К вопросу инфраструктуры и зарядки для электричек – дело не только в количестве станций, но и в более прозаичных вещах. Вот на большой парковке ближе всего к зарядной станции стоит обычный универсал Subaru, а дальше Tesla) Встать тут на зарядку владельцу электромобиля будет, мягко говоря, проблематично.
На крышке этого Outback необычная надпись – PZEV. К гибридам это не имеет никакого отношения, но расшифровка тут довольно любопытная. PZEV – это Partitial Zero Emission Vehicle (автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов). Видимо поэтому можно и под зарядной колонкой постоять))
Возможно среди вас есть владельцы электромобилей, поделитесь, с какими сложностями вы сталкиваетесь в условиях российской действительности. Я планирую испытать на себе этот опыт чуть позже)
#электромобили #pzev
На крышке этого Outback необычная надпись – PZEV. К гибридам это не имеет никакого отношения, но расшифровка тут довольно любопытная. PZEV – это Partitial Zero Emission Vehicle (автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов). Видимо поэтому можно и под зарядной колонкой постоять))
Возможно среди вас есть владельцы электромобилей, поделитесь, с какими сложностями вы сталкиваетесь в условиях российской действительности. Я планирую испытать на себе этот опыт чуть позже)
#электромобили #pzev
Наконец-то тестовый Haval H9 оказался в своей стихии – заснеженные леса и поля, а не городские пробки и дворы)
Покатались в компании с Haval Dargo X, и на самом деле его внедорожные возможности в очередной раз удивили. Ездили в основном в Снежных режимах, на H9 пробовал включать 4L и все блокировки, в глубоком снегу машина села один раз, всё-таки большой вес даёт о себе знать (2,4 тонны против 1,7-1,8 у Дарго).
В таком режиме снежных покатушек H9 комфортнее, в салоне меньше трясет, и машина лучше отсекает от вас всё происходящее снаружи. Но в целом при езде по таким дорогам нельзя сказать, что Дарго едет хуже.
И на контрасте с современными кроссоверами возникает такой вопрос: в чем сегодня преимущества больших рамных внедорожников? Насколько они в принципе актуальны и H9 в частности?
Интересно было бы услышать ваше мнение) А если есть владельцы Haval H9, то и ваш опыт эксплуатации 👍
#haval #h9 #dargoX
Покатались в компании с Haval Dargo X, и на самом деле его внедорожные возможности в очередной раз удивили. Ездили в основном в Снежных режимах, на H9 пробовал включать 4L и все блокировки, в глубоком снегу машина села один раз, всё-таки большой вес даёт о себе знать (2,4 тонны против 1,7-1,8 у Дарго).
В таком режиме снежных покатушек H9 комфортнее, в салоне меньше трясет, и машина лучше отсекает от вас всё происходящее снаружи. Но в целом при езде по таким дорогам нельзя сказать, что Дарго едет хуже.
И на контрасте с современными кроссоверами возникает такой вопрос: в чем сегодня преимущества больших рамных внедорожников? Насколько они в принципе актуальны и H9 в частности?
Интересно было бы услышать ваше мнение) А если есть владельцы Haval H9, то и ваш опыт эксплуатации 👍
#haval #h9 #dargoX