Forwarded from Петр Шкуматов
Предложения в КоАП по "красному", а именно разделить проезд и поворот по вашему мнению:
Anonymous Poll
80%
Скорее правильные
20%
Скорее неправильные
Forwarded from Julia Kablinova
Вся эта сегодняшняя история со штрафами за проезд на красный почему-то напомнила еще одну – с парковками у Филатовской детской больницы, вторую на моей памяти в Синих ведерках, когда мы отхватили медаль «За зверство». Как в том, и так и в другом случае оправдываться смысла никакого нет. Мы защищали, защищаем и планируем продолжить защищать права автомобилистов, хотя бы потому, что тех, кто на них наступает хватает с лихвой и без нас).
Тем не менее, как показывает практика, общественное мнение, заряженное бодрым запалом негатива, даже лопатой не убьешь. И если заголовок в СМИ или посте выстроен в стиле: "Экофашисты хотят вырубить вековые деревья ради парковки" или "Общественники выступили за повышение штрафов в 5 раз" – пиши пропало. Все, что будет написано, пояснено, разжевано и пережевано после – не важно. И что парковка у детской больницы, и что деревья не вековые, и что штраф уже сейчас пять тысяч, просто первый "со скидкой". Это всё неважно. Даже если ты предъявишь иск некоему СМИ, выкопавшему новость месячной или годичной давности и перевернувшему все с ног на голову, и победишь после долгих лет судебных разбирательств, в глазах людей ты запомнишься, как христопродавец, бессовестно разнесший права граждан, как экскаваторы Собянина магазины и ларечки в ночь Длинных ковшей.
Мне, как мечтательной студентке, когда-то защитившей диплом по теме речевого манипулирования и надеющейся написать диссертацию на тему психологии пользователей социальных сетей, конечно, немного обидно, что такой простор для исследований пропадает зря. Но так, как одновременно чинить клозеты – пытаться решать проблемы затюканных всеми и вся автомобилистов, и переживать за судьбы голодранцев в Конго – писать научный труд и анализировать сетевое инфополе не реально, то придется работать с тем, что есть.
А есть у нас примерно такое:
Люди (в своем большинстве) абсолютно потеряны в информационном поле и не способны фильтровать, сопоставлять, да не редко и даже помнить новости, прочитанные ими каких-то пару недель назад. Про более длительный период я не говорю.
Люди (в своем большинстве) часто не читают ничего кроме заголовков. Ок. Плюс лид.
Люди (в своем большинстве) не отвечают за базар. Простите мое дурное уличное воспитание и реверанс 90-м, но в соцсетях это именно так. Ведь написать коммент к посту: ты дурак, не утруждаясь аргументами и обоснованиями, или к новости: как вы задолбали, всех в костер, это не одно и тоже с тем, чтобы написать: ты дурак, потому что есть миллион вариантов, как решить проблему иначе, и вот 10 из них (хорошо – один)), поэтому всех вас в костер.
Люди устали. Да-да. Устали от несущегося за ними и на них на свехзвуковой скорости и все нарастающего массой снежного кома – это наше инфополе. Устали от негатива. Устали от непрерывного общения и самих себя. Устали от того, что никому нельзя верить (именно поэтому в большинстве протестных, оппозиционных и около того пабликов так неувядаема тема поисков троянского коня, пятой колонны и врагов среди вроде как своих и единомышленников).
Люди (ВСЕ) не хотят страдать и терпеть лишения. От этого они устали больше всего, потому, что хочется пожить когда-то успеть. Для себя. А не посуществовать и не поперетерпеть. И время это очень ограниченно.
И вот значит сегодня, на всем этом фоне, сгущенном черными красками постковидного предапокалипсиса появляемся мы. Внезапно даже для самих себя)
Со своим риск-ориентированным подходом, который еще пару месяцев назад, в целом, показался всем логичным: зеленый иди, красный стой) Кто нарушает ПДД редко и случайно – не плати, пальчиком погрозим. Кто жесткий дебил, аморал, неадекват и плевал на жизни других, страдай, плати и еще больше страдай и плати.
Основным критерием нового кодекса, который в качестве альтернативы привычным зверствам предлагала наша рабочая группа должно было стать определение самого нежелательного сценария в дорожном движении – это, конечно, ДТП.
Тем не менее, как показывает практика, общественное мнение, заряженное бодрым запалом негатива, даже лопатой не убьешь. И если заголовок в СМИ или посте выстроен в стиле: "Экофашисты хотят вырубить вековые деревья ради парковки" или "Общественники выступили за повышение штрафов в 5 раз" – пиши пропало. Все, что будет написано, пояснено, разжевано и пережевано после – не важно. И что парковка у детской больницы, и что деревья не вековые, и что штраф уже сейчас пять тысяч, просто первый "со скидкой". Это всё неважно. Даже если ты предъявишь иск некоему СМИ, выкопавшему новость месячной или годичной давности и перевернувшему все с ног на голову, и победишь после долгих лет судебных разбирательств, в глазах людей ты запомнишься, как христопродавец, бессовестно разнесший права граждан, как экскаваторы Собянина магазины и ларечки в ночь Длинных ковшей.
Мне, как мечтательной студентке, когда-то защитившей диплом по теме речевого манипулирования и надеющейся написать диссертацию на тему психологии пользователей социальных сетей, конечно, немного обидно, что такой простор для исследований пропадает зря. Но так, как одновременно чинить клозеты – пытаться решать проблемы затюканных всеми и вся автомобилистов, и переживать за судьбы голодранцев в Конго – писать научный труд и анализировать сетевое инфополе не реально, то придется работать с тем, что есть.
А есть у нас примерно такое:
Люди (в своем большинстве) абсолютно потеряны в информационном поле и не способны фильтровать, сопоставлять, да не редко и даже помнить новости, прочитанные ими каких-то пару недель назад. Про более длительный период я не говорю.
Люди (в своем большинстве) часто не читают ничего кроме заголовков. Ок. Плюс лид.
Люди (в своем большинстве) не отвечают за базар. Простите мое дурное уличное воспитание и реверанс 90-м, но в соцсетях это именно так. Ведь написать коммент к посту: ты дурак, не утруждаясь аргументами и обоснованиями, или к новости: как вы задолбали, всех в костер, это не одно и тоже с тем, чтобы написать: ты дурак, потому что есть миллион вариантов, как решить проблему иначе, и вот 10 из них (хорошо – один)), поэтому всех вас в костер.
Люди устали. Да-да. Устали от несущегося за ними и на них на свехзвуковой скорости и все нарастающего массой снежного кома – это наше инфополе. Устали от негатива. Устали от непрерывного общения и самих себя. Устали от того, что никому нельзя верить (именно поэтому в большинстве протестных, оппозиционных и около того пабликов так неувядаема тема поисков троянского коня, пятой колонны и врагов среди вроде как своих и единомышленников).
Люди (ВСЕ) не хотят страдать и терпеть лишения. От этого они устали больше всего, потому, что хочется пожить когда-то успеть. Для себя. А не посуществовать и не поперетерпеть. И время это очень ограниченно.
И вот значит сегодня, на всем этом фоне, сгущенном черными красками постковидного предапокалипсиса появляемся мы. Внезапно даже для самих себя)
Со своим риск-ориентированным подходом, который еще пару месяцев назад, в целом, показался всем логичным: зеленый иди, красный стой) Кто нарушает ПДД редко и случайно – не плати, пальчиком погрозим. Кто жесткий дебил, аморал, неадекват и плевал на жизни других, страдай, плати и еще больше страдай и плати.
Основным критерием нового кодекса, который в качестве альтернативы привычным зверствам предлагала наша рабочая группа должно было стать определение самого нежелательного сценария в дорожном движении – это, конечно, ДТП.
Forwarded from Julia Kablinova
Исходя из этого были предложены сценарии подхода к администрированию правонарушений. И да, там было и про целеустремленный проезд на красный. При условии, что мы уже оказались в прекрасном мире нашего риск-ориентированного КоАП, когда светофор или работает нормально или это не наша проблема - тогда ноль штрафов, а инспектор, который их выписывает смотрит фото нарушения не 30 секунд, а внимательно. И за свои ошибки отвечает не «кто вы, что вам нужно, я вас не знаю, идите (ну вы знаете) в суд, а материально, из своих.
Почему мне вспомнилась история с Филатовской больницей? Да потому, что там было примерно тоже. Есть проблема, решения которой у власти нет. Да ей и пофигу, по большому счету, каким раком и буераком вы по аэродромам плитки туда детей привозить станете. Мы предложили свое решение. И предложение самой больницы, кстати, тоже. При решении любой проблемы в нашем, да и любом другом городе конфликт интересов неизбежен. Вот есть в Москве травмункт, где физически негде организовать парковку. И там ее нет. И все очень возмущены. Зато там есть газон. Вот вам лично, что нужнее у травмпункта?
Вне зависимости от того, как вы мысленно ответили на этот вопрос, знайте, что есть другое, диаметрально противоположное мнение. И оба они убедительны.
Вот и с проездом на красный также.
Кто-то согласен (и обоснованно), что виновных в авариях из-за этого нарушения нужно подвергать всем египетским казням и распять на мосту над Зарядьем с табличкой на шее: эта сволочь убила мою семью. А кто-то всегда помнит (и обоснованно) о том, что прекрасный мир будущего, где штраф оспорить одной кнопкой можно, а презумпция невиновности – не сказка из мифов о древней Греции, еще далеко не наступил. И неизвестно, когда наступит.
Поэтому закончу я этот пост вопросом ко всем вам, и к тем, кто за и к тем, кто против: а повод ли это к нему, прекрасному миру будущего, не стремиться?
Не просто лежать с клавиатурой в руках на диване и хотеть и парковок, и экологии, и комфорта, и безопасности, и не дорого и справедливо, а предлагать, ошибаться, снова предлагать, настаивать, спорить и продолжать пробовать. И еще немного больше вникать в то, что вы хотите исправить, уделять хотя бы минуту вашего времени на написание пары предложений, как бы это лучше сделать и чуть больше верить друг другу.
Почему мне вспомнилась история с Филатовской больницей? Да потому, что там было примерно тоже. Есть проблема, решения которой у власти нет. Да ей и пофигу, по большому счету, каким раком и буераком вы по аэродромам плитки туда детей привозить станете. Мы предложили свое решение. И предложение самой больницы, кстати, тоже. При решении любой проблемы в нашем, да и любом другом городе конфликт интересов неизбежен. Вот есть в Москве травмункт, где физически негде организовать парковку. И там ее нет. И все очень возмущены. Зато там есть газон. Вот вам лично, что нужнее у травмпункта?
Вне зависимости от того, как вы мысленно ответили на этот вопрос, знайте, что есть другое, диаметрально противоположное мнение. И оба они убедительны.
Вот и с проездом на красный также.
Кто-то согласен (и обоснованно), что виновных в авариях из-за этого нарушения нужно подвергать всем египетским казням и распять на мосту над Зарядьем с табличкой на шее: эта сволочь убила мою семью. А кто-то всегда помнит (и обоснованно) о том, что прекрасный мир будущего, где штраф оспорить одной кнопкой можно, а презумпция невиновности – не сказка из мифов о древней Греции, еще далеко не наступил. И неизвестно, когда наступит.
Поэтому закончу я этот пост вопросом ко всем вам, и к тем, кто за и к тем, кто против: а повод ли это к нему, прекрасному миру будущего, не стремиться?
Не просто лежать с клавиатурой в руках на диване и хотеть и парковок, и экологии, и комфорта, и безопасности, и не дорого и справедливо, а предлагать, ошибаться, снова предлагать, настаивать, спорить и продолжать пробовать. И еще немного больше вникать в то, что вы хотите исправить, уделять хотя бы минуту вашего времени на написание пары предложений, как бы это лучше сделать и чуть больше верить друг другу.
Многие не знают ПДД, предполагая, что пересечение стоп-линии это и есть "тот самый красный". Таких коментов - пару десятков. Реально люди не знают, прикиньте!
Рассказываю, что пересечение стоп-линии даже на (о боже!) красный - это нарушение по ст. 12.12.2 КоАП РФ и стоит это 800 рублей (400 со скидкой).
Есть абсолютное меньшинство, которое прочитало текст статьи (1%). И даже понявшие суть идеи. Это современные интеллектуалы, без шуток. Далее идет только их контраргументация из коментов, я их разбил на несколько групп:
1. "Ручное управление" светофорами. Читатели предполагают, что злоумышленники-владельцы светофоров договорятся с другими злоумышленниками-владельцами камер (иначе владельцев частных камер уже не воспринимают) и будут переключать светофоры резко на красный, когда водитель уже не успеет затормозить, будет вынужден проехать и получит штраф. У самого же светофора будет всё в порядке по документам, а суды у нас верят только бумажкам и рапортам инспекторов.
2. "Неотвратимость". Предполагается, что если оставить штраф как он есть сейчас (1000/5000), но обеспечить неотвратимость теми же самыми камерами (диссонанс с п. 3.1., но оок), то даже штраф в 1000 и неотвратимость в его получении остановят даже самых пылких джигитов.
3. "Кривые светофоры". Это светофоры, которые работают "странно". Да, я сам видел такие. Там могут быть сбиты фазы, сбиты циклы переключения с зеленого на желтый и с желтого на красный, которые начинают работать абсолютно нелогично и непредсказуемо даже для тех, кто ездит этим маршрутом ежедневно. В итоге даже опытный водитель может несознательно нарушить в такой ситуации.
4. "Вынужденные ДТП". Если людей запугать, то они начнут тормозить "в пол" перед светофором и будет куча ДТП - классические паровозики. Особенно если светофор "кривой" из п.4.3. Да, сам видел такие аварии. И даже пару раз чуть не поучаствовал в них, когда машина перед мной начала тормозить в пол после первого моргания "зеленым".
5. "Размер штрафа ни на что не влияет". Здесь приводится аргументация, похожая на ту, которая в п.4.2, то есть можно маленький штраф, но неотвратимость, тогда будет работать.
6. "Тупые светофоры". Это когда светофор просто тупо горит красным три минуты, пять минут, десять минут и т.п. И совершенно непонятно, сломан ли он, так надо и вообще что происходит? В такой ситуации все едут на красный после какого-то момента и, очевидно, что никакие видеорегистраторы людям в этой ситуации оспорить штраф не помогут.
7. "Менталитет". Это когда у людей в крови ездить на красный, вот они и ездят и никакие штрафы их не остановят. Стесняюсь спросить, а что же их тогда остановит, но не буду.
ОК. Но самая главная проблема мне видится в другом. Дело в том, что люди настолько задерганы этими штрафами, что произнесение самого слова "штраф" вызывает у человека нервный тик. Неважно за что, за встречку, за пьянку, за убийство, просто люди уже не воспринимают штраф как меру регулирования и воспринимают штраф как болезненный удар под дых. Я напомню, что Россия стала мировым лидером по числу штрафов и продолжает укрепляться на этом почетном месте. Число штрафов растет, число камер растет, в общем всех или почти всех задергали и ввели в состояние нервоза и дискомфорта.
Знаю людей, которые после небольшого нарушения допустим разметки в течение часа изучают, не было ли в этом месте камеры, а потом по 20 раз проверяют госуслуги, не пришел ли штраф. Сами понимаете, что это не нормальное состояние, это нечто, близкое к нервному срыву. И таких людей в состоянии нервного срыва оказывается среди нас огромное количество. Огромное.
А самым правильным, как мне кажется, было бы устроить пятилетку отмены штрафов. Просто по той причине, что их число сейчас огромно. Настолько огромно, что надо это количество уменьшать, сосредотачиваться на самых опасных нарушениях и на аналитике. Может быть риск-ориентированный подход поможет в этом, посмотрим.
https://www.ridus.ru/news/331647?fbclid=IwAR1snFZt6hxYeO-Yp7t47NYmbJJMNYsfyDg9BqOcSeukerEJR3xEKL43Q1I
Рассказываю, что пересечение стоп-линии даже на (о боже!) красный - это нарушение по ст. 12.12.2 КоАП РФ и стоит это 800 рублей (400 со скидкой).
Есть абсолютное меньшинство, которое прочитало текст статьи (1%). И даже понявшие суть идеи. Это современные интеллектуалы, без шуток. Далее идет только их контраргументация из коментов, я их разбил на несколько групп:
1. "Ручное управление" светофорами. Читатели предполагают, что злоумышленники-владельцы светофоров договорятся с другими злоумышленниками-владельцами камер (иначе владельцев частных камер уже не воспринимают) и будут переключать светофоры резко на красный, когда водитель уже не успеет затормозить, будет вынужден проехать и получит штраф. У самого же светофора будет всё в порядке по документам, а суды у нас верят только бумажкам и рапортам инспекторов.
2. "Неотвратимость". Предполагается, что если оставить штраф как он есть сейчас (1000/5000), но обеспечить неотвратимость теми же самыми камерами (диссонанс с п. 3.1., но оок), то даже штраф в 1000 и неотвратимость в его получении остановят даже самых пылких джигитов.
3. "Кривые светофоры". Это светофоры, которые работают "странно". Да, я сам видел такие. Там могут быть сбиты фазы, сбиты циклы переключения с зеленого на желтый и с желтого на красный, которые начинают работать абсолютно нелогично и непредсказуемо даже для тех, кто ездит этим маршрутом ежедневно. В итоге даже опытный водитель может несознательно нарушить в такой ситуации.
4. "Вынужденные ДТП". Если людей запугать, то они начнут тормозить "в пол" перед светофором и будет куча ДТП - классические паровозики. Особенно если светофор "кривой" из п.4.3. Да, сам видел такие аварии. И даже пару раз чуть не поучаствовал в них, когда машина перед мной начала тормозить в пол после первого моргания "зеленым".
5. "Размер штрафа ни на что не влияет". Здесь приводится аргументация, похожая на ту, которая в п.4.2, то есть можно маленький штраф, но неотвратимость, тогда будет работать.
6. "Тупые светофоры". Это когда светофор просто тупо горит красным три минуты, пять минут, десять минут и т.п. И совершенно непонятно, сломан ли он, так надо и вообще что происходит? В такой ситуации все едут на красный после какого-то момента и, очевидно, что никакие видеорегистраторы людям в этой ситуации оспорить штраф не помогут.
7. "Менталитет". Это когда у людей в крови ездить на красный, вот они и ездят и никакие штрафы их не остановят. Стесняюсь спросить, а что же их тогда остановит, но не буду.
ОК. Но самая главная проблема мне видится в другом. Дело в том, что люди настолько задерганы этими штрафами, что произнесение самого слова "штраф" вызывает у человека нервный тик. Неважно за что, за встречку, за пьянку, за убийство, просто люди уже не воспринимают штраф как меру регулирования и воспринимают штраф как болезненный удар под дых. Я напомню, что Россия стала мировым лидером по числу штрафов и продолжает укрепляться на этом почетном месте. Число штрафов растет, число камер растет, в общем всех или почти всех задергали и ввели в состояние нервоза и дискомфорта.
Знаю людей, которые после небольшого нарушения допустим разметки в течение часа изучают, не было ли в этом месте камеры, а потом по 20 раз проверяют госуслуги, не пришел ли штраф. Сами понимаете, что это не нормальное состояние, это нечто, близкое к нервному срыву. И таких людей в состоянии нервного срыва оказывается среди нас огромное количество. Огромное.
А самым правильным, как мне кажется, было бы устроить пятилетку отмены штрафов. Просто по той причине, что их число сейчас огромно. Настолько огромно, что надо это количество уменьшать, сосредотачиваться на самых опасных нарушениях и на аналитике. Может быть риск-ориентированный подход поможет в этом, посмотрим.
https://www.ridus.ru/news/331647?fbclid=IwAR1snFZt6hxYeO-Yp7t47NYmbJJMNYsfyDg9BqOcSeukerEJR3xEKL43Q1I
Ридус
Нужно ли штрафовать на 5000 рублей за проезд на «красный»
Нужно ли штрафовать на 5000 рублей за проезд на «красный»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ай да московские хакеры, ай да молодцы)
О новых решениях департамента дезорганизации дорожной инфраструктуры:
На севере Москвы появятся новые велодорожки. Хорошевское шоссе около метро Полежаевская слишком широкое, считает депвел, а тротуаров и велосипедной инфраструктуры не хватает. Поэтому они решили начать проработать там капитальные решения. До 1 августа они нанесут там выделенку временную разметку, чтобы ею уже могли пользоваться велосипедисты.
Также велодорожки в этом году появятся на ул. Зорге и ул. Маргелова.
❗В будущем дезорганизаторы автомобильного движения организуют велополосу по всей длине Садового кольца, и установят там велосипедные светофоры.
К 24 июля также планируется изменить специализации полос на ул. Большая Тульская, теперь на Подольское шоссе и Даниловский вал можно будет повернуть с двух правых полос, а не с одной, как раньше. Продолжаем организовывать пешеходные переходы: новый сделаем на улице Таганрогская в районе д. 10/21 (недалеко от метро Волжская), еще один — на ул. Заречье, 25 с.5 и на пересечении ул. Усачева и Усачевского переулка. Всего мы отдали в реализацию уже около 100 пешеходных переходов.
Также департамент ада напоминает, что некоторые их решения будут вынесены на общественное обсуждение. Для этого создан специальный лендинг, где можно увидеть всю информацию о проекте и проголосовать за или против его реализации.
Например, прямо сейчас вы можете высказать свое мнение – СОКРАТИТЬ в данном месте 8 ПАРКОВОЧНЫХ мест и нужно ли расширять тротуар в Нижнем Сусальном переулке (от Армы до Гоголь-центра и двух вузов), так как предложения по этим адресам были совершенно противоположными. Голосовать и слать пояснения депвелу про то, что уничтожать парковки - не строить, здесь: https://i.transport.mos.ru/rvpi
Про новые парковочные места и парковки у больниц по прежнему не одного решения нет. Велодорожки городу конечно намного нужнее, чем возможность спокойно и без нервов доставить человека в больницу.
На севере Москвы появятся новые велодорожки. Хорошевское шоссе около метро Полежаевская слишком широкое, считает депвел, а тротуаров и велосипедной инфраструктуры не хватает. Поэтому они решили начать проработать там капитальные решения. До 1 августа они нанесут там выделенку временную разметку, чтобы ею уже могли пользоваться велосипедисты.
Также велодорожки в этом году появятся на ул. Зорге и ул. Маргелова.
❗В будущем дезорганизаторы автомобильного движения организуют велополосу по всей длине Садового кольца, и установят там велосипедные светофоры.
К 24 июля также планируется изменить специализации полос на ул. Большая Тульская, теперь на Подольское шоссе и Даниловский вал можно будет повернуть с двух правых полос, а не с одной, как раньше. Продолжаем организовывать пешеходные переходы: новый сделаем на улице Таганрогская в районе д. 10/21 (недалеко от метро Волжская), еще один — на ул. Заречье, 25 с.5 и на пересечении ул. Усачева и Усачевского переулка. Всего мы отдали в реализацию уже около 100 пешеходных переходов.
Также департамент ада напоминает, что некоторые их решения будут вынесены на общественное обсуждение. Для этого создан специальный лендинг, где можно увидеть всю информацию о проекте и проголосовать за или против его реализации.
Например, прямо сейчас вы можете высказать свое мнение – СОКРАТИТЬ в данном месте 8 ПАРКОВОЧНЫХ мест и нужно ли расширять тротуар в Нижнем Сусальном переулке (от Армы до Гоголь-центра и двух вузов), так как предложения по этим адресам были совершенно противоположными. Голосовать и слать пояснения депвелу про то, что уничтожать парковки - не строить, здесь: https://i.transport.mos.ru/rvpi
Про новые парковочные места и парковки у больниц по прежнему не одного решения нет. Велодорожки городу конечно намного нужнее, чем возможность спокойно и без нервов доставить человека в больницу.
i.transport.mos.ru
Развитие пешеходной и велосипедной инфраструктур
По поводу уничтожения парковок к Нижнем Сусальном переулке в угоду велонатутым ( не путать с нормальными велосипелистами) хипстерам Ликсутова тут нам несколько человек прислали схожее предложение и вот такие обоснования:
Необходимо расширить улицу согласно её кадастровым значениям! (см первые два скрина)
Владелец участка 77:01:0003005:54, установил свой забор на 3 метра дальше границ участка.
Владелец участка 77:01:0003007:20, установил свой забор на 10 метров дальше границ участка.
Снесите заборы и вы не только найдёте дополнительные метры для тротуаров, вам этих 13 метров и для велодорожек и для благоустройства хватит.
Ну и последний скрин - собственно ради чего затеяно видимо все это велопереустройство Ликсутовым. Он просто выдал карт-бланш паре десятков понаехавших малолеток и невменько на то, чтобы в очередной раз провести уничтожение парковочных мест и дорожной инфраструктуры.
Так что кому не все равно - проходите на их лендинг https://i.transport.mos.ru/rvpi и пишите, что думаете. Это можно сделать в голосовалке.
Необходимо расширить улицу согласно её кадастровым значениям! (см первые два скрина)
Владелец участка 77:01:0003005:54, установил свой забор на 3 метра дальше границ участка.
Владелец участка 77:01:0003007:20, установил свой забор на 10 метров дальше границ участка.
Снесите заборы и вы не только найдёте дополнительные метры для тротуаров, вам этих 13 метров и для велодорожек и для благоустройства хватит.
Ну и последний скрин - собственно ради чего затеяно видимо все это велопереустройство Ликсутовым. Он просто выдал карт-бланш паре десятков понаехавших малолеток и невменько на то, чтобы в очередной раз провести уничтожение парковочных мест и дорожной инфраструктуры.
Так что кому не все равно - проходите на их лендинг https://i.transport.mos.ru/rvpi и пишите, что думаете. Это можно сделать в голосовалке.
i.transport.mos.ru
Развитие пешеходной и велосипедной инфраструктур
Жители Тверского района объявили о том, что начинают сбор подписей за отставку Ликсутова
https://echo.msk.ru/blog/haraidze_k/2675739-echo/
https://echo.msk.ru/blog/haraidze_k/2675739-echo/
Эхо Москвы
В Москве стартует сбор подписей за отставку Ликсутова
Мы все, пешеходы, велосипедисты и автомобилисты в одной лодке. Лодке, которую ради собственных интересов не просто раскачивают, но пускают ко дну кучка чиновников… / Новости
Хорошо стоим в пробках. Но мало.
На Лесной решили не останавливаться — во всех смыслах слова. Введя временную полосу для и без того суженой улицы в Тверском районе, московские власти сделали заявку на большой успех. До конца июля появится временная, а до конца года — постоянная велополоса во всю длину Садового кольца. Напомним, его тоже не так давно сузили ради расширения тротуаров, а теперь сузят еще, на этот раз для велосипедистов.
4 миллиона машин, за каждой из которых - целая семья будут страдать из-за прихоти пары десятков придурочных граждан, которые что-то слышали о том как в Амстердаме и приехав из деревни в Москву и обласканные безумным Максом решили, что у них есть право решать за половину жителей столицы.
С другой стороны естественный отбор никто не отменял. На велосипеде на зауженном Садовом - тут и коронавирус покажется легким детским кашлем, по сравнению с последствиями от таких ежедневных поездок.
https://moskvichmag.ru/gorod/na-sadovom-koltse-poyavitsya-velopolosa-vo-vsyu-ego-dlinu/?fbclid=IwAR3lafhqQUTxh5iGAn6msTpmGfjPyMfzjmcl_1TG7tCSlsx6ySN-9tFSwKc
На Лесной решили не останавливаться — во всех смыслах слова. Введя временную полосу для и без того суженой улицы в Тверском районе, московские власти сделали заявку на большой успех. До конца июля появится временная, а до конца года — постоянная велополоса во всю длину Садового кольца. Напомним, его тоже не так давно сузили ради расширения тротуаров, а теперь сузят еще, на этот раз для велосипедистов.
4 миллиона машин, за каждой из которых - целая семья будут страдать из-за прихоти пары десятков придурочных граждан, которые что-то слышали о том как в Амстердаме и приехав из деревни в Москву и обласканные безумным Максом решили, что у них есть право решать за половину жителей столицы.
С другой стороны естественный отбор никто не отменял. На велосипеде на зауженном Садовом - тут и коронавирус покажется легким детским кашлем, по сравнению с последствиями от таких ежедневных поездок.
https://moskvichmag.ru/gorod/na-sadovom-koltse-poyavitsya-velopolosa-vo-vsyu-ego-dlinu/?fbclid=IwAR3lafhqQUTxh5iGAn6msTpmGfjPyMfzjmcl_1TG7tCSlsx6ySN-9tFSwKc
moskvichmag.ru
На Садовом кольце появится велополоса во всю его длину
А также на Хорошевском шоссе и еще на нескольких улицах.
Когда ты едешь по хорошей дороге на скорости 110 км/ч и это очевидно мало, то ты начинаешь смотреть все время на спидометр, а когда был установлен нормальный скоростной режим в 130 км/ч люди расслабились и перестали смотреть в навигатор, перестали реагировать на крики: «Камера», тормозить в пол и так далее. Естественно, количество аварий сократилось.
https://theins.ru/news/230936
https://theins.ru/news/230936
The Insider
«Аварийность падает, как только увеличивают скоростной режим». Петр Шкуматов о возможности увеличения порога скорости до 150 км/ч
В ГИБДД заявили о возможности увеличения порога скоростного режима для автомобилистов на высокоскоростных участках дорог до 130 км/ч, а с развитием стандартизации по обслуживанию трасс — до 150 км/ч. Координатор движения «Общество Синих Ведёрок» Петр Шкуматов…
👩🏼🦽Суд отклонил иск парализованной москвички к мэрии из-за штрафов о нарушении самоизоляции
Она требовала выплатить ей один миллион рублей в качестве компенсации за моральный и физический ущерб.
Она требовала выплатить ей один миллион рублей в качестве компенсации за моральный и физический ущерб.
Телеканал Дождь
Суд отклонил иск парализованной москвички к мэрии из-за штрафов о нарушении самоизоляции
Пресненский суд Москвы отклонил иск к столичной мэрии бывшего профессора РУДН Ирины Карабулатовой, которая не выходит из дома из-за инвалидности и получила штрафы за нарушение режима самоизоляции. Об этом сообщает «МБХ медиа». Она требовала выплатить ей один…
Кстати к разговору о развитии велоинфраструктуры. Пока департамент пыток и автомобильной ненависти делает вид, что занят самым важным делом на планете - рисованием велополос за счет отчуждения проезжей части для автомобилей, уникальная трасса, которую открыли к Олимпиаде-80 - единственное место в столице, где можно безопасно заниматься велоспортом, готовится к уничтожению.
Вы слышали на этот счет возмущения велоактивистов? Где все эти антигородские проекты, депутатши убера и тд и тп.
Может департамент транспорта уже во всеоружии готовится защитить уникальный объект велоинфраструктуры?
Конечно нет! Потому что цель всего этого хора деревенских хипстеров во главе с колхозником из Локсы - показать москвичам, что они здесь власть. И могут (и будут) издеваться над нами столько и как пожелают.
Тем временем сегодня в Арбитражном суде Москвы будет слушаться дело об изъятии велотрассы «Крылатское» из перечня спортивных сооружений. На большой участок практически в центре Москвы давно засматриваются люди с мощными финансовыми возможностями — представляете, сколько всего там можно там построить? Но уникальная трасса, которую открыли к Олимпиаде-80, 40 лет держалась. Удасться ли удержаться ей сейчас? Большой вопрос.
Так как защищать велоспорт в нашем устремленном в велосипедизацию городе на фиг никому не сдалось. Цели кошмарить автомобилистов велоспортсмены ведь не преследуют, а значит кому они вообще в депвеле интересны.
https://m.sport-express.ru/cycling/road/reviews/pochemu-v-moskve-zakryvayut-velotrassu-v-krylatskom-komu-ona-meshaet-1691321/?fbclid=IwAR2w3EWIiIpc__WknY5vW710vvOGPKkbc1FHifT77GS7lr146geLtqcc1rg
Вы слышали на этот счет возмущения велоактивистов? Где все эти антигородские проекты, депутатши убера и тд и тп.
Может департамент транспорта уже во всеоружии готовится защитить уникальный объект велоинфраструктуры?
Конечно нет! Потому что цель всего этого хора деревенских хипстеров во главе с колхозником из Локсы - показать москвичам, что они здесь власть. И могут (и будут) издеваться над нами столько и как пожелают.
Тем временем сегодня в Арбитражном суде Москвы будет слушаться дело об изъятии велотрассы «Крылатское» из перечня спортивных сооружений. На большой участок практически в центре Москвы давно засматриваются люди с мощными финансовыми возможностями — представляете, сколько всего там можно там построить? Но уникальная трасса, которую открыли к Олимпиаде-80, 40 лет держалась. Удасться ли удержаться ей сейчас? Большой вопрос.
Так как защищать велоспорт в нашем устремленном в велосипедизацию городе на фиг никому не сдалось. Цели кошмарить автомобилистов велоспортсмены ведь не преследуют, а значит кому они вообще в депвеле интересны.
https://m.sport-express.ru/cycling/road/reviews/pochemu-v-moskve-zakryvayut-velotrassu-v-krylatskom-komu-ona-meshaet-1691321/?fbclid=IwAR2w3EWIiIpc__WknY5vW710vvOGPKkbc1FHifT77GS7lr146geLtqcc1rg
sport-express.ru
Легендарное «Крылатское» могут закрыть. Прибыль побеждает спорт?
Уникальная трасса, возможно, существует последние дни.
ЛИКСУТОВА В ОТСТАВКУ!
В Тверском районе объявляется прием москвичей, желающих поставить подпись под требованием отправить в отставку Ликсутова.
Сбор подписей, безотносительно района вашего проживания, состоится в понедельник, 20.07 2020 г. с 17.30 до 19.30 по адресу г. Москва, Цветной бульвар, д. 21, стр. 9.
В комментариях к посту можно добавить ваши претензии (конструктивно) по результатам работы профильномого зама Мэра Москвы.
Репосты приветствуются.
По вопросам о сборе подписей обращаться к Keti Kharaidze - депутат Тверского района
В Тверском районе объявляется прием москвичей, желающих поставить подпись под требованием отправить в отставку Ликсутова.
Сбор подписей, безотносительно района вашего проживания, состоится в понедельник, 20.07 2020 г. с 17.30 до 19.30 по адресу г. Москва, Цветной бульвар, д. 21, стр. 9.
В комментариях к посту можно добавить ваши претензии (конструктивно) по результатам работы профильномого зама Мэра Москвы.
Репосты приветствуются.
По вопросам о сборе подписей обращаться к Keti Kharaidze - депутат Тверского района