Почему грядущий или следующий год называют именно «новым»? Я, например, всегда начинаю новую жизнь 1 января и 19 апреля, давая себе обещания отказаться от всего вредного и принять только полезное. Даю себе обещания не делать того, что не люблю в себе сам, или того, что явно не любят во мне другие. Это всегда начало новой жизни или некого нового этапа, так что очень логично, что все годы «новые».

Уверен, что вам пожелали уже достаточное количество благ на этот год, и мои уже не будут уместны. Но если вы верите, что год новый и что-то изменится в вашей жизни, если вы станете счастливее, здоровее и богаче, то я желаю вам сил для того, чтобы начать идти, а не лежать в направлении своих желаний. Понять, чего именно вам не хватает, и понять, где и как заложить фундамент для этого, ведь любовь и здоровье не падают с небес — это всё работа над телом и душой.

Чего бы мы ни пожелали в этот Новый год, над всем нужно работать, и никто за нас этого не сделает. Но если всё в моих руках, то зачем ждать первого января и почему не начать двигаться к своим желаниям в любой другой день? Таким образом напрашивается вывод: стоит загадывать только чудо — то, что нам действительно не под силу, то, над чем мы не властны. Одним словом, я желаю вам разобраться в том, чего вы хотите: что из этого вам по плечу, а что для вас — чудо. И начать работать над тем, что в ваших руках, не бросая начатое на половине пути, и никогда не переставать верить в чудо, которое может спасти вас и ваших близких. С Новым годом вас.

📸 Хороший старт, первый на знаке, удачные огибания, качественные постановки и уборки, первый финиш с отрывом — звучит как план на год, в котором 99 процентов — ваша работа и 1 процент — чудо.

Изначально планировалось, что мы доставим яхту до Словении по берегу, а из Словении до Мармариса — своим ходом к концу декабря. Но всё получилось намного быстрее, и уходящий год подарил нам дополнительный месяц, который мы потратили максимально эффективно. Мы успели принять участие в двух гонках и даже начали понимать яхту.

Сегодня я провёл весь световой день, настраивая мачту с нуля. Дело в том, что данные, которые были предоставлены верфью, полностью совпадали с тем, что было настроено турецким дилером, но визуально это выглядело странно, и завал мачты больше походил на катамаран. Я пригласил профессионала, который занимается настройкой мачт для всех профессиональных команд в Стамбуле. И мы проделали с ним всё по инструкции, но совершенно в другом порядке и по другой логике. Можно сказать, что впервые в жизни я почувствовал: именно этот способ логичен и последователен, а всё, что я видел до этого, больше было похоже на метание от талрепа к талрепу.

Сейчас у нас появилась своя собственная таблица, которая подходит исключительно к нашей яхте, с учётом её дополнительного веса в киле и жёсткости мачты. Теперь осталось протестировать настройку с парусами на разных ветровых условиях, внести коррективы в базу и составить более подробный гайд.

Но вот в чём прелесть: эти настройки и вовлечённость человека в процесс, с участием в трёх гонках, стоят достаточно серьёзных денег. И до того, как я с ним договорился, я пригласил в Мармарис пока ещё действующего чемпиона мира с Formula X — по итогу он принесёт в нашу жизнь своё видение ситуации и свои настройки. Останется только сохранить все данные и на практике выбрать лучший вариант, потому что микс из них точно не сделать. Двойная инвестиция и две инструкции к яхте.

Но могу сказать точно: любые подобные вложения в яхту — это в первую очередь вложение в себя самого, особенно если принимать в этом процессе полноценное участие. Я получил невероятное удовольствие от всего процесса и, наверное, потрачу вечер на то, чтобы записать последовательность проделанного.

📸 не самый лучший старт, но все же старт.

Круизный интерьер XR41

Наконец-то дошли руки, чтобы снять внутреннее пространство. Сегодня сделал минимальную фотосессию и записал несколько видео в разном формате. Попробую ещё снять контент для 360-тура. После этого вынесу всю мебель и сниму всё снова, чтобы показать, как яхта может трансформироваться в зависимости от ваших потребностей. Но в итоге будет ещё третья, комбинированная версия, где я уже подробно расскажу, почему я вынес одно и оставил другое.

Перфекционизм — жуткая штука. Я провёл весь день на борту, постоянно снимал то фото, то видео и сделал сотни дублей на каждый план — то со стабилизатором, то с рук. Думал, сегодня уже закончу эту часть интерьерной съёмки, но, кажется, я только начинаю. Завтра весь день дождь, но не думаю, что это повлияет на мою работу внутри.

Трансформер о котором я мечтал

Когда я начал думать о трансформации Sailing Time, то чаще всего я видел образ «Мармарисы» (Hanse 400) с отсутствием мебели: мне хотелось выпилить всё, что есть, оставив только камбуз и гальюн. Я говорил себе, что это большой проект, в котором можно будет постепенно возвращать мебель, которую я бы сконструировал сам. Таким образом мне удалось бы одновременно облегчить яхту и провести капитальный ремонт внутри. Кто бы мог подумать, что на другом конце Европы в этот момент сидел датчанин, который мечтал почти об этом же, но масштабнее. Он решил, что совершенная яхта — это та, которую вы можете трансформировать из круизной в гоночную. Всё, что для этого нужно, — хороший корпус и хорошая мебель, которая вся держится на винтах, и её можно просто вынести наружу. Мы ещё не знакомы с ним лично, но уверен, этот день уже близок. Как же хочется пожать ему руку и выразить свою благодарность.

Это заняло у меня ровно 3 часа: первые 2 я выносил всё один и постепенно заполнял Ford Transit, потом подключился Саша - новый владелец «Мармарисы», и за оставшийся час мы загрузили остальное. 20 минут на дорогу до дома и 30 минут, чтобы сложить это всё в гостиной. Не знаю, как долго я буду жить дома с этим бардаком, но на яхте сейчас идеальный порядок.

📸 XR41 Racing mood

🌪️ Tornado в Netsel Marina

Надо бежать в Марину. Подробности позже, Аксиома в кадре.

Сходил посмотрел — всё хорошо на первый взгляд. Завтра нужно подняться на мачту и всё проверить. Сказали, что много яхт побилось мачтами, у некоторых вырвало бимини и спрейхуды. Хорошо, что третий XR, который недавно привезли в марину, не упал со стапелей.

Самое интересное, что я получил это видео почти сразу, но был занят готовкой ужина и даже не проверял телефон. При этом никто даже не позвонил — только сообщение: «Глеб, смотри видео, там прошло торнадо по нашему понтону, проверь завтра яхту». Я спросил: «Вы сами проверяли?» А они в ответ: «Нет, это был конец рабочего дня».

Я надеюсь, что интуиция меня не подвела и эти два дня действительно окажутся решающими для предстоящего путешествия. Представьте, что вы покупаете самую лучшую для вас машину, и после этого вам звонит владелец бренда и говорит, что был бы рад приехать к вам в гости на несколько дней, чтобы познакомиться и послушать о ваших планах. Что бы вы ответили?

Как это случилось со мной. Для начала я пригласил действующего чемпиона мира этого года, который создавал и тренировал команду на XR41 Formula X — Jesper Radich, чтобы он поделился своими знаниями и секретами с нашей командой перед одним из этапов зимней серии в Мармарисе.

В ожидании его приезда я продолжал снимать нашу яхту, чтобы сделать небольшой фильм о ней и рассказать всем о своём выборе и предстоящем пути.

Сначала на мои работы обратили внимание в отделе маркетинга X-Yachts, и я начал получать похвальные письма и просьбы отправить им кадры в хорошем качестве, на что я всегда отвечал положительно и с благодарностью. И тут случилось невероятное: Kræn Brinck Nielsen — CEO X-Yachts и совладелец компании — написал мне в Facebook со словами благодарности за всё, что я делаю в плане медиа-контента. К концу недели я получил ещё одно сообщение, в котором он спросил, найдётся ли для него место в нашей команде во время тренировок в Мармарисе, и если да, то он с радостью прилетит вместе с Еспером на пару дней, чтобы выйти с нами в море. В этот момент я почувствовал, что, возможно, это решающий момент и недостающее звено в моих планах.

Я ждал этого приезда так, будто ко мне снова ехала aXioma, и волнение было на уровне первого в жизни первого сентября. Я полностью ощущал себя ребёнком, который не понимает, что ему принесёт эта встреча.

Крэйн смог прилететь только на два полных дня, и из-за погодных условий мы вышли с ним в бухту Мармариса только на один день. Я отдал ему штурвал, а сам объяснял работу на позициях новым членам нашей команды в этом гоночном этапе. Потом я занял своё место на гика-шкоте, и мы провели незабываемый для меня день в море. По итогам этого дня я услышал от него слова такой благодарности и поддержки, каких не слышал ещё ни от одного родственника или друга. Все обычно говорят: «Ты, конечно, сошёл с ума, но у тебя всё получится, и мы в тебя верим». А тут был большой и развернутый спич в мой адрес, который я оставлю при себе и, возможно, опишу его, когда пойму, что время пришло.

Главное, что теперь я понимаю: я не просто собираюсь в большое путешествие — у меня появился стимул и ответственность перед всей верфью. Теперь там есть люди, которых я смог удивить и вдохновить своим выбором, и они будут следить за происходящим не меньше, чем мой сын, потому что я иду туда за руку с их любимым дитя.

📸 я и Kræn на Аксиоме