#итогигода

❗️В 2023 году количество членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс» продолжало расти. За год к нам присоединилось 17 компаний. На сегодняшний день в Ассоциацию входит 177 организаций, представляющих все федеральные округа России. Среди них:

☑️ ППЖТ (53%)
☑️ сервисные компании по ремонту подвижного состава (32%)
☑️ промышленные предприятия – владельцы путей необщего пользования (11%)

Ассоциация объединяет 85% всех ППЖТ в России и более 50% всех частных ремонтных компаний.

@sroprom

ЗТЭ28 поступили на БАМ.
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1654892&archive=2024.01.11

❗Видео от нашего подписчика.
3ТЭ28. Новый. Свой, отечественный!
Наслаждайтесь.

А как у них? Да как то так...

🧐Как написал после просмотра видео о 3ТЭ28 мой друг, коллега и единомышленник, о том, что пора запускать китайские локомотивы... Я задался целью посмотреть отзывы о китайских локомотивах.
❓А учитывая то, что они в основном представлены на постсоветском пространстве (например Казахстан) и отзывы о них практически отсутствуют в открытом доступе, может быть среди наших подписчиков есть те, кто сталкивался с опытом эксплуатации китайских тепловозов и электровозов?
⚠️Уверен, такой обмен опытом и информацией был бы очень интересен для понимания и дискуссий.

И проход будет шире, и полка длиннее)))

🕵️‍♂️Наши Белорусские коллеги-подписчики поделились видео об устройстве китайского (белорусского) локомотива.
БКГ 1 создан на основе китайского электровоза HXD2

БКГ1 (Белорусско - китайский грузовой, 1ая модель).
https://youtu.be/xeaRzGCsPrQ?si=weGKQw93NNfmOw3F

🕵️‍♂️Поломка «Финиста» требует отладки процессов

📍Сложности с электропоездом «Финист» в начале января, как мне кажется, означают, что данная модель нуждается в обкатке, отладке всех процессов. «Финист» – по сути, та же «Ласточка». Там многое, включая электрооборудование, переделывали по полной. Электрооборудование было единственным, что поначалу оставалось из импортного. Нельзя обойти стороной и аномальные морозы, которые в начале января сильно повлияли и на железную дорогу, и на другие виды транспорта.

Случай остановки – неприятный: пассажиров высаживали в лесу практически. Но если бы не морозы, наверное, не был бы этот случай столь резонансным. По сертификатам транспорт должен работать от -40° до +40° С. Официально тестирование было завершено – без сертификатов поезда бы не вышли на линию. Сейчас идет полноценная эксплуатация. Может, конечно, заводчане в спешке вводили поезда в работу, но у них ранее производство «Ласточек» застопорилось, нужно было скорее развивать импортозамещение и выводить серию.

По сравнению с «Ласточкой» визуально у «Финиста» изменилась только головная часть, она стала более обтекаемой, кузов, габариты – те же. У «Ласточек» ключевым вопросом всегда был расход электроэнергии – это их самая большая проблема. Как это будет у «Финиста», узнаем, но еще раз акцентирую, что в основном импортозаместить потребовалось именно электрооборудование. В остальном и «Ласточки» были уже максимально локализованы. Отмечу, что «Ласточка» – не самый динамичный поезд. Они прекрасны на дальних расстояниях, но их, к примеру эксплуатируют и на МЦК, а также ставят порой на те маршруты, где лучше было бы ставить что-то покомфортнее.

Источник : РЖД Парнер.
Автор:Владислав Булгаков, транспортный аналитик

❗️Утвержден обновленный перечень работ и услуг, для которых нужен условный номер клеймения

Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества определил перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера.

Новые требования вступят в силу с 1 июля 2024 г.

Документ доступен для скачивания на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/utverzhden-perechen-rabot-i-uslug-dlya-kotoryx-nuzhen-uslovnyj-nomer-klejmeniya/

#нпа #ремонтТПС

@sroprom

❗МОСКВА.

Приглашаем к сотрудничеству на ПОСТОЯННОЙ ОСНОВЕ

(ПОДРАБОТКА) ,

монтер пути или бригадир или мастер) для проведения контроля за состоянием пути необщего пользования.
❓В чем суть?
1 раз в 2 недели, проведение измерений с шаблоном на всем протяжении (500 метров пути и 2 стрелочных перевода), с регистрацией параметров по ширине колеи и уровню через 2 метра).
Возможно выполнение работы в любой удобный день, включая выходные).
Более подробная информация в личку при наличии заинтересованности.

⚠️Кому интересно, напишите в сообщении "мне интересно" , с указанием способа связи.

💯Несомненно, на первых этапах сотрудничества все объясним, расскажем, подскажем все необходимые моменты, проведем совместный осмотр, познакомим с особенностями и всеми ньюансами.

➡️С нас помощь в реализации качественного оказания услуги, и конечно же материальная компенсация, с Вас-профессиональный подход к делу и желание использовать свои навыки профессиональные- с получением дохода 💯.

➡️А самое важное, что ОПЛАТА ДОСТОЙНАЯ И ВСЕГДА СВОЕВРЕМЕННАЯ.

⚡Все просто, провели осмотр с измерениями, заполнили форму, отправили в электронном виде и тут же получили денежку, все просто.

⚠️Это только для ответственных специалистов, для настоящих специалистов, лентяев и диванных экспертов прошу не беспокоиться )))
Осмотр с проведением измерений и их регистрацией на этом объекте занимает примерно 3 часа.

📌50 лет назад, 15 января 1974 года, подвижной состав скоростного поезда ЭР200 впервые вышел за пределы Рижского вагоностроительного завода в пробный рейс.

🕵️‍♂️До запуска в регулярное сообщение между Ленинградом и Москвой пройдёт ещё 10 лет испытаний и совершенствования как подвижного состава, так и железнодорожной инфраструктуры.

➡️Более подробно на страницах «Гудка».

📍Ну а нам, остаётся пока ещё помечтать, что может быть, когда нибудь, появиться и у нас в регулярной эксплуатации скоростной ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ электропоезд со скоростями ну хотя бы 200 км/ч.