К вопросу инфраструктуры и зарядки для электричек – дело не только в количестве станций, но и в более прозаичных вещах. Вот на большой парковке ближе всего к зарядной станции стоит обычный универсал Subaru, а дальше Tesla) Встать тут на зарядку владельцу электромобиля будет, мягко говоря, проблематично.
На крышке этого Outback необычная надпись – PZEV. К гибридам это не имеет никакого отношения, но расшифровка тут довольно любопытная. PZEV – это Partitial Zero Emission Vehicle (автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов). Видимо поэтому можно и под зарядной колонкой постоять))
Возможно среди вас есть владельцы электромобилей, поделитесь, с какими сложностями вы сталкиваетесь в условиях российской действительности. Я планирую испытать на себе этот опыт чуть позже)
#электромобили #pzev
На крышке этого Outback необычная надпись – PZEV. К гибридам это не имеет никакого отношения, но расшифровка тут довольно любопытная. PZEV – это Partitial Zero Emission Vehicle (автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов). Видимо поэтому можно и под зарядной колонкой постоять))
Возможно среди вас есть владельцы электромобилей, поделитесь, с какими сложностями вы сталкиваетесь в условиях российской действительности. Я планирую испытать на себе этот опыт чуть позже)
#электромобили #pzev
Наконец-то тестовый Haval H9 оказался в своей стихии – заснеженные леса и поля, а не городские пробки и дворы)
Покатались в компании с Haval Dargo X, и на самом деле его внедорожные возможности в очередной раз удивили. Ездили в основном в Снежных режимах, на H9 пробовал включать 4L и все блокировки, в глубоком снегу машина села один раз, всё-таки большой вес даёт о себе знать (2,4 тонны против 1,7-1,8 у Дарго).
В таком режиме снежных покатушек H9 комфортнее, в салоне меньше трясет, и машина лучше отсекает от вас всё происходящее снаружи. Но в целом при езде по таким дорогам нельзя сказать, что Дарго едет хуже.
И на контрасте с современными кроссоверами возникает такой вопрос: в чем сегодня преимущества больших рамных внедорожников? Насколько они в принципе актуальны и H9 в частности?
Интересно было бы услышать ваше мнение) А если есть владельцы Haval H9, то и ваш опыт эксплуатации 👍
#haval #h9 #dargoX
Покатались в компании с Haval Dargo X, и на самом деле его внедорожные возможности в очередной раз удивили. Ездили в основном в Снежных режимах, на H9 пробовал включать 4L и все блокировки, в глубоком снегу машина села один раз, всё-таки большой вес даёт о себе знать (2,4 тонны против 1,7-1,8 у Дарго).
В таком режиме снежных покатушек H9 комфортнее, в салоне меньше трясет, и машина лучше отсекает от вас всё происходящее снаружи. Но в целом при езде по таким дорогам нельзя сказать, что Дарго едет хуже.
И на контрасте с современными кроссоверами возникает такой вопрос: в чем сегодня преимущества больших рамных внедорожников? Насколько они в принципе актуальны и H9 в частности?
Интересно было бы услышать ваше мнение) А если есть владельцы Haval H9, то и ваш опыт эксплуатации 👍
#haval #h9 #dargoX
Посмотрел поближе на новинку от премиального бренда Wey. Этот крупный кроссовер пока что продается под названием Coffee 01, но в дальнейшем должен быть переименован в Wey 05. Подробнее об этом мы уже рассказывали на сайте.
На самом деле это реально крупный автомобиль, по размерам практически не уступающий кроссоверу Voyah Free. Но благодаря дизайнерским решениям он кажется компактнее, чем есть на самом деле, особенно на фото. Даже дизайн колёсных дисков работает на это, а ведь здесь стоит резина размерностью 265/45 R21.
Салон выполнен в необычном дизайне, оснащение богатое: есть проекция, отделка кожей и алькантарой, вентиляция, массаж, набор теплых опций и прочее.
Уже сейчас очевидно, что в текущем году на российском рынке появится много новых подзаряжаемых гибридов. И тут Wey удачно занимает пока что пустующую ценовую нишу. За машину в единственной богатой комплектации Premium просят 6,5 млн ₽. То есть модель расположилась выше более массовых гибридов (например, Tiggo 8 Pro PiH), но при этом на 2 млн дешевле Voyah Free EVR Long Range, хотя по характеристикам они очень близки (батареи на 39 кВт•ч, и мощность в 476 и 489 л.с.).
Пока что на подзаряжаемых гибридах я долго не ездил, поэтому говорить об их смысле/эффективности мне сложно. Во многих обзорах рассказывают, что в российских условиях большого смысла в них нет.
Если среди вас есть владельцы подзаряжаемых гибридов или те, кто погружен в эту тему, поделитесь своим опытом и впечатлениями 👍
Фото отдельным постом)
#wey #coffee01 #voyah #free #phev
На самом деле это реально крупный автомобиль, по размерам практически не уступающий кроссоверу Voyah Free. Но благодаря дизайнерским решениям он кажется компактнее, чем есть на самом деле, особенно на фото. Даже дизайн колёсных дисков работает на это, а ведь здесь стоит резина размерностью 265/45 R21.
Салон выполнен в необычном дизайне, оснащение богатое: есть проекция, отделка кожей и алькантарой, вентиляция, массаж, набор теплых опций и прочее.
Уже сейчас очевидно, что в текущем году на российском рынке появится много новых подзаряжаемых гибридов. И тут Wey удачно занимает пока что пустующую ценовую нишу. За машину в единственной богатой комплектации Premium просят 6,5 млн ₽. То есть модель расположилась выше более массовых гибридов (например, Tiggo 8 Pro PiH), но при этом на 2 млн дешевле Voyah Free EVR Long Range, хотя по характеристикам они очень близки (батареи на 39 кВт•ч, и мощность в 476 и 489 л.с.).
Пока что на подзаряжаемых гибридах я долго не ездил, поэтому говорить об их смысле/эффективности мне сложно. Во многих обзорах рассказывают, что в российских условиях большого смысла в них нет.
Если среди вас есть владельцы подзаряжаемых гибридов или те, кто погружен в эту тему, поделитесь своим опытом и впечатлениями 👍
Фото отдельным постом)
#wey #coffee01 #voyah #free #phev
Китайские автомобили
Кроссовер Coffee 01 уже в продаже, но премьера Wey 05 не отменяется - Китайские автомобили
В дилерские центры Tank в России пришли кроссоверы Wey Coffee 01. Известны цена, оснащение и характеристики. Но премьера Wey 05 не отменяется