День всех влюбленных отмечаем самым логичным образом – за рулём нового тестового автомобиля. Заодно признаемся в любви к своей работе и в целом к автомобильному миру)
Машина на длительном тест-драйве очень интересная, и пока что встречается на наших дорогах редко – это гибридный Aito M5, мощностью почти 500 сил (496, есть быть точным). Важно, что это именно официальные поставки, которыми занимается компания «МБ-Рус». То есть эти машины с гарантией, русификацией, и адаптацией для российского рынка. Но наш экземпляр, как это часто бывает с тестовыми машинами, ещё из первых партий, поэтому тут есть некоторые нюансы.
По традиции ждём ваших вопросов и комментариев)
А ещё, на днях у нас тоже был небольшой праздник – сайту китайские-автомобили.рф исполнилось 5 лет, так что принимаем поздравления и по этому поводу)
#aito #aitoM5 #китайскиеавтомобили
Машина на длительном тест-драйве очень интересная, и пока что встречается на наших дорогах редко – это гибридный Aito M5, мощностью почти 500 сил (496, есть быть точным). Важно, что это именно официальные поставки, которыми занимается компания «МБ-Рус». То есть эти машины с гарантией, русификацией, и адаптацией для российского рынка. Но наш экземпляр, как это часто бывает с тестовыми машинами, ещё из первых партий, поэтому тут есть некоторые нюансы.
По традиции ждём ваших вопросов и комментариев)
А ещё, на днях у нас тоже был небольшой праздник – сайту китайские-автомобили.рф исполнилось 5 лет, так что принимаем поздравления и по этому поводу)
#aito #aitoM5 #китайскиеавтомобили
Первый (и успешный) опыт зарядки + некоторые выводы.
1) Количество зарядных станций за последнее время серьезно выросло. Этим вопросом я заинтересовался 2 года назад, когда брал на тест Audi e-tron. Сегодня удобно искать станции с помощью приложения 2Chargers, по фильтру можно отобрать нужное, в нашем случае это GB/T. Например, в Воронеже таких станций немало. Но не стоить забывать, что место может быть занято.
2) Цены на «заправку» электромобиля немалые: в среднем от 19 до 22 ₽ за кВт*ч. Мощность разная, в нашем случае было написано о поддержке 150 кВт, в реальности станция выдавала до 55, что тоже неплохо. Учитывая небольшую батарею нашего гибрида (40 кВт*ч), на зарядку половины (с 30 до 84%) ушло чуть более получаса.
3) Самое интересное – расходы. Зарядка обошлась в 602 ₽. И на чистой электротяге за день я проехал... около 40 км. Если перевести это в л/км, получается много. Вывод прост: заряжаться выгодно можно дома либо на бесплатных станциях, которые есть в Москве.
Интересен ваш опыт)
#гибрид #phev
1) Количество зарядных станций за последнее время серьезно выросло. Этим вопросом я заинтересовался 2 года назад, когда брал на тест Audi e-tron. Сегодня удобно искать станции с помощью приложения 2Chargers, по фильтру можно отобрать нужное, в нашем случае это GB/T. Например, в Воронеже таких станций немало. Но не стоить забывать, что место может быть занято.
2) Цены на «заправку» электромобиля немалые: в среднем от 19 до 22 ₽ за кВт*ч. Мощность разная, в нашем случае было написано о поддержке 150 кВт, в реальности станция выдавала до 55, что тоже неплохо. Учитывая небольшую батарею нашего гибрида (40 кВт*ч), на зарядку половины (с 30 до 84%) ушло чуть более получаса.
3) Самое интересное – расходы. Зарядка обошлась в 602 ₽. И на чистой электротяге за день я проехал... около 40 км. Если перевести это в л/км, получается много. Вывод прост: заряжаться выгодно можно дома либо на бесплатных станциях, которые есть в Москве.
Интересен ваш опыт)
#гибрид #phev
Появления 7-местного кроссовера от Geely на российском рынке ждали. В Китае такую модель под именем Haoyue представили ещё в 2020 году, а в соседней Беларуси ее продажи стартовали прошлой зимой.
Но официального «пришествия» Okavango на российский рынок мы ждали долго не просто так. Кроссовер представили сразу в обновленном виде, с набором теплых опций, русификацией и серьезными техническими обновками.
Несмотря на огромное количество позитивных изменений, по сравнению с дорестайлинговой моделью произошли и некоторые упрощения.
Все подробности и впечатления от салона, мультимедийной составляющей, ходовых качеств – уже доступны в статье на нашем сайте.
Видео появится позже, пока что вышел сравнительный ролик про два поколения Geely Atlas. К слову, у второго поколения Атласа и нового Окаванго есть некоторые общие элементы)
#geely #okavango
Но официального «пришествия» Okavango на российский рынок мы ждали долго не просто так. Кроссовер представили сразу в обновленном виде, с набором теплых опций, русификацией и серьезными техническими обновками.
Несмотря на огромное количество позитивных изменений, по сравнению с дорестайлинговой моделью произошли и некоторые упрощения.
Все подробности и впечатления от салона, мультимедийной составляющей, ходовых качеств – уже доступны в статье на нашем сайте.
Видео появится позже, пока что вышел сравнительный ролик про два поколения Geely Atlas. К слову, у второго поколения Атласа и нового Окаванго есть некоторые общие элементы)
#geely #okavango
С тестовым Aito M5 расставаться искренне не хотелось – даже не подумал бы, что машина настолько понравится. В моем топе премиальных «китайцев» этот кроссовер поставил бы на одном уровне с Lynk & Co 09. Что удивительно, по многим параметрам популярный Zeekr 001 оказался заметно проще, удалось немного сравнить эти машины, об этом будет отдельный пост.
А сегодня встретился родственник Aito M5 – электрический кроссовер Evolute i-Jet, который пока так и не поступил в продажу. Судя по всему, это тоже крайне интересный автомобиль в плане уровня отделки салона и ходовых качеств. Интересно, какой будет цена)
#evolute #ijet #aito #huawei #seres
А сегодня встретился родственник Aito M5 – электрический кроссовер Evolute i-Jet, который пока так и не поступил в продажу. Судя по всему, это тоже крайне интересный автомобиль в плане уровня отделки салона и ходовых качеств. Интересно, какой будет цена)
#evolute #ijet #aito #huawei #seres