Крипто-миллионер купил старый «пассажир» и хочет создать комьюнити на воде. Он понимает во что ввязался...?

P&O Pacific Dawn в эксплуатации корпорации Carnival с 1991 года. В связи с беспрецедентным обвалом всего круизного рынка, его ждала участь ровесников - «beaching» на турецких scrap-ярдах.

Неожиданно, судно получило вторую жизнь. Американский предприниматель и биткоин-энтузиаст Чад Элвартовски решил выкупить судно и перегнать его в Панаму, что бы создать комьюнити единомышленников.

Он видит проект, как своеобразный хаб для предпринимателей, экспатов, фрилансеров и крипто-энтузиастов. Каюты планируется продавать на аукционе по цене $25 000 - $50 000. Всего доступно 777 кают, способных вместить 2020 человек.

Все это слова для людей не посвященных, но мы то сообщество профессионалов, а потому возникает очень много вопросов касательно реализации данного проекта.

Ну например: этот парень хочет заселить 2000+ человек на судно в территориальных водах Панамы, пусть даже за 12-мильной зоной. Надеюсь он придумал каким образом они будут избавляться от отходов и прочих продуктов жизнедеятельности человека? Люди, работавшие на этом и похожих судах с лёгкостью подтвердят, что судовых емкостей не хватит даже на двое суток.

Кстати, просто нахождения за 12-мильной зоной не достаточно, по правилам МАРПОЛа судно должно быть в «ходу» со скоростью не менее 6 узлов. Выдавать отходы на берег тоже не вариант, тем более в Панаме. Во первых это дорого, во вторых там нет соответствующей инфраструктуры.

Есть и технические моменты. На якоре (или у причала) обычно работает всего один дизель-генератор (из 4-х в случае Pacific Dawn). Даже в часы пик нагрузка на двигатель намного ниже рекомендуемой, едва ли она превысит 50%. Работа в таком режиме в течении долгого периода времени разрушительна для двигателя и его узлов.
Между прочим, этим моментов сейчас озабочены многие круизные операторы, флот которых болтается на якоре по всему земному шару. Даже появилось понятие Sacrificial Engine, то есть двигатель, заведомо принесенный в жертву обстоятельствам😀.

Все это лишь малая часть. На остальное уйдет несколько страниц.

В общем, данный тип судов, особенно в таком престарелом возрасте, должен постоянно находиться в движении. Даже год эксплуатации в таких условиях уничтожит его быстрее, чем турецкие «металлисты».

А если вы хотели купить себе там каюту (мало-ли, бывает) - оставьте эту затею🤣

​​Mazunte, Oaxaca, Mexico 😯😯😯

​​ДИКИЙ, ДИКИЙ WEST: КАПИТАНЫ ТАК ОЦЕНИЛИ НЫНЕШНИЙ БЕСПРЕДЕЛ В ПОРТАХ

Сегодня в портах происходит полнейший хаос и беспредел, который можно сравнить с Диким Западом, а всё это, соответственно, вызывает сильный стресс у экипажей. Такую характеристику ситуации в портах дают капитаны.
Управляющему директору организации Mental Health Support Solutions (MHSS), который предоставляет услуги по охране психического здоровья морякам, Чарльзу УОТКИНСУ офицеры жалуются, что впервые за свою профессиональную деятельность они чувствуют себя беспомощными, когда их судно заходит в порт, особенно в Азии и, в частности, в Китае.

«Раньше у них было множество инструкций, которые давали чувство защищенности и безопасности, но сейчас эти правила игнорируются. Власти делают все, что хотят. Если у кого-то из членов экипажа окажется положительный результат теста на коронавирус, они имеют право снять его с судна и поместить на карантин», — добавил он.

По этой причине капитаны чувствуют, что не могут принимать никаких решений.

Сегодня в этих портах последнее слово всегда остается за неким «суперуполномоченным органом по профилактике инфекционных заболеваний».
«Действительно, во время пандемии, если судно находится в порту, капитан не может контролировать происходящее, и это вызывает сильный стресс», — уточняет эксперт.

Один из капитанов сравнил сегодняшнюю ситуацию с Диким Западом, потому что «когда судно заходит в порт, остается только догадываться, что там произойдет». Никаких международных морских конвенций в этот момент не существует, миром управляют неписанные законы пандемии…

По словам представителя MHSS, между береговым персоналом и моряками по-прежнему существуют серьезные трения и недоверие. В частности, это может быть связано с ситуациями, когда одному экипажу говорят, что произвести смену невозможно, но при этом на других судах команду меняют. Весь этот диссонанс злит и раздражает уставших моряков.

В США самолет упал на железнодорожный переезд, а затем его сбил поезд. Пилота спасли за мгновение до того, как поезд уничтожил воздушное судно. Видео по ссылке

https://www.avianews.com/incidents/2022/01/11/plane_and_train_collission_in_los_angeles/

Германия исключила Украину из стран риска. Но полеты туристов без прививок по-прежнему запрещены

https://www.avianews.com/travel/2022/01/11/entry_to_germany_for_tourists_from_ukraine_update_january2022/

​🚢 Судно потеряло более 30 контейнеров в Атлантике.

В результате сильного шторма контейнеровоз ONE "MADRID BRIDGE" потерял более 30 контейнеров в северной части Атлантического океана 💨
Судно следовало из Сингапура в Нью-Йорк, но что-то пошло не так.
В данный момент контейнеровоз идет на минимальной скорости в порт назначения, огибая опасные, с точки зрения погодных условий, регионы, дабы избежать обрушения оставшихся на борту контейнеров.