Теплоход «Анатолий Чернеев» пр. NE020 проходит испытания на реке Оке и по итогам будет направлен в Камчатский край
Судно предназначено для перевозки пассажиров, транспортировки грузов, включая навалочные, генеральные (в том числе опасные) и контейнеры в акватории Камчатского края. Длина судна – 75 м, ширина – 13,5 м, расчетная скорость движения – 13,5 узлов. «Анатолий Чернеев» имеет ледовый класс Ice2.
Контрактный проект - Нордик Инжиниринг
ПДСП — МИБ-Санкт Петербург
РКД, Плазовая, Приемо-Сдаточная и Эксплуатационная — КБ "Ситех"
Заказчик — Дирекция госзаказчика программ развития морского транспорта
Завод-строитель — Окская судоверфь
Судно предназначено для перевозки пассажиров, транспортировки грузов, включая навалочные, генеральные (в том числе опасные) и контейнеры в акватории Камчатского края. Длина судна – 75 м, ширина – 13,5 м, расчетная скорость движения – 13,5 узлов. «Анатолий Чернеев» имеет ледовый класс Ice2.
Контрактный проект - Нордик Инжиниринг
ПДСП — МИБ-Санкт Петербург
РКД, Плазовая, Приемо-Сдаточная и Эксплуатационная — КБ "Ситех"
Заказчик — Дирекция госзаказчика программ развития морского транспорта
Завод-строитель — Окская судоверфь
Команда Обособленного подразделения КБ "Ситех" в г. Городец сдала эскизные проработки малого понтонного причала
Районы и условия плавания:
- внутренние водные пути разрядов "Л" без ограничения по высоте волны;
- внутренние водные пути разряда "Р" при высоте волны 1%-ой обеспеченности не более 1,2 м.
- предельно допустимая скорость ветра в порывах 17 м/с.
Архитектурно-конструктивный тип – стоечный, железобетонный, речной плавучий объект.
Обводы корпуса — прямобортные, с плоским днищем, с прямыми носовым и кормовым транцами, с подрезами в носовой и кормовой оконечности.
Эксплуатация в навигационный период на свободной ото льда воде – в режиме стоечного несамоходного судна. В зимний период предполагается хранение на берегу.
Районы и условия плавания:
- внутренние водные пути разрядов "Л" без ограничения по высоте волны;
- внутренние водные пути разряда "Р" при высоте волны 1%-ой обеспеченности не более 1,2 м.
- предельно допустимая скорость ветра в порывах 17 м/с.
Архитектурно-конструктивный тип – стоечный, железобетонный, речной плавучий объект.
Обводы корпуса — прямобортные, с плоским днищем, с прямыми носовым и кормовым транцами, с подрезами в носовой и кормовой оконечности.
Эксплуатация в навигационный период на свободной ото льда воде – в режиме стоечного несамоходного судна. В зимний период предполагается хранение на берегу.
👍1
Рассказали подробнее о скоростном пассажирском катамаране проекта HSC150B нижегородскому телевидению https://youtu.be/dO36Y1w_7tU
YouTube
Video by ГТРК 'Нижний Новгород'
Проект HSC150B - новый катамаран на подводных крыльях от "Си Тех". Видео с канала "Вести-Приволжье"
👍2
С 7 по 10 июня проходит форум "Транспорт. Горизонты развития", на котором обсуждаются актуальные вопросы судостроительной отрасли. ГК Sea Tech принимает участие в форуме в роли партнёра мероприятия.
https://youtu.be/TRSD1kGETbI (5:12:00)
https://youtu.be/TRSD1kGETbI (5:12:00)
Сегодня в рамках форума "Транспорт. Горизонты развития" прошло пленарное заседание «Внутренний водный туризм. Большие вызовы для малых рек». Директор ООО "Академия яхт" (входит в ГК Sea Tech) выступил с докладом об опыте создания и эксплуатации маломерного флота, а также взглядах на перспективы использования маломерного флота в целях развития туризма на малых реках и озёрах.
Красноярская федерация судомодельного спорта провела очередные соревнования. Наш товарищ Фёдор Есипов занял первое место в классе Ф2-Б (радиоуправляемые модели-копии собственной постройки) с моделью проекта ST137OM. Поздравляем!
👍1
Компании РНК и МРС-Электроникс, входящие в секцию «Электро, навигация, связь, автоматика» на базе Нижегородского судостроительного кластера, разработали совместное предложение - судовую телевизионную подсистему для приёма и раздачи на борту ТВ-сигналов. Предложение внесено в формирующийся единый каталог оборудования компаний секции.
Forwarded from KORABELOVNA⚓️
🛥🎊Первый «Метеор-2020» спустят на воду в Зеленодольске до конца июня
Спуск на воду первого скоростного пассажирского судна проекта «Метеор-2020» на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького состоится уже в этом месяце. Об этом сообщил директор судостроительной корпорации «Ак Барс» Ренат Мистахов на деловом форуме в Якутске.
«29 июня состоится спуск на воду головного корабля проекта Метеор-2020 на 122 пассажира. Судно построено по заказу Ханты-Мансийского автономного округа», - сказал Мистахов.
Мистахов напомнил, что в советское время в Зеленодольске строили до 12 скоростных судов в год, потом эта традиция была прервана. Но поскольку потребность в судах такого класса очень высока, на заводе создали проект нового «Метеора».
Проектант КБ Си Тех
@seatechltd
Спуск на воду первого скоростного пассажирского судна проекта «Метеор-2020» на Зеленодольском судостроительном заводе имени Горького состоится уже в этом месяце. Об этом сообщил директор судостроительной корпорации «Ак Барс» Ренат Мистахов на деловом форуме в Якутске.
«29 июня состоится спуск на воду головного корабля проекта Метеор-2020 на 122 пассажира. Судно построено по заказу Ханты-Мансийского автономного округа», - сказал Мистахов.
Мистахов напомнил, что в советское время в Зеленодольске строили до 12 скоростных судов в год, потом эта традиция была прервана. Но поскольку потребность в судах такого класса очень высока, на заводе создали проект нового «Метеора».
Проектант КБ Си Тех
@seatechltd
👍1
Завершилась двухдневная бизнес-миссия Нижегородского судостроительного кластера в Архангельскую область с целью посещения ряда судостроительных предприятий (завод "Красная Кузница", База технического обслуживания тралового флота, АО "СПО Арктика и других).
Представители группы компаний Си Тех в ходе встреч представили отечественное программное обеспечение для судостроения, а также обсудили перспективные направления проектирования и строительства доков.
Впереди участие в V Международном форуме "Судостроение в Арктике".
Представители группы компаний Си Тех в ходе встреч представили отечественное программное обеспечение для судостроения, а также обсудили перспективные направления проектирования и строительства доков.
Впереди участие в V Международном форуме "Судостроение в Арктике".
❤1
На Зеленодольском заводе им. А.М. Горького в честь празднования дня судостроителя состоялся торжественный спуск судна на подводных крыльях проекта 03830 (заказчик - АО «Северречфлот», дизайн и РКД - ООО "КБ "Ситех").
На торжественной церемонии присутствовали: министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов, заместитель губернатора Ханты-Мансийского автономного округа Югра Александр Тиртока и гендиректор АО «Северречфлот» Айрат Чумарин.
В основе проекта 03830 лежит модернизированная крыльевая схема типа "утка", обеспечивающая судно рядом преимуществ.
Особое внимание обращено на улучшение условий обитаемости пассажиров и экипажа в течение длительных рейсов (8 и более часов).
Безопасность судна обеспечена, в том числе, запасом топлива на 13 часов непрерывного хода.
Проект 03830 выбрали основной моделью для строительства речных судов в интересах АО «Объединенная Волжско-Камская судоходная компания». Судно на 95% состоит из отечественных комплектующих, что позволяет строить его серийно.
На торжественной церемонии присутствовали: министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов, заместитель губернатора Ханты-Мансийского автономного округа Югра Александр Тиртока и гендиректор АО «Северречфлот» Айрат Чумарин.
В основе проекта 03830 лежит модернизированная крыльевая схема типа "утка", обеспечивающая судно рядом преимуществ.
Особое внимание обращено на улучшение условий обитаемости пассажиров и экипажа в течение длительных рейсов (8 и более часов).
Безопасность судна обеспечена, в том числе, запасом топлива на 13 часов непрерывного хода.
Проект 03830 выбрали основной моделью для строительства речных судов в интересах АО «Объединенная Волжско-Камская судоходная компания». Судно на 95% состоит из отечественных комплектующих, что позволяет строить его серийно.
🔥2👍1🤔1