Зная о моей любви к такими мини-путешествиям с воды, Игорь предложил мне идею использования Packraft. Это универсальное и более легкое, компактное и комфортное решение, подходящее всем возрастным и весовым категориям. Я только начал изучать этот вопрос, но уже успел влюбиться в этот продукт. Этим летом я попробую приобрести тестовый вариант, но уже сейчас это выглядит как самое оптимальное решение. Две таких двухместных лодки занимают очень мало места, почти ничего не весят и покрывают почти все мои потребности. Хотел спросить ваше мнение и возможно получить рекомендации, если у кого-то уже есть опыт использования.

Будем дарить счастье?
Я начал составлять список гостей для кругосветного путешествия, которых я хотел бы видеть на борту в первую очередь. В процессе я подумал, что есть люди, о которых я даже еще не слышал, и, возможно, именно их мне, или меня им «прописали врачи». Мне всегда была близка идея, когда в проект попадают случайные люди, и оказывается, что это было им нужнее, чем ком-либо другому. Возможно, их участие в одном из этапов излечит от депрессии, исцелит от недуга или просто подарит эмоции, которые изменят их вектор движения в правильном направлении.

Конечно, я обсужу этот вопрос с главсоветом, но пока мне представляется, что мы выделим определённое количество ежегодных мест для таких участников. Вы сможете предлагать кандидатуры, рассказывать истории о них или возможно о себе, и вы же сами сможете выбирать, кого мы возьмем на один из этапов и возьмем на себя все расходы.

Я всегда верил, что в мире много добрых людей и встречал таковых на своем пути. Вместе с этим мне всегда хотелось быть одним из них и дарить счастье другим.

Вчера прошел очередной этап зимней серии в Мармарисе, и, находясь на воде на Farr 40, я мысленно уже провел его на XR 41. На гонках все обсуждают, как оптимизировать свой гоночный балл и что у конкурентов лучше. Когда я впервые увидел этот снимок, то сразу понял, в чем секрет XR 41 и почему ее будут любить все, кто на ней гоняется, и не полюбят конкуренты. Длина ватерлинии является критическим параметром, влияющим на гоночный балл, и X-Yachts решили схитрить. Форма корпуса построена так, что при замерах на гладкой воде в марине нос не погружается в воду, и ватерлиния получается значительно короче, чем она есть на самом деле. Ведь когда мы начнем двигаться вперед, яхта накренится, и нагрузки от паруса вдавят нос в воду, тогда она станет полноценной рабочей длиной во все 41 фут. Но при замерах будет казаться иначе. «Slow on the paper, fast on the water» — вот слоган X-Yachts при проектировании XR 41.

Когда сегодня есть деньги на новую яхту, это значит, что завтра их будет меньше ровно на одну яхту.

Мы всегда жили «скромно», тратя все, что было, не задумываясь о том, хватит ли нам денег на этот месяц. Мама научила меня тратить половину всех денег на вкусности в день зарплаты, а я научил ее съедать их меньше чем за неделю. Папа научил меня, что еда есть в лесу круглый год, и нужно просто уметь ее добывать. Так что рыбалка, грибы и ягоды были не просто увлечением, а частью выживания. Я всегда мог уйти в лес и вернуться через шесть часов с полным мешком грибов или рыбы, и не боялся, что меня будут ругать за долгое отсутствие дома. Ведь я добытчик и кормилец, и вернулся не с пустыми руками.

Вам еще многое предстоит узнать о моем чудесном детстве. Задним числом я благодарен тому, что вырос в лесу, а не на футбольном поле, тому, что без еды я могу долго, а тюря (хлеб, масло, лук, соль) - это все еще деликатес, по которому я скучаю. Не думайте, что все детство я голодал, просто концепция была такой: сначала копченый палтус и все экзотические новинки из магазина, а за неделю до зарплаты - лепешки из муки и воды.

Опираясь на эти воспоминания, обещаю вам настоящее кулинарное шоу в пути. Но карты раскрывать пока не буду. Приятного аппетита!

📸 Сейшелы 2018 - первая добыча на слинг.

Я всегда удивлялся, как все восхищаются контентом с “говорящими головами” в кадре, которые закрывают собой всю красоту. И я всегда знал, как бы снимал своё путешествие. Вот эти ребята идут вдвоем вокруг света, и в кадре минимум голоса и максимум природы; я могу смотреть это часами и каждый раз восхищаться их планами и светом. Мне не нужны рассказы о том, что у них сломалось и сколько денег им на это нужно. Я просто хочу смотреть на красоты этой планеты. Я попробую найти золотую середину и добавить к этому стилю своё видение, возможно иногда закадровый голос. А пока, если у вас есть время в это прекрасное воскресное утро, уделите внимание этой паре.

https://youtu.be/BV4aNCxPogI?si=guxQY4Jc-qvtAo0V

Трекинг за яхтой и трансляция данных с приборов — это очень удобный функционал не только для интернет-зрителей, но и для меня. В те моменты, когда я буду на берегу, я смогу узнать о ветре в порту. И даже во время отлета домой я все еще смогу контролировать погодные условия на яхте.

Но! Понимать, что в порту шквалистый ветер и нужно быстрее спускаться с горы или садиться на самолет и лететь обратно — это две разные истории, вторая из которых кажется немного абсурдной. Признаюсь, за годы владения первой яхтой я уже сталкивался с подобным.

Даже после месяца одиночной стоянки в дождях, яхта начинает страдать от черной плесени внутри. Её нужно постоянно проветривать и сушить, выгоняя всю влагу. В экваториальной зоне нужно запускать отопитель и просушивать все внутри раз в несколько дней. Но я не могу доверить это автоматике и оставить без присмотра. Нужно, чтобы кто-то открывал люки, включал Webasto, запускал двигатель, проверял заряд батарей и смывал пыль.

Я рассуждаю так: если у меня не было бы яхты и я работал бы удаленно, то я бы точно согласился пожить и поработать на яхте. 2 рабочих стола, 3 комнаты плюс кухня-гостиная, вид на море и портовую часть города, бесплатная аренда, бесплатный Wi-Fi. А самое главное — «квартира», которая переезжает каждые 2 месяца в новое место. Вылетаю.

Я более чем уверен, что среди моих выпускников и друзей есть достаточное количество людей, которые с радостью будут жить на яхте в мое отсутствие, находясь в новом и экзотическом месте, где можно утром работать, днем гулять, а вечером ужинать в уютном ресторане. Находясь наедине с самим собой в уникальных условиях. По мне так, вообще нужно делать BoatSurfing (аналог Couchsurfing). Что думаете, интересно так пожить?

📸 Лофотенские острова (чартер 2019 год)

🥶 Планируя маршрут и, обсуждая его с друзьями-яхтсменами или курсантами школы Sailing Time, все сильно пугаются от слов «полярный яхтинг». Да, именно полярный, а не северный, так как и на юге бывает сильно холодно.

Да, я боюсь того, что можно встретить айсберг в темноте, боюсь, что вода замерзнет в водопроводе или в баке, боюсь, что сломается Webasto, но я люблю север. И на севере бывает очень холодно, но это всегда лишь вопрос того, как вы одеты и сколько вы двигаетесь.

Я рос в Петрозаводске и нас освобождали от занятий в школе только если было -35°С, ну конечно, это значит, что царит антициклон и светит солнце, и нет ветра. А значит, это лучший зимний день для прогулок и рытья домов в сугробах. В сознательном возрасте меня нельзя было вытащить с зимней рыбалки, и мне никогда не было так жарко, как во время ходьбы по льду по колено в снегу во всей одежде.

Последним моим холодным опытом была экспедиция на собаках, 11 дней, 600 км, ночевки в палатках до -45°С. После этого точно появилось представление о том, что такое холодно и как правильно читать Джека Лондона. Но морской влажный воздух проникает во внутрь, и на яхте, на ветру и без движения, бывает очень холодно даже в Турции. Однажды кто-то мне рассказал, что видел систему в кокпите, которая выводит шланг, который можно вставить под одежду, и Webasto греет рулевого. Кто-то видел такое в живую? Я бы обязательно так сделал.

Все, что я знаю о ветре и все, что я знаю о парусе, я принял от того, что видел на воде в бухте Мармариса и его окрестностях. Все, что я знаю о стратегии, это все, что я видел на дистанции или обсуждал с оппонентами после гонки. Все, что я знаю о тактике, это все, что я смог сформулировать для себя в своей голове, предполагая, проверяя, доказывая или опровергая.

Но в мире есть много похожих мест, где постоянно проходят гонки, у них свои ветра и свои условия, у каждого свой характер и своя тактика. И мне так хочется с ними познакомиться и научиться всему, что они умеют.

До того, как я отправлюсь в этот образовательный тур вокруг света, я буду изучать новую яхту именно тут в Мармарисе и настраивать ее под то, что знаю и понимаю. Я заложил на это 6 месяцев, но могу признаться, что хотелось бы растянуть это удовольствие на больший период времени. Начиная с января следующего года, я буду тренироваться каждый свободный день и приму участие во всех гонках с января по июнь в Мармарисе, формируя постоянную и слаженную команду из самых увлеченных и целеустремленных людей.

Начало

Оглядываясь назад и вспоминая, как все начиналось и каким интересным был путь, я хотел бы рассказать вам эту историю. На этом фото 2009 года я забрался в гору над местом нашей стоянки и захотел запечатлеть этот момент. Я установил камеру на автоспуск, и время остановилось. В тот момент я впервые осознал, что моя мечта уже сбылась, и сейчас я нахожусь в том самом моменте и в том самом месте, где и должен быть. Каким сложным и одновременно простым было мое решение в тот год! Как же я был рад, что не испугался и решился на этот шаг. Не помню, плакал ли я тогда от счастья, но помню, как сильно был счастлив и как ярко ощущал начало совершенно новой для меня жизни. Ровно такие же ощущения у меня и сейчас, как будто я попал в новый цикл. Я снова стою над пропастью, и этот шаг — самый важный. Жизнь снова меняется, и я ощущаю эту развилку. Прежде чем мы вместе отправимся дальше, я хочу рассказать о ключевых моментах в своей жизни на пройденном пути.