جدول مساحت آرماتور بر اساس تعداد و قطر میلگردها برای زیر شیشه میز کار مهندسین عمران (under glass)
مورد استفاده در طراحی سازه های بتنی، نقشه کشی سازه های بتنی، تبدیل میلگرد در کارگاه، آزمون های نظام مهندسی و...
بر حسب سانتی متر [cm] و میلی متر [mm]
تنظیم شده بر اساس میلگرد های موجود در ایران (φ24 و φ26 در ایران تولید نمی شود ولی در اکثر کتب مرجع استفاده شده است روی این سطر ها علامت گذاشته شده است، میلگرد بالاتر از 32 نیز بصورت سفارشی تولید می شود)
👇@sazeplusChannel👇
مورد استفاده در طراحی سازه های بتنی، نقشه کشی سازه های بتنی، تبدیل میلگرد در کارگاه، آزمون های نظام مهندسی و...
بر حسب سانتی متر [cm] و میلی متر [mm]
تنظیم شده بر اساس میلگرد های موجود در ایران (φ24 و φ26 در ایران تولید نمی شود ولی در اکثر کتب مرجع استفاده شده است روی این سطر ها علامت گذاشته شده است، میلگرد بالاتر از 32 نیز بصورت سفارشی تولید می شود)
👇@sazeplusChannel👇
👈دستور العمل تهیه دفترچه محاسبات ساختمان👉
📣 @sazeplusChannel
دفترچه محاسبات سازه بايد شامل موارد زير باشد:
1- معرفي پروژه: شامل نام، موقعيت،كاربري و تعداد طبقات پروژه و ...
📣 @sazeplusChannel
2- معرفي هندسه سازه: شامل نماي سه¬بعدي، پلان ستون¬گذاري، مهاربندي (يا ديوار برشي) و پلان تيرريزي طبقات
📣 @sazeplusChannel
3- فرضيات بارگذاري و تحليل:
3-1- مراجع و آيين¬نامه¬هاي مورد استفاده با ذكر ويرايش و سال انتشار.
3-2- مشخصات نرم افزارهاي مورد استفاده با ذكر نسخه (ويرايش) آنها.
3-3- جزئيات بار مرده طبقات، بام و ديوارهاي پيراموني (با نما و بدون نما) و داخلي.
3-4- بارهاي زنده با توجه به كاربري فضاها.
3-5- ضرايب زلزله شامل ارائه مقادير در نظر گرفته شده براي پارامترها با توجه به مستندات (در هر دو جهت).
3-6- نحوه معرفي نوع بارها در نرم¬افزار (Load Case).
3-7- ضرايب مشاركت جرم موثر سازه در زلزله (Mass Source).
3-8- محاسبات برش پايه و توزيع آن.
3-9- ارائه تركيبات بارگذاري سازه با توجه به نوع اسكلت سازه (بتني يا فولادي) و روش طراحي.
3-10- ارائه تركيبات بارگذاري كنترل تنش خاك و طراحي فونداسيون.
📣 @sazeplusChannel
4- فرضيات تحليل :
4-1- خواص مصالح مورد استفاده (فولاد و بتن سازه¬اي، وسايل اتصال و ...).
4-2- مقاومت خاك، مدول خاك و ... فرض شده (طبق گزارش مكانيك خاك).
📣 @sazeplusChannel
5- بررسي نتايج تحليل:
5-1- كنترل مقدار و توزيع بار زلزله در طبقات و در هر جهت.
5-2- بررسي و كنترل تغيير مكان و جابجايي¬هاي نسبي موجود با مقادير مجاز با ارائه مقادير براي كليه طبقات.
5-3- كنترل واژگوني در هر دو جهت.
5-4- محاسبه و كنترل شاخص پايداري در هر دو جهت.
5-5- كنترل شرايط لزوم اعمال P-Δ براي سازه¬هاي فولادي.
📣 @sazeplusChannel
6- طراحي فونداسيون و كنترل تنش خاك:
6-1- ارائه تصوير هندسه فونداسيون.
6-2- ارائه تصوير نوارهاي طراحي در هر دو جهت.
6-3- ارائه محاسبات كنترل برش پانچ و در صورت لزوم برش يك طرفه به صورت دستي.
📣 @sazeplusChannel
7- كنترل¬هاي دستي:
7-1- ارائه ريز جزئيات طراحي اتصالات موجود در سازه (از هر نوع حداقل يك نمونه ارائه شود).
7-2- ارائه ريز محاسبات صفحه ستونها.
📣 @sazeplusChannel
8- كليه اطلاعات ديگري كه در طراحي فرض شده و يا بايد كنترل شوند نيز حتماً ارائه گردد.
📣 @sazeplusChannel
توضيحات:
1- در طراحي سازه¬ها، رعايت دقيق كليه ضوابط مقررات ملي ساختمان، ويرايش سوم استاندارد 2800، نشريات گروه اول معاونت برنامه¬ريزي و نظارت راهبردي رياست جمهوري و بخشنامه¬هاي ابلاغي سازمان، خصوصاً بخشنامه شماره 2992-2/10287 مورخ 30/02/87 الزامي است.
2- در صورتيكه گزارش مكانيك خاك موجود نباشد، بحراني¬ترين حالت منطقه مورد نظر جهت احداث پروژه بايستي ملاك عمل قرار گيرد.
3- فونداسيون بايستي با توجه به گزارش مكانيك خاك و اعلام نظر مسئولان منطقه مورد نظر جهت احداث پروژه با دو تيپ تنش مجاز خاك طراحي گردد.
📣 @sazeplusChannel
📣 @sazeplusChannel
دفترچه محاسبات سازه بايد شامل موارد زير باشد:
1- معرفي پروژه: شامل نام، موقعيت،كاربري و تعداد طبقات پروژه و ...
📣 @sazeplusChannel
2- معرفي هندسه سازه: شامل نماي سه¬بعدي، پلان ستون¬گذاري، مهاربندي (يا ديوار برشي) و پلان تيرريزي طبقات
📣 @sazeplusChannel
3- فرضيات بارگذاري و تحليل:
3-1- مراجع و آيين¬نامه¬هاي مورد استفاده با ذكر ويرايش و سال انتشار.
3-2- مشخصات نرم افزارهاي مورد استفاده با ذكر نسخه (ويرايش) آنها.
3-3- جزئيات بار مرده طبقات، بام و ديوارهاي پيراموني (با نما و بدون نما) و داخلي.
3-4- بارهاي زنده با توجه به كاربري فضاها.
3-5- ضرايب زلزله شامل ارائه مقادير در نظر گرفته شده براي پارامترها با توجه به مستندات (در هر دو جهت).
3-6- نحوه معرفي نوع بارها در نرم¬افزار (Load Case).
3-7- ضرايب مشاركت جرم موثر سازه در زلزله (Mass Source).
3-8- محاسبات برش پايه و توزيع آن.
3-9- ارائه تركيبات بارگذاري سازه با توجه به نوع اسكلت سازه (بتني يا فولادي) و روش طراحي.
3-10- ارائه تركيبات بارگذاري كنترل تنش خاك و طراحي فونداسيون.
📣 @sazeplusChannel
4- فرضيات تحليل :
4-1- خواص مصالح مورد استفاده (فولاد و بتن سازه¬اي، وسايل اتصال و ...).
4-2- مقاومت خاك، مدول خاك و ... فرض شده (طبق گزارش مكانيك خاك).
📣 @sazeplusChannel
5- بررسي نتايج تحليل:
5-1- كنترل مقدار و توزيع بار زلزله در طبقات و در هر جهت.
5-2- بررسي و كنترل تغيير مكان و جابجايي¬هاي نسبي موجود با مقادير مجاز با ارائه مقادير براي كليه طبقات.
5-3- كنترل واژگوني در هر دو جهت.
5-4- محاسبه و كنترل شاخص پايداري در هر دو جهت.
5-5- كنترل شرايط لزوم اعمال P-Δ براي سازه¬هاي فولادي.
📣 @sazeplusChannel
6- طراحي فونداسيون و كنترل تنش خاك:
6-1- ارائه تصوير هندسه فونداسيون.
6-2- ارائه تصوير نوارهاي طراحي در هر دو جهت.
6-3- ارائه محاسبات كنترل برش پانچ و در صورت لزوم برش يك طرفه به صورت دستي.
📣 @sazeplusChannel
7- كنترل¬هاي دستي:
7-1- ارائه ريز جزئيات طراحي اتصالات موجود در سازه (از هر نوع حداقل يك نمونه ارائه شود).
7-2- ارائه ريز محاسبات صفحه ستونها.
📣 @sazeplusChannel
8- كليه اطلاعات ديگري كه در طراحي فرض شده و يا بايد كنترل شوند نيز حتماً ارائه گردد.
📣 @sazeplusChannel
توضيحات:
1- در طراحي سازه¬ها، رعايت دقيق كليه ضوابط مقررات ملي ساختمان، ويرايش سوم استاندارد 2800، نشريات گروه اول معاونت برنامه¬ريزي و نظارت راهبردي رياست جمهوري و بخشنامه¬هاي ابلاغي سازمان، خصوصاً بخشنامه شماره 2992-2/10287 مورخ 30/02/87 الزامي است.
2- در صورتيكه گزارش مكانيك خاك موجود نباشد، بحراني¬ترين حالت منطقه مورد نظر جهت احداث پروژه بايستي ملاك عمل قرار گيرد.
3- فونداسيون بايستي با توجه به گزارش مكانيك خاك و اعلام نظر مسئولان منطقه مورد نظر جهت احداث پروژه با دو تيپ تنش مجاز خاك طراحي گردد.
📣 @sazeplusChannel
مقادیر حداقل بارهای "مرده" در ساختمان های متعارف
📣 @sazeplusChannel
مقادیر اعلامی در مقررات ملی حداقل بارهای زنده بوده و هیچ مقداری برای حداقل بارهای مرده ارائه نشده است، جهت وحدت رویه بین مهندسین محاسب توسط نظام مهندسی استان فارس این جداول با جزئیات اجرایی و ریز محاسبات در 26 صفحه تهیه شده است.
http://telegram.me/joinchat/AzieHTvtCZQ0_NZeTTiQ6g
👇@sazeplusChannel👇
📣 @sazeplusChannel
مقادیر اعلامی در مقررات ملی حداقل بارهای زنده بوده و هیچ مقداری برای حداقل بارهای مرده ارائه نشده است، جهت وحدت رویه بین مهندسین محاسب توسط نظام مهندسی استان فارس این جداول با جزئیات اجرایی و ریز محاسبات در 26 صفحه تهیه شده است.
http://telegram.me/joinchat/AzieHTvtCZQ0_NZeTTiQ6g
👇@sazeplusChannel👇
#دیوار_برشی_فولادی:
سیستم دیواربرشی فولادی (Steel shear wall) به عنوان یک سیستم مقاوم در برابر بارهای جانبی در سه دهه اخیر به سرعت در دنیا مورد توجه قرارگرفته وازاین سیستم برای ساخت و مقاومسازی ساختمانها ی مهمی دردنیا بویژه درکشورهای زلزله خیزی چون ژاپن وآمریکا استفاده شده است. ازجمله ساختمانهای ساخته شده بااین سیستم میتوان بیمارستان ۶طبقه در لوس آنجلس(Olive view)دراوایل دهه ۸۰ میلادی، مرکزدرمانی پرتلند(Portland Medical Center Providence) درسال ۲۰۰۸، ساختمان بینالمللی لاس وگاس (Cosmopolitan)درسال۲۰۰۹ وساختمان اداری۳۵ طبقه درکوبه(High rise). بطوریکه ساختمان بیمارستان ۶ طبقه (Olive view)در لوس آنجلس وساختمان اداری۳۵ طبقه درکوبه(High rise)دو سازه مهمی هستند که درآنها ازسیستم دیواربرشی فولادی به عنوان سیستم مقاوم دربرابربارهای جانبی استفاده شده ودو زلزله شدید نرث ریج(Northridge) وکوبه را پشت سر گذاشتهاند ومطالعات انجام شده برروی این دوساختمان پس از زلزله همگی ازرفتار بسیار خوب سیستم دیوارهای برشی فولادی درطول زلزله و وارد شدن کمترین خسارت به این دو ساختمان حکایت میکنند. همچنین ساختمانهای موجود بسیاری نیز بااستفاده از دیوارهای برشی فولادی دربرابر بارهای جانبی، خصوصاً زلزله تقویت شدهاند که دونمونه مهم از آنها، ساختمان مرکز درمانی در چارلستون وساختمان کتابخانه ایالتی اورگان هردو درآمریکا میباشند.
📶 @sazeplusChannel
دیوارهای برشی فولادی از ورق فولادی که توسط تیرها وستونها احاطه شده است، تشکیل گردیدهاند؛ که به تیرها وستونها عناصرمرزی میگویند. دیوارهای برشی فولادی مشابه تیرورق طرهای عمل مینمایند، که درآن ستون هابه منظور بالهای تیر ورق، تیرهای طبقات همانند سختکنندههای آن و ورقهای فولادی به عنوان جان تیر ورق میباشند.
📶 @sazeplusChannel
مزایای دیوار برشی فولادی نسبت به دیوار برشی بتنی:
کاهش وزن فولاد مصرفی سازه (این مقدار بسته به زیر بنا و تعداد طبقات سازه متغیر میباشد).
کاهش بار مرده و سبک سازی ناشی از آن.
کاهش سطح اشتغال دیوار برشی و در نتیجه افزایش فضای مفید داخلی.
افزایش سرعت اجرا (سریع سازی).
کاهش طول و تعداد دیوار برشی و در نتیجه رفع محدودیتهای معماری ناشی از آن.
افزایش ضریب رفتار سازه و شکل پذیری در برابر زلزله.
سیستم دیواربرشی فولادی (Steel shear wall) به عنوان یک سیستم مقاوم در برابر بارهای جانبی در سه دهه اخیر به سرعت در دنیا مورد توجه قرارگرفته وازاین سیستم برای ساخت و مقاومسازی ساختمانها ی مهمی دردنیا بویژه درکشورهای زلزله خیزی چون ژاپن وآمریکا استفاده شده است. ازجمله ساختمانهای ساخته شده بااین سیستم میتوان بیمارستان ۶طبقه در لوس آنجلس(Olive view)دراوایل دهه ۸۰ میلادی، مرکزدرمانی پرتلند(Portland Medical Center Providence) درسال ۲۰۰۸، ساختمان بینالمللی لاس وگاس (Cosmopolitan)درسال۲۰۰۹ وساختمان اداری۳۵ طبقه درکوبه(High rise). بطوریکه ساختمان بیمارستان ۶ طبقه (Olive view)در لوس آنجلس وساختمان اداری۳۵ طبقه درکوبه(High rise)دو سازه مهمی هستند که درآنها ازسیستم دیواربرشی فولادی به عنوان سیستم مقاوم دربرابربارهای جانبی استفاده شده ودو زلزله شدید نرث ریج(Northridge) وکوبه را پشت سر گذاشتهاند ومطالعات انجام شده برروی این دوساختمان پس از زلزله همگی ازرفتار بسیار خوب سیستم دیوارهای برشی فولادی درطول زلزله و وارد شدن کمترین خسارت به این دو ساختمان حکایت میکنند. همچنین ساختمانهای موجود بسیاری نیز بااستفاده از دیوارهای برشی فولادی دربرابر بارهای جانبی، خصوصاً زلزله تقویت شدهاند که دونمونه مهم از آنها، ساختمان مرکز درمانی در چارلستون وساختمان کتابخانه ایالتی اورگان هردو درآمریکا میباشند.
📶 @sazeplusChannel
دیوارهای برشی فولادی از ورق فولادی که توسط تیرها وستونها احاطه شده است، تشکیل گردیدهاند؛ که به تیرها وستونها عناصرمرزی میگویند. دیوارهای برشی فولادی مشابه تیرورق طرهای عمل مینمایند، که درآن ستون هابه منظور بالهای تیر ورق، تیرهای طبقات همانند سختکنندههای آن و ورقهای فولادی به عنوان جان تیر ورق میباشند.
📶 @sazeplusChannel
مزایای دیوار برشی فولادی نسبت به دیوار برشی بتنی:
کاهش وزن فولاد مصرفی سازه (این مقدار بسته به زیر بنا و تعداد طبقات سازه متغیر میباشد).
کاهش بار مرده و سبک سازی ناشی از آن.
کاهش سطح اشتغال دیوار برشی و در نتیجه افزایش فضای مفید داخلی.
افزایش سرعت اجرا (سریع سازی).
کاهش طول و تعداد دیوار برشی و در نتیجه رفع محدودیتهای معماری ناشی از آن.
افزایش ضریب رفتار سازه و شکل پذیری در برابر زلزله.
دستورالعمل اجرایی #گودبرداری های ساختمانی یکی از منابع پیوستی برای آزمون های نظام مهندسی ساختمان برای رشته مهندسی عمران هست که خصوصا در آزمون اجرا-عمران هر ساله ۳-۴ سوال از این ۸ صفحه مطرح میشود، که برخی از داوطلبین بخاطر عدم اطلاع از وجود همچین پیوستی چند سوال راحت را از دست می دهند.
http://bit.ly/GodeBardari_pdf
👇دانلود👇
http://bit.ly/GodeBardari_pdf
👇دانلود👇
عناوین دوره های اموزشی جهت ارتقاء پایه پروانه اشتغال به کار مهندسان
📶 @sazeplusChannel
👇دانلود | PDF 👇
📶 @sazeplusChannel
👇دانلود | PDF 👇
مراحل ساخت پل میلائو فرانسه
(پاورپوینتی بسیار زیبا)
🔺🔺🔺🔺🔺🔺🔺
پل میلو (به فرانسوی: Le Viaduc de Millau) بلندترین پل جادهای جهان به ارتفاع ۳۴۳ متر است که در بالای رودخانه تارن در جنوب فرانسه قرار دارد.[۱] این پل توسط میشل ویرلوژو (مهندس سازه) و نورمن فاستر (معمار) طراحی و در دسامبر سال ۲۰۰۴ توسط ژاک شیراک رئیس جمهور سابق فرانسه افتتاح شد.
➖➖➖➖➖➖
🔘 مراحل اصلی ساخت پل به طور خلاصه و به ترتیب شامل موارد زیر است:
احداث همزمان ستونهای بتنی اصلی و پایههای کمکی فلزی بین هر دو ستون اصلی.
ساخت و سر هم نمودن قطعات جاده فلزی پل بر روی زمین.
سُر دادن جاده تکمیل شده بر روی ستونهای اصلی و کمکی با استفاده از جکهای عظیم هیدرولیک (۶۰۰ میلی متر در هر ۴ دقیقه).
بر پا نمودن دکلهای فلزی از پیش ساخته شده ۸۷ متری و نصب آنها بر روی جاده فلزی.
انجام عملیات کابل کشی و اصلاح ناهمواریهای ناشی از افتادگی جاده بر اثر وزن بسیار زیاد آن بوسیله کشش کابل ها.
برچیدن پایههای فلزی کمکی موقت.
احداث پروژه از ۱۶ اکتبر ۲۰۰۱ آغاز شد و پل میلو در ۱۶ دسامبر ۲۰۰۴، یک ماه پیش از موعد مقرر، رسماً به بهره برداری رسید.
➖➖➖➖➖➖
▫️ مشخصات فنی
جاده پل به طول ۲۴۶۰ متر از مقاطع فولادی در ۸ دهنه با عرض ۳۲ متر و فاصله متوسط ۳۴۲ متر بین هر ستون تشکیل شده است. این جاده بیش از ۳۶،۰۰۰ تن وزن داشته و با عمق ۴٫۲ متر به عنوان طولانیترین جاده کابلی پل در جهان به حساب می آید. جاده پل شیبی ۳٪ از جنوب به شمال طی کرده و همچنین انحنایی به شعاع ۲۰ کیلومتر در سطح را به دلیل ایجاد زاویه دید بهتر برای رانندگان داراست.
جاده پل بر روی ۷ ستون بتنی که ارتفاع آنها از ۷۷ تا ۲۴۶ متر متغیر است قرار گرفته است. ضخامت ستونها در پی ۲۴٫۵ متر بوده که در نهایت به ۱۱ متر ختم می شود. هر کدام از ستونها نگهدارنده دکلی ۸۷ متری است که ۷۰۰ تن وزن دارد.
➖➖➖➖➖➖
📶 @sazeplusChannel
👇دانلود | پاورپوینت 👇
(پاورپوینتی بسیار زیبا)
🔺🔺🔺🔺🔺🔺🔺
پل میلو (به فرانسوی: Le Viaduc de Millau) بلندترین پل جادهای جهان به ارتفاع ۳۴۳ متر است که در بالای رودخانه تارن در جنوب فرانسه قرار دارد.[۱] این پل توسط میشل ویرلوژو (مهندس سازه) و نورمن فاستر (معمار) طراحی و در دسامبر سال ۲۰۰۴ توسط ژاک شیراک رئیس جمهور سابق فرانسه افتتاح شد.
➖➖➖➖➖➖
🔘 مراحل اصلی ساخت پل به طور خلاصه و به ترتیب شامل موارد زیر است:
احداث همزمان ستونهای بتنی اصلی و پایههای کمکی فلزی بین هر دو ستون اصلی.
ساخت و سر هم نمودن قطعات جاده فلزی پل بر روی زمین.
سُر دادن جاده تکمیل شده بر روی ستونهای اصلی و کمکی با استفاده از جکهای عظیم هیدرولیک (۶۰۰ میلی متر در هر ۴ دقیقه).
بر پا نمودن دکلهای فلزی از پیش ساخته شده ۸۷ متری و نصب آنها بر روی جاده فلزی.
انجام عملیات کابل کشی و اصلاح ناهمواریهای ناشی از افتادگی جاده بر اثر وزن بسیار زیاد آن بوسیله کشش کابل ها.
برچیدن پایههای فلزی کمکی موقت.
احداث پروژه از ۱۶ اکتبر ۲۰۰۱ آغاز شد و پل میلو در ۱۶ دسامبر ۲۰۰۴، یک ماه پیش از موعد مقرر، رسماً به بهره برداری رسید.
➖➖➖➖➖➖
▫️ مشخصات فنی
جاده پل به طول ۲۴۶۰ متر از مقاطع فولادی در ۸ دهنه با عرض ۳۲ متر و فاصله متوسط ۳۴۲ متر بین هر ستون تشکیل شده است. این جاده بیش از ۳۶،۰۰۰ تن وزن داشته و با عمق ۴٫۲ متر به عنوان طولانیترین جاده کابلی پل در جهان به حساب می آید. جاده پل شیبی ۳٪ از جنوب به شمال طی کرده و همچنین انحنایی به شعاع ۲۰ کیلومتر در سطح را به دلیل ایجاد زاویه دید بهتر برای رانندگان داراست.
جاده پل بر روی ۷ ستون بتنی که ارتفاع آنها از ۷۷ تا ۲۴۶ متر متغیر است قرار گرفته است. ضخامت ستونها در پی ۲۴٫۵ متر بوده که در نهایت به ۱۱ متر ختم می شود. هر کدام از ستونها نگهدارنده دکلی ۸۷ متری است که ۷۰۰ تن وزن دارد.
➖➖➖➖➖➖
📶 @sazeplusChannel
👇دانلود | پاورپوینت 👇