Хотел бы я собрать такого с интерьером☺️
ВЕЗДЕХОД, ПОКОРИВШИЙ ЮЖНЫЙ ПОЛЮС
С началом советских исследований Антарктики в 1950-х возникла необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до -80° и перемещаться в условиях заснеженных пустынь.
В 1958 г. через 3 месяца после запроса Арктического научно-исследовательского института с лав Харьковского завода машиностроения им. Малышева в сотрудничестве с Харьковским авиационным заводом вышел антарктических вездеход «Харьковчанка».
Это был колосс весом в 35 тонн, который мог тащить санный прицеп массой 70 тонн, что чрезвычайно важно в условиях Антарктиды, когда запас топлива перевозится с собой.
Кабина площадью с однокомнатную квартиру — 28 квадратных метров. Внутри размещались места для водителя и штурмана, а также 8 спальных мест в два яруса, санузел и камбуз с возможностью разогрева консервов и напитков, отопитель и радиостанция.
Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из тепла. Запас хода вместе с топливным прицепом составлял внушительные 1500 км, а мощность двигателя вплоть до 1000 л.с.
26 декабря 1959 года караван из двух «Харьковчанок» успешно достиг Южного полюса.
Вплоть до 2008 года эти машины осуществляли сообщение между всеми шестью советскими полярными станциями.
ВЕЗДЕХОД, ПОКОРИВШИЙ ЮЖНЫЙ ПОЛЮС
С началом советских исследований Антарктики в 1950-х возникла необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до -80° и перемещаться в условиях заснеженных пустынь.
В 1958 г. через 3 месяца после запроса Арктического научно-исследовательского института с лав Харьковского завода машиностроения им. Малышева в сотрудничестве с Харьковским авиационным заводом вышел антарктических вездеход «Харьковчанка».
Это был колосс весом в 35 тонн, который мог тащить санный прицеп массой 70 тонн, что чрезвычайно важно в условиях Антарктиды, когда запас топлива перевозится с собой.
Кабина площадью с однокомнатную квартиру — 28 квадратных метров. Внутри размещались места для водителя и штурмана, а также 8 спальных мест в два яруса, санузел и камбуз с возможностью разогрева консервов и напитков, отопитель и радиостанция.
Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из тепла. Запас хода вместе с топливным прицепом составлял внушительные 1500 км, а мощность двигателя вплоть до 1000 л.с.
26 декабря 1959 года караван из двух «Харьковчанок» успешно достиг Южного полюса.
Вплоть до 2008 года эти машины осуществляли сообщение между всеми шестью советскими полярными станциями.
👍5❤1