Сегодня, 18 апреля, в Самаре начинаются традиционные дачные перевозки. Путь на загородную дачу всегда был не из простых. Проблема во многом решилась к концу 1960х годов, когда в автобусных парках уже было достаточно машин, да ещё и особо большой вместимости.
На фото автобусы Ikarus -180 на маршрутах 126а до Алексеевских дач и 6 до Поляны им. Фрунзе.
На фото автобусы Ikarus -180 на маршрутах 126а до Алексеевских дач и 6 до Поляны им. Фрунзе.
🔥16❤2
Обычно ругаюсь на ИИшные творения в сети, но кто без греха? 😁
Оригинальное фото из газеты Автотранспортник от 19 августа 1981 года. Икарус на образцовом маршруте №34 с собственным именем "Металлург" в городе Куйбышеве.
Оригинальное фото из газеты Автотранспортник от 19 августа 1981 года. Икарус на образцовом маршруте №34 с собственным именем "Металлург" в городе Куйбышеве.
❤10👍3🔥2🤔1
На фото город Ставрополь, который на Волге. Его историческая часть, которая в 1950-е годы уйдёт под воду Куйбышевского водохранилища. А по одной из улиц городка едет ни кто иной, как автобус ГАЗ-71. Такие автобусы, собратья ПАЗ-651, изготовлял Тосненский авторемзавод в конце 1940х - начале 1950х годов. По одной из версий, Куйбышевгидрострой (организация, которая строила ГЭС) заказала в Тосно изготовление 50 автобусов, передав им такое же количество грузовиков ГАЗ-51.
В Куйбышевском облавтотресте ГАЗ-71 тоже водились, всего их было 17 по разным городам области. Поступали они с 1951 по 1954 годы, и век их был не долгим. Деревянный кузов быстро уставал.
Источник фото: группа ВК "Крохино. Незатопленные истории"
В Куйбышевском облавтотресте ГАЗ-71 тоже водились, всего их было 17 по разным городам области. Поступали они с 1951 по 1954 годы, и век их был не долгим. Деревянный кузов быстро уставал.
Источник фото: группа ВК "Крохино. Незатопленные истории"
🔥12❤1
Куйбышев, конец 1960х или начало 1970х. На стоянке автовокзала виднеются два Икаруса-55 и ЛАЗ, троллейбус ЗИУ-5Д едет "по встречке", в то время по Спортивной улице только общественный транспорт ходил в двух направления. Но главный объект в кадре для нас - это грузопассажирское такси ГАЗ-51, о точной модели судить не берусь, но тент точно от ГАЗ-51Р.
Источник: Другой город
Источник: Другой город
🔥11
🚌🚌🚌Ровно 1️⃣0️⃣0️⃣ лет назад, 19 мая 1926 года в свой первый рейс отправился первый самарский автобус по маршруту пл. Революции - Барбошина поляна. Это событие освещала местная газета "Коммуна", что раскрывает многие подробности работы автобусов в то время.
Самарская контора "Автопромторг" в марте получила три автобуса Fiat-505F, которые вмещали 14-16 пассажиров, а так же два автобуса Fiat-502F на 8 мест. Кроме того автобусы Автопромторга работали на "трактовых" маршрутах: в Пугачёв, Балаково, Мелекесс и пр.
Дачный маршрут проработал до 15 сентября 1926 года и был закрыт из-за низкого пассажиропотока.
Самарская контора "Автопромторг" в марте получила три автобуса Fiat-505F, которые вмещали 14-16 пассажиров, а так же два автобуса Fiat-502F на 8 мест. Кроме того автобусы Автопромторга работали на "трактовых" маршрутах: в Пугачёв, Балаково, Мелекесс и пр.
Дачный маршрут проработал до 15 сентября 1926 года и был закрыт из-за низкого пассажиропотока.
🔥14❤2👏1
Внезапные Икарусы Самарской области в 2026 году.
Первый - Ikarus 256.21H, г/н ВХ 619 63. В начале своей деятельности работал в 18 АП г. Москвы. Сейчас развозка в г. Чапаевске.
Второй - Ikarus 256.74, г/н К 187 ТО 763, прибывший к нам из Краснодарского края.
Живы, курилки! 💪
Первый - Ikarus 256.21H, г/н ВХ 619 63. В начале своей деятельности работал в 18 АП г. Москвы. Сейчас развозка в г. Чапаевске.
Второй - Ikarus 256.74, г/н К 187 ТО 763, прибывший к нам из Краснодарского края.
Живы, курилки! 💪
👍11😍7🔥3
Интересная архивная находка. В Куйбышеве с 23 февраля 1959 года временно для изучения пассажиропотока был открыт маршрут №10 "Фабрика-кухня - Авиационная улица". Время работы маршрута намечалось с 6 утра до 23 часов вечера. Выпуск составлял 4 машины двухсменным графиком. Маршрут был разбит на следующие тарифные участки: от Фабрики-кухни до остановки "Челюскинцев" - 20 коп., от Челюскинцев до Аксаковской - 30 коп., от Аксаковской до 4-й Белорецкой - 20 коп., от 4-й Белорецкой до Авиационной - 15 коп.
Но уже в ноябре 1959 года маршрут №10 был открыт на Безымянке и связал Заводскую площадку в Юнгородке с конечной "Стахановкая".
Сегодня троллейбусный маршрут №10 является самым коротким в Самаре, если не в России. Его протяжённость всего 2,5 км.
На схеме представлена примерная схема 10 троллейбусного маршрута на 23 февраля 1959 года.
Но уже в ноябре 1959 года маршрут №10 был открыт на Безымянке и связал Заводскую площадку в Юнгородке с конечной "Стахановкая".
Сегодня троллейбусный маршрут №10 является самым коротким в Самаре, если не в России. Его протяжённость всего 2,5 км.
На схеме представлена примерная схема 10 троллейбусного маршрута на 23 февраля 1959 года.
🔥16
Mercedes-Benz O305 Новокуйбышевского ПАТП и симпатичные девушки 😁
Город Новокуйбышевск, 1997 год.
Фото К. Байгузина.
Город Новокуйбышевск, 1997 год.
Фото К. Байгузина.
🔥11❤3
На днях самарские городские сообщества в соцсетях наперебой писали, что в Самаре будут списаны 99 трамвайных вагонов Tatra T-3. Даже казалось, что из этого пытаются сделать сенсацию.
Но предлагаю вспомнить, как тихо и незаметно ушла с городских улиц легенда автобусных перевозок - ЛиАЗ-677. В Самаре эти автобусы массово стали поступать в начале 1970х годов, в то время автопарки пополнялись и обновлялись постоянно, автобус работал в среднем 7-8 лет. С приходом 1990-х годов, поставки новой техники резко сократились. Автобусным паркам приходилось продлевать жизнь машинам сверх нормы. Проводились капитальные ремонты и замены кузовов на новые (которые ещё поставлял ЛиАЗ или авторемзводы) в условиях предприятий. В 2007 году прошла первая волна оптимизации с закрытием трёх автобусных парков. Соответственно старый подвижной состав пошёл под нож, в том числе и ЛиАЗы. Последние два ЛиАЗ-677 списали конце 2010 года. Целая эпоха ушла незаметно.
В фотоподборке списанные ЛиАЗы 2008-2011 гг.
Источник: фотобус
Но предлагаю вспомнить, как тихо и незаметно ушла с городских улиц легенда автобусных перевозок - ЛиАЗ-677. В Самаре эти автобусы массово стали поступать в начале 1970х годов, в то время автопарки пополнялись и обновлялись постоянно, автобус работал в среднем 7-8 лет. С приходом 1990-х годов, поставки новой техники резко сократились. Автобусным паркам приходилось продлевать жизнь машинам сверх нормы. Проводились капитальные ремонты и замены кузовов на новые (которые ещё поставлял ЛиАЗ или авторемзводы) в условиях предприятий. В 2007 году прошла первая волна оптимизации с закрытием трёх автобусных парков. Соответственно старый подвижной состав пошёл под нож, в том числе и ЛиАЗы. Последние два ЛиАЗ-677 списали конце 2010 года. Целая эпоха ушла незаметно.
В фотоподборке списанные ЛиАЗы 2008-2011 гг.
Источник: фотобус
😢21❤1