Презентация и аналитика

процесс переезда

Высказываю мысль - я доволен ходом центральной рамы гиперпресса (была проведена ювелирная работа по планеровке задиров на штоках, помимо дорогостоящей работы по изготовлению фтулок - после отвратительных китайских подшипников линейного перемещения .. Разберусь с поиском работы/нарядов (проектирование, изготовление оборудования, км, кмд и т.п., но с этим пока туго... что-то с чемто) и начну настройку точности хода.. и второй пресс будет готов полностью.. пока так..

Будни.

🚙На первых двух этапах реконструкции обхода Саратова открыто рабочее движение

🗣 «В июне на совещании с Президентом Российской Федерации, посвященном развитию дорожно-транспортного комплекса, поднимался вопрос увеличения межремонтных сроков эксплуатации автомобильных дорог без дополнительного увеличения расходов на содержание. И данный объект – яркий тому пример. Здесь в основании дороги мы видим очень мощный слой цементобетона. И сверху это основание «закрыто» тремя слоями асфальтобетона. Верхний слой –это тот слой износа, который будет обновляться раз в четыре года. И если раньше межремонтный срок был 12 лет, то сейчас благодаря такому регулярному «обновлению» всё покрытие будем менять только через 24 года», – отметил Роман Новиков.

Подробнее по ссылке

Минтранс хочет наделить себя правом внедрять новые технологии в дорожном хозяйстве

Минтранс подготовил законопроект, предлагающий наделить ведомство правом внедрения новых технологий и материалов в дорожном хозяйстве. Документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов для общественного обсуждения.

Сейчас Минтранс не наделен полномочиями по внедрению новых технологий и материалов в дорожном хозяйстве, а значит, не имеет возможности координировать деятельность в этом направлении. Кроме того, отсутствует порядок, устанавливающий необходимость применения новых технологий и материалов в дорожном хозяйстве.

Минтранс предлагает закрепить за собой полномочия по установлению порядка применения инновационной продукции, в том числе в части установления критериев такой продукции. Также законопроект наделяет Минтранс правом координировать деятельность ‎по выполнению работ в сфере дорожного хозяйства.

Законопроект позволит Минтрансу создать и вести Реестр новых и наилучших технологий и материалов ‎для осуществления дорожной деятельности.

Общественное обсуждение инициативы продлится до 29 ноября.

https://www.pnp.ru/social/mintrans-khochet-nadelit-sebya-pravom-vnedryat-novye-tekhnologii-v-dorozhnom-khozyaystve.html

🌏Цементобетон - будущее российских дорог

🚜 Вопрос применения бетона в дорожном строительстве становится все острее. Разговоры о том, что цементобетон следует использовать при строительстве дорог, ведутся в нашей стране еще с советских времен. Сегодня аргументы в пользу соответствующих технологий звучат особенно весомо, их уже нельзя игнорировать. Бетонные трассы — это будущее дорожной отрасли страны, возможность прорыва в таких «дорожных» категориях, как качество, долговечность, безопасность и экономичность.

📃Президент России Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам июньского (2022-й год) совещания, посвященного вопросам дорожного строительства. В числе других в пятилетний план дорожного строительства на 2023-2027 годы вошли следующие задачи:
✔️применение современных материалов и техники преимущественно российского производства при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте или ремонте автомобильных дорог; внедрение новых технологий, материалов и решений в сфере дорожного строительства,
✔️привлечение к их разработке отечественных научных организаций и профильных образовательных организаций высшего образования;
✔️увеличение межремонтных сроков для всех категорий автомобильных дорог (без увеличения норматива финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание таких дорог) при условии сохранения уровня безопасности дорожного движения.

❗️При внимательном рассмотрении очевидно, что одним из главных «несущих элементов» в достижении поставленных целей может и должен стать дорожный цементобетон. Потому что новые технологии, материалы и решения — это дороги в бетонном исполнении. Увеличение межремонтных сроков — тоже о них.

🗣«Как один из руководителей крупного предприятия по производству строительных материалов, я пришел к теме цементобетонных дорог с утилитарными целями, когда анализировал возможности увеличения спроса на цемент. Однако, чем больше погружался «в материал», тем яснее понимал: я не просто заинтересован в том, чтобы дорожное строительство потребляло больше цемента, я хочу в своей стране именно такие дороги. Считаю, что подходы к строительству абсолютно всех трасс должны быть такими, как это предусмотрено в случае с цементобетонными магистралями: когда объект проектируется с учетом особенностей климата и ландшафта, строится с неукоснительным соблюдением рецептур и технологии «умными» машинами и высококвалифицированными специалистами, служит не до ближайшей весны, а ровно столько, сколько заложено проектной документацией. А дорожно-строительная компания, вкладывающая средства в покупку современной техники и подготовку персонала, точно знает, что затраты окупятся, дорога будет эксплуатироваться долгие годы без дополнительных ремонтов и «латаний», - первый вице-президент АО «ХК «Сибцем», заместитель председателя общественного совета при ФАС России Валерий Бодренков.

Подробнее в Строительной газете

https://youtu.be/bQH5bKNBkRs прошу обратить внимание. С автором общаюсь прям сейчас, и ищу точки кооперации (Индия).

Год 2022, был мягко говоря не простым, но я верю в то, что пройденные испытания станут ступенью или трамплином для каждого в новом году! С новым годом друзья, я очень рад иметь честь вас знать!