#История_одного_вокзала
Сегодня (03.03.2019) в 79 рубрике "Угадай где" правильным ответом был:
ж/д вокзал г. Минеральные воды (Ставропольский край)
Минера́льные Во́ды — участковая железнодорожная станция Минераловодского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Минеральные Воды Ставропольского края.
Расположена на двухпутной электрифицированной линии Ростов-на-Дону — Прохладная. От станции начинается 64-километровый двухпутный электрифицированный участок до станции Кисловодск.
Станция была открыта в 1875 году в ходе строительства Владикавказской железной дороги. Первоначально носила название Султановская.
В 1883 году была построена линия на Кисловодск. В 1936 году она была электрифицирована на постоянном токе напряжением 1,5 кВ. В ноябре 1936 года от станции Минеральные Воды в пробный рейс вышел первый электропоезд. Питание энергией шло от Баксанской ГЭС, первой крупной гидростанции Северного Кавказа[2].
В 1955 году было построено современное здание вокзала. Здание представляет собой типичный образец сталинской архитектуры, оно увенчано башней с часами и окружено колоннами, причём со стороны путей колоннада выдвигается вперёд от центрального фасада здания, образуя полукруг. Между зданием и этим полукругом находится открытая площадка, на которой расположен фонтан со скульптурой орла.
В 1963 году главный ход Северо-Кавказской железной дороги был электрифицирован на переменном токе до станции Невинномысская. Чтобы не оборудовать станцию Минеральные Воды переключателями контактной сети было принято решение переделать электровозы переменного тока ВЛ61 в двухсистемные электровозы ВЛ61Д. Пригородные пассажирские перевозки до станций Кисловодск (64 км) и Железноводск осуществлялись электропоездами постоянного тока, на станции Минеральные Воды были отдельные пути для прибытия-отправления электропоездов. В 1964 году напряжение было повышено до 3 кВ.
В 1975 году электрификация на переменном токе от Минеральных Вод была продолжена до станции Прохладная.
23 мая 2006 года линия Минеральные Воды — Кисловодск была переведена на переменный ток напряжением 27,5 кВ, подвижной состав был заменен на локомотивы переменного тока.
Станция Минеральные Воды является центром Минераловодского региона Северо-Кавказской железной дороги, где сосредоточены основные предприятия железнодорожного транспорта.
Сегодня (03.03.2019) в 79 рубрике "Угадай где" правильным ответом был:
ж/д вокзал г. Минеральные воды (Ставропольский край)
Минера́льные Во́ды — участковая железнодорожная станция Минераловодского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Минеральные Воды Ставропольского края.
Расположена на двухпутной электрифицированной линии Ростов-на-Дону — Прохладная. От станции начинается 64-километровый двухпутный электрифицированный участок до станции Кисловодск.
Станция была открыта в 1875 году в ходе строительства Владикавказской железной дороги. Первоначально носила название Султановская.
В 1883 году была построена линия на Кисловодск. В 1936 году она была электрифицирована на постоянном токе напряжением 1,5 кВ. В ноябре 1936 года от станции Минеральные Воды в пробный рейс вышел первый электропоезд. Питание энергией шло от Баксанской ГЭС, первой крупной гидростанции Северного Кавказа[2].
В 1955 году было построено современное здание вокзала. Здание представляет собой типичный образец сталинской архитектуры, оно увенчано башней с часами и окружено колоннами, причём со стороны путей колоннада выдвигается вперёд от центрального фасада здания, образуя полукруг. Между зданием и этим полукругом находится открытая площадка, на которой расположен фонтан со скульптурой орла.
В 1963 году главный ход Северо-Кавказской железной дороги был электрифицирован на переменном токе до станции Невинномысская. Чтобы не оборудовать станцию Минеральные Воды переключателями контактной сети было принято решение переделать электровозы переменного тока ВЛ61 в двухсистемные электровозы ВЛ61Д. Пригородные пассажирские перевозки до станций Кисловодск (64 км) и Железноводск осуществлялись электропоездами постоянного тока, на станции Минеральные Воды были отдельные пути для прибытия-отправления электропоездов. В 1964 году напряжение было повышено до 3 кВ.
В 1975 году электрификация на переменном токе от Минеральных Вод была продолжена до станции Прохладная.
23 мая 2006 года линия Минеральные Воды — Кисловодск была переведена на переменный ток напряжением 27,5 кВ, подвижной состав был заменен на локомотивы переменного тока.
Станция Минеральные Воды является центром Минераловодского региона Северо-Кавказской железной дороги, где сосредоточены основные предприятия железнодорожного транспорта.
#Вопросы_от_РЖД_ОТВЕТ
Сегодня (03.03.2019) в ВОПРОСЕ №30 верный ответ:
Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы.
Поздравляем всех, кто ответил правильно! Вы - МОЛОДЦЫ! 😊
Завтра в 12:00 по МСК будет новый вопрос от РЖД, не пропусти!
Сегодня (03.03.2019) в ВОПРОСЕ №30 верный ответ:
Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы.
Поздравляем всех, кто ответил правильно! Вы - МОЛОДЦЫ! 😊
Завтра в 12:00 по МСК будет новый вопрос от РЖД, не пропусти!
#Вокзалы_мира_история_одного_вокзала
Сегодня (03.03.2019) в 3 рубрике "Вокзалы Мира" был жд вокзал г. Киото (Япония), который располагался в одном из трех предложенных вариантов.
Напишите в комментариях ваше впечатление о нем? На сколько он красив?
Здание железнодорожного вокзала в Киото действительно необычное. Автор - японский архитектор Хироши Хара, спроектировавший Умеда скай-билдинг в Осаке, музей искусств Тасаки в Нагано, Ямато Интернешионал билдинг в Токио. Это уже четвертое по счету здание вокзала в Киото и завершен этот проект был в 1997 году.
Само здание включает в себя собственно сам вокзал, огромный торговый центр, кинотеатр, гостиницу и еще вдобавок офисы местной администрации.
Сегодня (03.03.2019) в 3 рубрике "Вокзалы Мира" был жд вокзал г. Киото (Япония), который располагался в одном из трех предложенных вариантов.
Напишите в комментариях ваше впечатление о нем? На сколько он красив?
Здание железнодорожного вокзала в Киото действительно необычное. Автор - японский архитектор Хироши Хара, спроектировавший Умеда скай-билдинг в Осаке, музей искусств Тасаки в Нагано, Ямато Интернешионал билдинг в Токио. Это уже четвертое по счету здание вокзала в Киото и завершен этот проект был в 1997 году.
Само здание включает в себя собственно сам вокзал, огромный торговый центр, кинотеатр, гостиницу и еще вдобавок офисы местной администрации.
Специалисты Людиновского тепловозостроительного завода (ЛТЗ) готовятся к реализации масштабной задачи, которая положительно скажется на развитии предприятия и региона.
Перспективы развития завода и увеличение его производственных показателей на днях обсуждались губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым и председателем Совета директоров Группы Синара Дмитрием Пумпянским. Стороны пришли к выводу, что предприятие обладает необходимыми возможностями в рамках реализации крайне перспективных проектов. Одним из таковых является контракт ЛМЗ с «Газпромом» на производство локомотивов, работающих на газомоторном топливе. Специалисты уверены, что новым подвижным составом заинтересуются другие промышленные компании, а также ОАО «РЖД».
Также одной из самых масштабных задач, стоящих перед специалистами Людиновского завода, является существенное увеличение объемов производства освоенной в конце прошлого года продукции. Речь идет о модулях технического сопровождения и обслуживания (МТСО). По словам Артамонова, Россия постоянно развивает производственный процесс на предприятиях, делает его более технологичным и современным. В рамках развития отрасли власти Калужской области всячески поддерживают проекты Группы Синара и помогают в их реализации.
Пумпянский, в свою очередь, сообщил, что огромный опыт, которым обладает Группа Синара, позволит при совместной работе реализовать масштабные проекты и совершить технологический рывок другим предприятиям региона. Ведь для производства новых отечественных локомотивов необходима производственная база, которая будет поставлять комплектующие и иную продукцию. Другими словами, российское машиностроение в ближайшее время ждет выполнение масштабной задачи.
Перспективы развития завода и увеличение его производственных показателей на днях обсуждались губернатором Калужской области Анатолием Артамоновым и председателем Совета директоров Группы Синара Дмитрием Пумпянским. Стороны пришли к выводу, что предприятие обладает необходимыми возможностями в рамках реализации крайне перспективных проектов. Одним из таковых является контракт ЛМЗ с «Газпромом» на производство локомотивов, работающих на газомоторном топливе. Специалисты уверены, что новым подвижным составом заинтересуются другие промышленные компании, а также ОАО «РЖД».
Также одной из самых масштабных задач, стоящих перед специалистами Людиновского завода, является существенное увеличение объемов производства освоенной в конце прошлого года продукции. Речь идет о модулях технического сопровождения и обслуживания (МТСО). По словам Артамонова, Россия постоянно развивает производственный процесс на предприятиях, делает его более технологичным и современным. В рамках развития отрасли власти Калужской области всячески поддерживают проекты Группы Синара и помогают в их реализации.
Пумпянский, в свою очередь, сообщил, что огромный опыт, которым обладает Группа Синара, позволит при совместной работе реализовать масштабные проекты и совершить технологический рывок другим предприятиям региона. Ведь для производства новых отечественных локомотивов необходима производственная база, которая будет поставлять комплектующие и иную продукцию. Другими словами, российское машиностроение в ближайшее время ждет выполнение масштабной задачи.
Построенный к Универсиаде ЖД вокзал не понравился мэру Абакана
Об этом он рассказал в эфире радиостанции «Абакан».
- Можно, конечно, спорить об архитектуре этого вокзального сооружения. А мне не понравилось, откровенно скажу. Первоначальный проект, который нам показали лет пять-семь назад, был более архитектурно ярким. Он был в одном архитектурном стиле с красноярским вокзалом. Кто видел красноярский вокзал - тот меня поймет. В меньших, конечно, габаритах, но что-то подобное предлагалось построить здесь. Мы же видим здание, построенное совсем в другом стиле. Но и на том спасибо, - сказал Николай Булакин.
Стоимость железнодорожного павильона – 560 млн рублей.
- За этот вокзальный модуль в общем-то не мало. Но есть такая поговорка: «Дареному коню в зубы не смотрят». Это деньги железнодорожников, это их инициатива... А внутри там очень хорошо. Я там был. Думаю, многим понравится: чистенько, функционально – как в аэропорту, - добавил глава Абакана.
Напомним, 19 февраля в столице Хакасии был открыт новый вокзальный комплекс. ОАО «РЖД» построило его менее чем за год. Сегодня он имеет статус резервного вокзала XXIX Всемирной зимней универсиады, которая стартовала в Красноярске накануне, 2 марта.
Об этом он рассказал в эфире радиостанции «Абакан».
- Можно, конечно, спорить об архитектуре этого вокзального сооружения. А мне не понравилось, откровенно скажу. Первоначальный проект, который нам показали лет пять-семь назад, был более архитектурно ярким. Он был в одном архитектурном стиле с красноярским вокзалом. Кто видел красноярский вокзал - тот меня поймет. В меньших, конечно, габаритах, но что-то подобное предлагалось построить здесь. Мы же видим здание, построенное совсем в другом стиле. Но и на том спасибо, - сказал Николай Булакин.
Стоимость железнодорожного павильона – 560 млн рублей.
- За этот вокзальный модуль в общем-то не мало. Но есть такая поговорка: «Дареному коню в зубы не смотрят». Это деньги железнодорожников, это их инициатива... А внутри там очень хорошо. Я там был. Думаю, многим понравится: чистенько, функционально – как в аэропорту, - добавил глава Абакана.
Напомним, 19 февраля в столице Хакасии был открыт новый вокзальный комплекс. ОАО «РЖД» построило его менее чем за год. Сегодня он имеет статус резервного вокзала XXIX Всемирной зимней универсиады, которая стартовала в Красноярске накануне, 2 марта.
#Угадай_где_РЖД
В каком же городе находится этот вокзал?)
Пишите ответ в комментариях, добавляйте еще более красивых фото этого вокзала!
А вечером мы обязательно вам расскажем интересные факты о данном вокзале и его историю 😊
В каком же городе находится этот вокзал?)
Пишите ответ в комментариях, добавляйте еще более красивых фото этого вокзала!
А вечером мы обязательно вам расскажем интересные факты о данном вокзале и его историю 😊
#Вокзалы_Мира_РЖД
А знаете, сколько много красивых вокзалов в мире!?
Давайте вновь узнаем об одном из них!
На какой из фотографий находится жд вокзал г. Гданьск (Польша)? Присылайте в комментарии еще больше красивых фото этого вокзала.
А вечером мы расскажем немного его истории! 😊
А знаете, сколько много красивых вокзалов в мире!?
Давайте вновь узнаем об одном из них!
На какой из фотографий находится жд вокзал г. Гданьск (Польша)? Присылайте в комментарии еще больше красивых фото этого вокзала.
А вечером мы расскажем немного его истории! 😊
РЖД запустит единый онлайн-сервис для продажи билетов на автобусы и поезда
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) собирается разработать и запустить единую онлайн-платформу для продажи билетов на автобусы и поезда. Сервис может обойтись компании в 100 млн рублей, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на соответствующие документы РЖД.
«Уже разработан и утвержден типовой стандарт по организации комплексного обслуживания пассажиров с использованием различных видов транспорта», — подтвердили информацию в пресс-службе РЖД.
Новый агрегатор позволит увеличить количество продаваемых в интернете билетов на автобусы и нарастить долю РЖД на этом рынке. По данным экспертов, оборот одних только межрегиональных и пригородных автобусных перевозок достигает 300 млрд рублей в год.
Концепция также предполагает проблемы данного рынка: «серые» перевозчики (чья доля оценивается от 10 до 23%), распространение личных автомобилей, развитие сервисом поиска попутчиков и другие. Несмотря на все это, эксперты уверены в успехе агрегатора.
«Сейчас значительная часть автобусных билетов продается офлайн, преимущественно в кассах автовокзалов. По разным оценкам, доля офлайна составляет от 90% до 97%», — директор по маркетингу сервиса OneTwoTrip Алексей Теплов. Он также уточнил, что инициатива РЖД благоприятно скажется на развитии рынка.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) собирается разработать и запустить единую онлайн-платформу для продажи билетов на автобусы и поезда. Сервис может обойтись компании в 100 млн рублей, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на соответствующие документы РЖД.
«Уже разработан и утвержден типовой стандарт по организации комплексного обслуживания пассажиров с использованием различных видов транспорта», — подтвердили информацию в пресс-службе РЖД.
Новый агрегатор позволит увеличить количество продаваемых в интернете билетов на автобусы и нарастить долю РЖД на этом рынке. По данным экспертов, оборот одних только межрегиональных и пригородных автобусных перевозок достигает 300 млрд рублей в год.
Концепция также предполагает проблемы данного рынка: «серые» перевозчики (чья доля оценивается от 10 до 23%), распространение личных автомобилей, развитие сервисом поиска попутчиков и другие. Несмотря на все это, эксперты уверены в успехе агрегатора.
«Сейчас значительная часть автобусных билетов продается офлайн, преимущественно в кассах автовокзалов. По разным оценкам, доля офлайна составляет от 90% до 97%», — директор по маркетингу сервиса OneTwoTrip Алексей Теплов. Он также уточнил, что инициатива РЖД благоприятно скажется на развитии рынка.
Омичей зовут на чаепитие с блинами на ж/д вокзал
Завтра в течение 3 часов пассажиров и гостей пригородного вокзала будут угощать блинами и чаем. В зале устроят хороводы и фотосессию.
Завтра, 5 марта, на омском пригородном вокзале на улице Леконта состоится праздничная программа, посвященная Масленице.
С 13:00 до 16:00 часов для пассажиров и посетителей вокзала организуют чаепитие с блинами. Также планируются хороводы и другие развлечения: участники смогут сделать фотографии на тематической фотозоне.
Напомним, что основной праздник Масленицы пройдет 10 марта на Любинском проспекте, в том числе в сквере имени Дзержинского, c 12:00 часов. Праздничную куклу также будут жечь в парке имени 30-летия ВЛКСМ и Советском парке.
Завтра в течение 3 часов пассажиров и гостей пригородного вокзала будут угощать блинами и чаем. В зале устроят хороводы и фотосессию.
Завтра, 5 марта, на омском пригородном вокзале на улице Леконта состоится праздничная программа, посвященная Масленице.
С 13:00 до 16:00 часов для пассажиров и посетителей вокзала организуют чаепитие с блинами. Также планируются хороводы и другие развлечения: участники смогут сделать фотографии на тематической фотозоне.
Напомним, что основной праздник Масленицы пройдет 10 марта на Любинском проспекте, в том числе в сквере имени Дзержинского, c 12:00 часов. Праздничную куклу также будут жечь в парке имени 30-летия ВЛКСМ и Советском парке.
Движение поездов от Пермь-I до Пермь II может закрыться 1 октября Об этом заявил глава краевого минтранса, отвечая на вопросы депутатов.
Движение поездов от станции Пермь-I до станции Пермь II планируется закрыть 1 октября. Об этом на заседании рабочей группы регионального Заксобрания по развитию дорог сообщил глава минтранса Пермского края Николай Уханов. По словам чиновника, все вопросы с потребителями и грузополучателями решены. Предприятие "Пермалко" и ГУФСИН с осени начнут использовать для своих нужд станцию Блочная.
Напомним, в 2017 году власти Прикамья обнародовали планы реновации пространства вдоль набережной Камы. Для создания культурно-исторического кластера в районе вокзала Пермь I решено демонтировать железнодорожные пути на участке до Перми II. Вместо поездов здесь пустят трамваи.
Движение поездов от станции Пермь-I до станции Пермь II планируется закрыть 1 октября. Об этом на заседании рабочей группы регионального Заксобрания по развитию дорог сообщил глава минтранса Пермского края Николай Уханов. По словам чиновника, все вопросы с потребителями и грузополучателями решены. Предприятие "Пермалко" и ГУФСИН с осени начнут использовать для своих нужд станцию Блочная.
Напомним, в 2017 году власти Прикамья обнародовали планы реновации пространства вдоль набережной Камы. Для создания культурно-исторического кластера в районе вокзала Пермь I решено демонтировать железнодорожные пути на участке до Перми II. Вместо поездов здесь пустят трамваи.
Власти Дагестана прорабатывают запуск скоростного поезда Махачкала - Баку в 2019 году
Власти Дагестана рассчитывают в 2019 году начать организацию скоростного пассажирского сообщения по маршруту Махачкала - Дербент - Баку. Об этом в понедельник заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Дагестана Ширухан Гаджимурадов на расширенной коллегии министерства в Махачкале с участием главы республики Владимира Васильева.
"В рамках Международного инвестиционного форума 2019 в Сочи подписано соглашение между Республикой Дагестан и ОАО "РЖД" о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. На 2019 год и ближайшую перспективу планируется масштабная реконструкция Махачкалинского вокзала (до 1 млрд руб.), продолжится обновление вагонного парка пригородного сообщения и поездов дальнего следования, организация пассажирских перевозок по маршруту Дербент - Махачкала - Минеральные Воды - Кисловодск, а также скоростного пассажирского сообщения по маршруту Махачкала - Дербент - Баку, с оформлением таможенного досмотра в пункте отправления", - сказал министр.
Гаджимурадов также отметил, что в 2018 году объем перевозки пассажиров увеличен почти на 20% по сравнению с 2017 годом, а объем перевозки грузов - на 6%. Кроме того, по его словам, частично обновлен вагонный парк пригородного сообщения. Так, из пяти составов обновлено три состава, а в поездах дальнего следования заменено 18 плацкартных и 30 купейных вагонов.
Вопрос нового железнодорожного сообщения по маршруту Махачкала - Баку рассматривался властями Дагестана и РЖД в начале апреля 2018 года. В конце октября 2018 года Васильев сообщил, что Дагестан и Азербайджан свяжет постоянное железнодорожное сообщение. Кроме того, ранее сообщалось, что между Махачкалой и Баку планируется запустить прямой авиарейс.
Власти Дагестана рассчитывают в 2019 году начать организацию скоростного пассажирского сообщения по маршруту Махачкала - Дербент - Баку. Об этом в понедельник заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Дагестана Ширухан Гаджимурадов на расширенной коллегии министерства в Махачкале с участием главы республики Владимира Васильева.
"В рамках Международного инвестиционного форума 2019 в Сочи подписано соглашение между Республикой Дагестан и ОАО "РЖД" о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта. На 2019 год и ближайшую перспективу планируется масштабная реконструкция Махачкалинского вокзала (до 1 млрд руб.), продолжится обновление вагонного парка пригородного сообщения и поездов дальнего следования, организация пассажирских перевозок по маршруту Дербент - Махачкала - Минеральные Воды - Кисловодск, а также скоростного пассажирского сообщения по маршруту Махачкала - Дербент - Баку, с оформлением таможенного досмотра в пункте отправления", - сказал министр.
Гаджимурадов также отметил, что в 2018 году объем перевозки пассажиров увеличен почти на 20% по сравнению с 2017 годом, а объем перевозки грузов - на 6%. Кроме того, по его словам, частично обновлен вагонный парк пригородного сообщения. Так, из пяти составов обновлено три состава, а в поездах дальнего следования заменено 18 плацкартных и 30 купейных вагонов.
Вопрос нового железнодорожного сообщения по маршруту Махачкала - Баку рассматривался властями Дагестана и РЖД в начале апреля 2018 года. В конце октября 2018 года Васильев сообщил, что Дагестан и Азербайджан свяжет постоянное железнодорожное сообщение. Кроме того, ранее сообщалось, что между Махачкалой и Баку планируется запустить прямой авиарейс.
#История_одного_вокзала
Сегодня (04.03.2019) в 80 рубрике "Угадай где" правильным ответом был:
ж/д вокзал г. Оренбург
Оренбург — сортировочная железнодорожная станция Оренбургского региона Южно-Уральской железной дороги, находящаяся в городе Оренбурге.
Линии Оренбург — Орск и Оренбург — Бузулук электрифицированы переменным током, линия на Соль-Илецк не электрифицирована.
Железная дорога до Оренбурга проложена в 1877 году. В центре города на Привокзальной площади было сооружено вокзальное здание, выполненное из кирпича. Первоначальный облик строения сохранился только на фотографиях. Его не зря называют жемчужиной Южно-Уральской железной дороги, уникальное здание выделяется своей изящностью и строгостью форм. Сооружение создано в классическом стиле архитектуры XIX века и представляет собой соединение европейской строгости и азиатского колорита, который мы видим в куполах кровли боковых пристроек. Ведь город находится (по неофициальным источникам) рядом с границей Европы и Азии и здесь соединяются железные дороги этих частей света. Строение окрашено в бело-желтые цвета и украшено лепниной.
С увеличением пассажиропотока вокзальное здание стало тесным, пассажирам приходилось сидеть на скамейках, полу и лестницах. Первая реконструкция была проведена в 1935 году, тогда были выполнены боковые пристрои и площадь помещения увеличилась в два раза. В конце 1960-х годов был надстроен второй этаж и для удобства пассажиров сооружен подземный переход под путями для выхода ко второму и третьему путям перрона. В подземной части строения были оборудованы автоматизированные камеры хранения. Таким железнодорожный комплекс оставался 35 лет.
В конце прошлого века на привокзальной площади было возведено здание сервисного центра (новое вокзальное здание), где разместились билетные кассы. Спроектированное с участием финской фирмы новое здание, похожее на океанский лайнер, выполнено по самым передовым технологиям. Компьютерная система продажи и бронирования билетов позволила устранить очереди у касс. Здесь расположились удобные залы для обслуживания пассажиров, просторное багажное отделение и администрация комплекса.
Старое вокзальное здание было отремонтировано в 2000-2006 годах. К 260-летнему юбилею города в 2003 году был обновлен фасад строения и заменена его кровля, а в течение следующих трех лет шли внутренние работы. Все эти годы строители проводили реконструкцию так, чтобы сохранить исторический облик здания. В январе 2007 года состоялось торжественное открытие обновленного строения, которое предстало настоящим дворцом. Внутренние стены отделаны полированным камнем, сводчатый потолок скрывает современную систему кондиционирования, а освещают залы яркие люстры
Сегодня (04.03.2019) в 80 рубрике "Угадай где" правильным ответом был:
ж/д вокзал г. Оренбург
Оренбург — сортировочная железнодорожная станция Оренбургского региона Южно-Уральской железной дороги, находящаяся в городе Оренбурге.
Линии Оренбург — Орск и Оренбург — Бузулук электрифицированы переменным током, линия на Соль-Илецк не электрифицирована.
Железная дорога до Оренбурга проложена в 1877 году. В центре города на Привокзальной площади было сооружено вокзальное здание, выполненное из кирпича. Первоначальный облик строения сохранился только на фотографиях. Его не зря называют жемчужиной Южно-Уральской железной дороги, уникальное здание выделяется своей изящностью и строгостью форм. Сооружение создано в классическом стиле архитектуры XIX века и представляет собой соединение европейской строгости и азиатского колорита, который мы видим в куполах кровли боковых пристроек. Ведь город находится (по неофициальным источникам) рядом с границей Европы и Азии и здесь соединяются железные дороги этих частей света. Строение окрашено в бело-желтые цвета и украшено лепниной.
С увеличением пассажиропотока вокзальное здание стало тесным, пассажирам приходилось сидеть на скамейках, полу и лестницах. Первая реконструкция была проведена в 1935 году, тогда были выполнены боковые пристрои и площадь помещения увеличилась в два раза. В конце 1960-х годов был надстроен второй этаж и для удобства пассажиров сооружен подземный переход под путями для выхода ко второму и третьему путям перрона. В подземной части строения были оборудованы автоматизированные камеры хранения. Таким железнодорожный комплекс оставался 35 лет.
В конце прошлого века на привокзальной площади было возведено здание сервисного центра (новое вокзальное здание), где разместились билетные кассы. Спроектированное с участием финской фирмы новое здание, похожее на океанский лайнер, выполнено по самым передовым технологиям. Компьютерная система продажи и бронирования билетов позволила устранить очереди у касс. Здесь расположились удобные залы для обслуживания пассажиров, просторное багажное отделение и администрация комплекса.
Старое вокзальное здание было отремонтировано в 2000-2006 годах. К 260-летнему юбилею города в 2003 году был обновлен фасад строения и заменена его кровля, а в течение следующих трех лет шли внутренние работы. Все эти годы строители проводили реконструкцию так, чтобы сохранить исторический облик здания. В январе 2007 года состоялось торжественное открытие обновленного строения, которое предстало настоящим дворцом. Внутренние стены отделаны полированным камнем, сводчатый потолок скрывает современную систему кондиционирования, а освещают залы яркие люстры
#Вопросы_от_РЖД_ОТВЕТ
Сегодня (04.03.2019) в ВОПРОСЕ №31 верный ответ:
Управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей.
Поздравляем всех, кто ответил правильно! Вы - МОЛОДЦЫ! 😊
Завтра в 12:00 по МСК будет новый вопрос от РЖД, не пропусти!
Сегодня (04.03.2019) в ВОПРОСЕ №31 верный ответ:
Управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей.
Поздравляем всех, кто ответил правильно! Вы - МОЛОДЦЫ! 😊
Завтра в 12:00 по МСК будет новый вопрос от РЖД, не пропусти!
#Вокзалы_мира_история_одного_вокзала
Сегодня (04.03.2019) в 4 рубрике "Вокзалы Мира" был жд вокзал г. Гданьск-Главный (Польша), который располагался в одном из трех предложенных вариантов.
Гданьск-Главный (польск. Gdańsk Główny) — узловая пассажирская железнодорожная станция в Гданьске, в Поморском воеводстве Польши. Имеет 5 платформ и 11 путей.
Относится по классификации к категории А, т.е. обслуживает более 2 миллионов пассажиров ежегодно.
Железнодорожную станцию построили в 1894 году, когда город Гданьск (нем. Danzig, Данциг) был в составе Германской империи. Существующее здание вокзала построили в 1900 году.
Нынешний вокзал является репликой кайзеровского Danzig Hbf (1900 года постройки) и довольно тщательно восстановлен социалистическими поляками в 1950-60-е годы. Таких вокзалов в Рейхе было построено два - в Кольмаре на западе и Данциге на востоке, они почти близнецы. Поскольку Данциг - опорный пункт обороны Третьего рейха - был почти полностью стёрт с лица земли весной 1945-го (американская бомбардировка 19-20 марта и последующий советский штурм), то и вокзал не избежал разрушения. После окончания войны в нём уцелела только главная башня и пакгауз с диспетчерской. Они и остались подлинными. Остальное - выстроено заново. Вообще, вызывает большое уважение то, что тогдашние поляки ПНР, которым достался этот кусок Восточной Пруссии, не стали строить на руинах дешевое и удобное функциональное здание (как диктовала бы логика прибыли и эффективности), а решили всё-таки восстановить сложное немецкое строение.
Сегодня (04.03.2019) в 4 рубрике "Вокзалы Мира" был жд вокзал г. Гданьск-Главный (Польша), который располагался в одном из трех предложенных вариантов.
Гданьск-Главный (польск. Gdańsk Główny) — узловая пассажирская железнодорожная станция в Гданьске, в Поморском воеводстве Польши. Имеет 5 платформ и 11 путей.
Относится по классификации к категории А, т.е. обслуживает более 2 миллионов пассажиров ежегодно.
Железнодорожную станцию построили в 1894 году, когда город Гданьск (нем. Danzig, Данциг) был в составе Германской империи. Существующее здание вокзала построили в 1900 году.
Нынешний вокзал является репликой кайзеровского Danzig Hbf (1900 года постройки) и довольно тщательно восстановлен социалистическими поляками в 1950-60-е годы. Таких вокзалов в Рейхе было построено два - в Кольмаре на западе и Данциге на востоке, они почти близнецы. Поскольку Данциг - опорный пункт обороны Третьего рейха - был почти полностью стёрт с лица земли весной 1945-го (американская бомбардировка 19-20 марта и последующий советский штурм), то и вокзал не избежал разрушения. После окончания войны в нём уцелела только главная башня и пакгауз с диспетчерской. Они и остались подлинными. Остальное - выстроено заново. Вообще, вызывает большое уважение то, что тогдашние поляки ПНР, которым достался этот кусок Восточной Пруссии, не стали строить на руинах дешевое и удобное функциональное здание (как диктовала бы логика прибыли и эффективности), а решили всё-таки восстановить сложное немецкое строение.
Высокотехнологичный «муляж» на Пензе-I не первый месяц удивляет прохожих
Высокотехнологичный «муляж», судя по всему, лифта для лиц с ограниченными возможностями для преодоления лестницы в подземный переход на главном железнодорожном вокзале Пензы не первый месяц шокирует прохожих...
Нет, не тем, что РЖД его смонтировало в своих владениях, а тем, что это нужное для людей устройство... является неработающим "муляжом", у которого уже стали фотографироваться гости Пензы.
Если это - забота РЖД о людях, то почему она "муляжная"?
Если это очередная "малая архитектурная форма", коих все больше и больше появляется в городе, то кто автор и в чем фишка? Неужели исконно буртасская болезнь "фрикции без оргазма" поразила и РЖД?!
Высокотехнологичный «муляж», судя по всему, лифта для лиц с ограниченными возможностями для преодоления лестницы в подземный переход на главном железнодорожном вокзале Пензы не первый месяц шокирует прохожих...
Нет, не тем, что РЖД его смонтировало в своих владениях, а тем, что это нужное для людей устройство... является неработающим "муляжом", у которого уже стали фотографироваться гости Пензы.
Если это - забота РЖД о людях, то почему она "муляжная"?
Если это очередная "малая архитектурная форма", коих все больше и больше появляется в городе, то кто автор и в чем фишка? Неужели исконно буртасская болезнь "фрикции без оргазма" поразила и РЖД?!
Приволжская РЖД прокомментировала ситуацию со стриптизёршами в вагонном депо. Пресс-служба ответила на запрос журналистов по поводу корпоратива с девушками, танцевавшими откровенные танцы.
2 марта корреспонденты «СоцИнформБюро» нашли видеозапись с корпоративного мероприятия, которое было в актовом зале Эксплуатационного вагонного депо Максим Горький, Волгоград. На нём запечатлены две девушки, которые танцуют весьма фривольные танцы. Предположительно, это всё прошло накануне Дня защитника Отечества.
Журналисты информагентства обратились в пресс-службу Приволжской РЖД за разъяснениями по вызвавшему большой общественный резонанс видео. Журналистов интересовало, из каких средств оплачивался визит стриптизёрш, кто присутствовал на празднике и был ли на нём кто-либо из руководства организации, а также кто выступил с инициативой позвать девушек, танцующих столь откровенные танцы?
Однако ответ организации был максимально лаконичен:
— По данному случаю на Приволжской железной дороги проведена проверка. Безусловно, подобное поведение не допустимо и противоречит существующему в компании Кодексу деловой этики. Сотрудники, участвовавшие в организации мероприятия, будут привлечены к дисциплинарной ответственности, — сообщили журналистам «СоцИнформБюро» в пресс-службе Приволжской РЖД.
2 марта корреспонденты «СоцИнформБюро» нашли видеозапись с корпоративного мероприятия, которое было в актовом зале Эксплуатационного вагонного депо Максим Горький, Волгоград. На нём запечатлены две девушки, которые танцуют весьма фривольные танцы. Предположительно, это всё прошло накануне Дня защитника Отечества.
Журналисты информагентства обратились в пресс-службу Приволжской РЖД за разъяснениями по вызвавшему большой общественный резонанс видео. Журналистов интересовало, из каких средств оплачивался визит стриптизёрш, кто присутствовал на празднике и был ли на нём кто-либо из руководства организации, а также кто выступил с инициативой позвать девушек, танцующих столь откровенные танцы?
Однако ответ организации был максимально лаконичен:
— По данному случаю на Приволжской железной дороги проведена проверка. Безусловно, подобное поведение не допустимо и противоречит существующему в компании Кодексу деловой этики. Сотрудники, участвовавшие в организации мероприятия, будут привлечены к дисциплинарной ответственности, — сообщили журналистам «СоцИнформБюро» в пресс-службе Приволжской РЖД.
#Угадай_где_РЖД
В каком же городе находится этот вокзал?)
Пишите ответ в комментариях, добавляйте еще более красивых фото этого вокзала!
А вечером мы обязательно вам расскажем интересные факты о данном вокзале и его историю 😊
В каком же городе находится этот вокзал?)
Пишите ответ в комментариях, добавляйте еще более красивых фото этого вокзала!
А вечером мы обязательно вам расскажем интересные факты о данном вокзале и его историю 😊