4 мая 2022 года, с аэродрома Сельцо (что под Кингисеппом), в воздух поднялась старенькая Cessna 172. Взяв курс на Валдай, первоначально мы рассчитывали перелет до Ярославля, но по светлому времени туда уже не успевали. Конечный пункт разбитого на пару дней маршрута был за Новосибирском, но об этом я расскажу уже далее. Эта история была примечательна еще тем, что из навигационных средств у нас был только комплект советских карт и навигационная линейка НЛ-10М. Если вы еще не догадались, то да - мы пролетели половину страны сугубо с картой и компасом (другого навигационного оборудования у нас не было и летели мы по рассчетам). По сути - без единого электронного устройства.

После ночевки в гостеприимном Валдай-Авиа, где я впервые в жизни приготовил яичницу, следующим утром мы принялись согласовывать перелёт до Иваново (аэродром Ясюниха). Полет до Иваново прошел согласно расчетам. На аэродроме нас встретил пожилой летчик-моделист, который нам устроил целую экскурсию, попутно показав свои модели. К сожалению я не могу вспомнить как его звали. Заправив самолет, и проведя еще час согласований со службой движения, мы вылетели дальше: впереди нас ожидала ночевка в Казани.

Полет до Казани. Когда мы достигли Волги, то маршрут дальше проходил уже вдоль реки. Издалека мы видели Нижний Новгород, и уже чуть ближе смогли рассмотреть Чебоксары, и собственно саму Казань: маршрут проходил рядом с этими городами. В полетах над водой немного болтает, впрочем, с учетом нашей высоты на всем маршруте болтало то и дело "около-всё-время". Вечерние пейзажи на Волге - очень красивы. Спокойная посадка на аэродроме Куркачи (за Казанью) завершает второй день перегона. Впереди пересечение Южного Урала, и лесные пожары. Но это уже будет завтра. А пока время подкрепиться и начать работать над завтрашним маршрутом.