🇷🇺🇺🇦✈️ Украинские ресурсы выложили обломки новой российской планирующей управляемой авиабомбы с индексом УМПБ. Характерным моментом стало наличие на изделии реактивного двигателя, который на обычных ФАБ с УМПК отсутствует.
Это, с одной стороны, позволяет увеличить радиус применения боеприпаса и уничтожать цели на еще большем расстоянии от линии фронта. В то же время существует возможность его установки на 300-мм реактивный снаряд от «Торнадо-С» — в таком случае получается отечественный аналог американской системы GLSDB.
В любом случае, прогресс российской промышленности в создании серийных высокоточных авиационных авиабомб виден невооруженным взглядом. Если до 2022 года планы оставались на бумаге, то столкновение с насыщенной ПВО противника в ходе СВО заставили оперативно разрабатывать новые изделия и массово их выпускать.
Что, естественно, не может не радовать.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Это, с одной стороны, позволяет увеличить радиус применения боеприпаса и уничтожать цели на еще большем расстоянии от линии фронта. В то же время существует возможность его установки на 300-мм реактивный снаряд от «Торнадо-С» — в таком случае получается отечественный аналог американской системы GLSDB.
В любом случае, прогресс российской промышленности в создании серийных высокоточных авиационных авиабомб виден невооруженным взглядом. Если до 2022 года планы оставались на бумаге, то столкновение с насыщенной ПВО противника в ходе СВО заставили оперативно разрабатывать новые изделия и массово их выпускать.
Что, естественно, не может не радовать.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇺🇸✈️ На днях издание Associated Press со ссылкой представителей Пентагона сообщило о том, что ВВС США впервые успешно испытали искусственный интеллект (ИИ) для управления боевым самолетом: согласно публикации, F-16 самостоятельно провел учебный воздушный бой.
Произошло это на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, где летчики-испытатели занимаются обучением нейросетей на специальных симуляторах. При этом в кабине истребителя все равно находился летчик, однако он лишь контролировал процесс и собирал данные для усовершенствования системы.
Как пишут журналисты, в Пентагоне настроены серьезно и на данный момент намерены оснастить искусственным интеллектом до 1000 своих F-16. Первый из таких бортов американцы планируют ввести в строй к 2028 году.
📌 Событие ярко демонстрирует рост масштаба использования ИИ в военной сфере: если изначально речь шла о применении его в беспилотниках, анализе информации и поддержки принятия решения, то теперь речь постепенно заходит об истребительной авиации.
Преимущества таких решений видны невооруженным взглядом, и дело вовсе не только в снижении риска гибели драгоценного летного состава. Ведь внедрение ИИ в перспективе позволяет «поставить на крыло» массу старых находящихся на хранении бортов и использовать их в боевых порядках, «давя массой» на противника.
Само собой, все это не дело двух-трех лет — технологии только-только проходят обкатку. Но буквально на глазах некоторые сюжеты фантастических фильмов постепенно становятся реальностью.
#авиация #США #технологии
@rybar
Поддержать нас
Произошло это на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, где летчики-испытатели занимаются обучением нейросетей на специальных симуляторах. При этом в кабине истребителя все равно находился летчик, однако он лишь контролировал процесс и собирал данные для усовершенствования системы.
Как пишут журналисты, в Пентагоне настроены серьезно и на данный момент намерены оснастить искусственным интеллектом до 1000 своих F-16. Первый из таких бортов американцы планируют ввести в строй к 2028 году.
📌 Событие ярко демонстрирует рост масштаба использования ИИ в военной сфере: если изначально речь шла о применении его в беспилотниках, анализе информации и поддержки принятия решения, то теперь речь постепенно заходит об истребительной авиации.
Преимущества таких решений видны невооруженным взглядом, и дело вовсе не только в снижении риска гибели драгоценного летного состава. Ведь внедрение ИИ в перспективе позволяет «поставить на крыло» массу старых находящихся на хранении бортов и использовать их в боевых порядках, «давя массой» на противника.
Само собой, все это не дело двух-трех лет — технологии только-только проходят обкатку. Но буквально на глазах некоторые сюжеты фантастических фильмов постепенно становятся реальностью.
#авиация #США #технологии
@rybar
Поддержать нас
AP News
An AI-controlled fighter jet took the Air Force leader for a historic ride. What that means for war
An experimental F-16 fighter jet has taken Air Force Secretary Frank Kendall on a history-making flight controlled by artificial intelligence and not a human pilot.
🇷🇺🪖✈️ Отсутствие укрытий для российской авиатехники после двух лет боевых действий и потерь от налетов украинских беспилотников объясняется еще проще — где-то принято принципиальное решение их не строить. Как мы писали еще в прошлом году, других внятных объяснений этой ситуации найти нельзя.
Что не говори, но не местные начальники должны обеспечивать аэродромы тяжелыми навесами из металлоконструкций и уж тем более железобетонными ангарами — у них нет на такое ни полномочий, ни средств. Это задача уровнем куда выше, но выполнять ее кто-то по необъяснимым причинам не спешит.
Кстати, в контексте негативных последствий отсутствия укрытий часто говорят об экономическом моменте, но упускают из вида летчиков, которым из-за пусков дронов приходится каждый раз выходить из-под удара на другой аэродром. Что не только тратит ресурс самолетов, но и дополнительно изматывает без того устающий летный состав.
❗️Увы, но приходится в очередной раз повторять, что даже ЖБУ со стальными створками в любом случае обойдется бюджету сильно дешевле, чем уничтоженные на земле истребители или бомбардировщики. Стоящие миллиарды и являющиеся «штучным товаром», потери которых восполнить за год нельзя (а в некоторых случаях — невозможно вовсе).
Возможно, с последними изменениями в Министерстве обороны этот первоочередной вопрос будет сдвинут с мертвой точки. По-крайней мере, в это хочется верить.
#авиация #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
Что не говори, но не местные начальники должны обеспечивать аэродромы тяжелыми навесами из металлоконструкций и уж тем более железобетонными ангарами — у них нет на такое ни полномочий, ни средств. Это задача уровнем куда выше, но выполнять ее кто-то по необъяснимым причинам не спешит.
Кстати, в контексте негативных последствий отсутствия укрытий часто говорят об экономическом моменте, но упускают из вида летчиков, которым из-за пусков дронов приходится каждый раз выходить из-под удара на другой аэродром. Что не только тратит ресурс самолетов, но и дополнительно изматывает без того устающий летный состав.
❗️Увы, но приходится в очередной раз повторять, что даже ЖБУ со стальными створками в любом случае обойдется бюджету сильно дешевле, чем уничтоженные на земле истребители или бомбардировщики. Стоящие миллиарды и являющиеся «штучным товаром», потери которых восполнить за год нельзя (а в некоторых случаях — невозможно вовсе).
Возможно, с последними изменениями в Министерстве обороны этот первоочередной вопрос будет сдвинут с мертвой точки. По-крайней мере, в это хочется верить.
#авиация #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Два майора
Об авиации, флоте и онанизме
Вот товарищ Рамзай, совсем не склонный к ажиотации, алармизму и хайпу рассуждает над проблемой, отчего же не очень много укрытий для самолётов на 27й месяц войны.
✨ Наверное, потому что у нас все ещё приказы мирного времени.…
Вот товарищ Рамзай, совсем не склонный к ажиотации, алармизму и хайпу рассуждает над проблемой, отчего же не очень много укрытий для самолётов на 27й месяц войны.
✨ Наверное, потому что у нас все ещё приказы мирного времени.…
🇷🇺🇺🇦✈️ Сегодня генпрокуратура так называемой Украины объявила о национализации двух пассажирских самолетов Ан-148, громко заявив, что борты, дескать, принадлежали российской госкорпорации «Ростех» и были сданы в аренду местному перевозчику до начала СВО.
Новость подхватили украинские ресурсы, рассказывая об «ущербе крупнейшему производителю вооружений агрессора». Вот только есть маленький нюанс: оба самолета были проданы компании с Кипра еще в августе 2021 году из-за сложностей с обслуживанием. Об этом, кстати, вполне открыто писали российские СМИ.
📌 Забавная выходит ситуация: целых два года прокуратура киевского режима самоотверженно боролась с бюрократией, чтобы в конечном итоге отчитаться о конфискации самолетов. Тех самых, которые не просто и так принадлежали т.н. Украине, но и вовсе были ранее куплены за деньги у России.
В общем, неплохая иллюстрация того, чем (и как) на т.н. Украине занимается прокуратура и другие подобные органы.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Новость подхватили украинские ресурсы, рассказывая об «ущербе крупнейшему производителю вооружений агрессора». Вот только есть маленький нюанс: оба самолета были проданы компании с Кипра еще в августе 2021 году из-за сложностей с обслуживанием. Об этом, кстати, вполне открыто писали российские СМИ.
📌 Забавная выходит ситуация: целых два года прокуратура киевского режима самоотверженно боролась с бюрократией, чтобы в конечном итоге отчитаться о конфискации самолетов. Тех самых, которые не просто и так принадлежали т.н. Украине, но и вовсе были ранее куплены за деньги у России.
В общем, неплохая иллюстрация того, чем (и как) на т.н. Украине занимается прокуратура и другие подобные органы.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺✈️ А что там по укрытиям для авиатехники? Пример стран СНГ
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их высокой стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия строятся почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный получается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их высокой стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия строятся почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный получается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺✈️ Об укрытиях для самолетов на аэродроме под Волгоградом
Буквально вчера мы приводили примеры стран постсовесткого пространства, которые при зачастую скромных военных бюджетах возводили укрытия для самолетов. И вот сегодня появились спутниковые снимки новых ангаров на аэродроме уже в Волгоградской области.
Фактически это первый пример появления таких защитных сооружений за два с лишним года боевых действий. И все же необходимо отметить несколько важных моментов:
▪️По нашим данным, их строительство началось даже не в прошлом, а еще в 2022 году. Рассчитывались укрытия на актуальные на тот момент угрозы, когда массовых налетов дронов и тем более крылатых ракет не было.
▪️На спутниковых снимках видны характерные особенности расположения ангаров, которые с учетом габаритов самолетов оперативно-тактической авиации, скажем, затрудняют рулежку.
▪️И самое главное: сооружения — полностью частная инициатива личного состава и неравнодушного спонсора, которые построили их по мере своих отнюдь не безграничных средств и возможностей.
При всем этом нельзя не отметить достоинства таких укрытий в виде хотя бы бóльшей скрытности от спутниковой разведки противника, а также защиты от погоды. Что однозначно лучше, чем ничего.
❗️Однако пока ни о каком централизованном строительстве железобетонных укрытий или ангаров на российских аэродромах речи так и не идет.
Сооружения в Мариновке — почти единичный пример, и то появившийся благодаря спонсорской помощи. В остальных местах дорогостоящие самолеты по-прежнему беззащитно стоят на открытых площадках, а летный состав вынужден по тревоге перебазироваться на другие аэродромы.
Хотелось бы, чтобы в министерствах-ведомствах хотя бы сейчас пересмотрели принципиальный отказ от возведения укрытий для авиатехники. Особенно перед появлением у ВСУ F-16 и обсуждениях снятия запрета на удары западными крылатыми ракетами по «старым» российским регионам.
#авиация #Волгоград #Россия
@rybar
Поддержать нас
Буквально вчера мы приводили примеры стран постсовесткого пространства, которые при зачастую скромных военных бюджетах возводили укрытия для самолетов. И вот сегодня появились спутниковые снимки новых ангаров на аэродроме уже в Волгоградской области.
Фактически это первый пример появления таких защитных сооружений за два с лишним года боевых действий. И все же необходимо отметить несколько важных моментов:
▪️По нашим данным, их строительство началось даже не в прошлом, а еще в 2022 году. Рассчитывались укрытия на актуальные на тот момент угрозы, когда массовых налетов дронов и тем более крылатых ракет не было.
▪️На спутниковых снимках видны характерные особенности расположения ангаров, которые с учетом габаритов самолетов оперативно-тактической авиации, скажем, затрудняют рулежку.
▪️И самое главное: сооружения — полностью частная инициатива личного состава и неравнодушного спонсора, которые построили их по мере своих отнюдь не безграничных средств и возможностей.
При всем этом нельзя не отметить достоинства таких укрытий в виде хотя бы бóльшей скрытности от спутниковой разведки противника, а также защиты от погоды. Что однозначно лучше, чем ничего.
❗️Однако пока ни о каком централизованном строительстве железобетонных укрытий или ангаров на российских аэродромах речи так и не идет.
Сооружения в Мариновке — почти единичный пример, и то появившийся благодаря спонсорской помощи. В остальных местах дорогостоящие самолеты по-прежнему беззащитно стоят на открытых площадках, а летный состав вынужден по тревоге перебазироваться на другие аэродромы.
Хотелось бы, чтобы в министерствах-ведомствах хотя бы сейчас пересмотрели принципиальный отказ от возведения укрытий для авиатехники. Особенно перед появлением у ВСУ F-16 и обсуждениях снятия запрета на удары западными крылатыми ракетами по «старым» российским регионам.
#авиация #Волгоград #Россия
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺🇺🇦✈️ Добавить к этому можем лишь то, что на стоимость ремонта одного Су-57 можно было полностью оснастить легкими укрытиями для самолетов оперативно-тактической авиации несколько аэродромов в прифронтовых районах.
Но за два года боевых действий и частых прилетов дронов по авиатехнике ответственные лица сделать это не удосужились. В отличие, например, от стран СНГ, у которых никакой войны и потерь бортов от БЛА не было вовсе.
📌 Мы почему-то уверены, что эти самые ответственные лица в ответ на публикации о жизненной необходимости навесов или ЖБУ указывали на то, что блогеры, дескать, зря возмущают спокойствие, да и вообще ничего они не понимают.
Ну что ж, это повод напомнить вновь: отвечать за произошедшее и грядущее (в свете разрешения бить западным дальнобойным оружием по «старым» регионам) придется уж точно не блогерам.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Но за два года боевых действий и частых прилетов дронов по авиатехнике ответственные лица сделать это не удосужились. В отличие, например, от стран СНГ, у которых никакой войны и потерь бортов от БЛА не было вовсе.
📌 Мы почему-то уверены, что эти самые ответственные лица в ответ на публикации о жизненной необходимости навесов или ЖБУ указывали на то, что блогеры, дескать, зря возмущают спокойствие, да и вообще ничего они не понимают.
Ну что ж, это повод напомнить вновь: отвечать за произошедшее и грядущее (в свете разрешения бить западным дальнобойным оружием по «старым» регионам) придется уж точно не блогерам.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Повёрнутые на Z войне 🇷🇺
По поводу Су-57.
Укрытия и ещё раз укрытия и их отсутствие.
Забили хуй, произошёл Тимур Иванов? Ну вот и получайте результат.
Напоминаю, я был на куче полигонов, в куче ВЧ, особенно лётных и ВЕЗДЕ были брошенные стройки, причем свеженачатые.
Ну и как…
Укрытия и ещё раз укрытия и их отсутствие.
Забили хуй, произошёл Тимур Иванов? Ну вот и получайте результат.
Напоминаю, я был на куче полигонов, в куче ВЧ, особенно лётных и ВЕЗДЕ были брошенные стройки, причем свеженачатые.
Ну и как…