Даже вороны ПДД уже выучили, а некоторые пешеходы до сих пор нет)

Какой "красавчик"! 🤦‍♂ Тут без комментариев, как вы догадались, это каршеринг. Фото прислали в наш бот @ruvederko333_bot спасибо!

Местный богатей и уважаемый человек, 78-летний Одиссей Кессиди, чудил у входа в ТЦ "Корстон" — проехал по парковке с каменным лицом, повредив два авто. И попытался скрыться, чтобы никто не узнал.

И это сработало бы — торговым центром руководит Георгис Кессиди, и записи папиных проделок удивительным образом испарились.

Подписчица Мэша Властелина попыталась остановить мужчину, но ей помешал защитник Кессиди в куртке серпуховской академии ММА. Кричал, что снимать нельзя и пытался отобрать у женщины её 14-й iPhone. В итоге — травмпункт, ушиб грудного отдела и переломы пальцев от атаки защитника чести Одиссея.

И момент наезда, и дальнейшая потасовка зафиксированы на видео. Заявление на ММАшника уже лежит у участкового. Кессиди признан виновным в ДТП, но медосвидетельствование на состояние опьянения он не проходил. Хотя в тот день у ТЦ вёл себя крайне неадекватно, утверждает Властелина.

Если на ваш автомобиль упала сосулька или дерево в то время, когда он был припаркован на территории, которую обслуживает управляющая компания, вы можете взыскать ущерб с УК через суд. Как это сделать правильно, разбирался Пётр Шкуматов.

Сегодня подавляющее большинство таких дел рассматривается в пользу автомобилистов. Важно правильно оформить происшествие — инструкция ТУТ.

Но теперь можно не просто возместить ущерб, но и оштрафовать УК. Верховный суд РФ принял определение 16-КГ22-27-К4, которое распространяет на подобные случаи действие закона «О защите прав потребителей». Если раньше, чтобы получить штраф по ЗоПП с управляющей компании, вам надлежало быть зарегистрированным по месту инцидента, то, по решению ВС РФ, теперь потребителями услуг УК признаются все автомобилисты вне зависимости от места прописки.

Это означает, что если ремонт вашего автомобиля обошёлся в 200 тыс. рублей, то управляющая компания по суду возместит как полную сумму ущерба, так ещё и до 100 тыс. рублей потребительского штрафа.

Друзья, у нас сегодня радостная новость! Еще одно выигранное дело у АМПП одним из участников нашего сообщества Сергеем Тушино для другого участника нашего сообщества Карена Аракеляна.

Собственно это все, что надо понимать о работе сообщества. Это взаимовыручка.

Сергей и Карен никогда не были знакомы, но по первой же просьбе один пришел на помощь другому. Всегда делайте так тоже. И тогда мы будем непобедимы. И маленькие дела перерастут в большие. И мрак обязательно рассеется. Со временем.

Давайте вместе пытаться!

Бордюринг трамвайных путей, "низкий поклон" тому кто это придумал.
И вот тот случай о котором так часто говорили
ДТП, столкнулся большой автобус с маленьким
Один ряд и не объехать
Спасибо невысокий бордюр и народ полез на тротуар ((
От красноказарменной, в сторону танкового проезда и волочаевской улицы.

Для желающих поиграть в "найди на фото ремень" свежая жалоба пристегнутого водителя на полученный им штраф. (ремень точно был)

Съемка в темное время в ИК диапазоне.

А ты теперь пойди и докажи…

Правоохранительные органы и страховые компании бьют тревогу: в России начали чаще угонять автомобили. Силовики утверждают, что злоумышленники всё чаще и чаще похищают машины под заказ: этот тренд набирает обороты в условиях сложившегося на российском рынке дефицита машин. Другое распространённое направление – угон транспортных средств для разбора на запчасти. Защититься от таких неприятностей крайне сложно, а в ряде случаев – невозможно.
Согласно статистике компании «АльфаСтрахование», количество угонов к концу 2022 года стало заметно возрастать. Аналитики отметили, что по сравнению с предыдущими месяцами рост числа заявляемых убытков ежемесячно составляет 25 процентов.
Наиболее угоняемыми остаются машины среднего ценового сегмента. Исключением, пожалуй, стала лишь Северная столица: в Санкт-Петербурге в конце 2022 года значительно увеличилось количество краж автомобилей высокого ценового сегмента.
По данным страховщиков, абсолютное первенство в топ-10 самых угоняемых автомобилей в России по итогам минувшего года принадлежит марке Hyundai. Речь идёт о моделях Santa Fe (14 процентов), Creta (5 процентов), Palisade (5 процентов), Sonata (4 процента), Tucson (4 процента) и Solaris (3 процента). Также в первой десятке значатся Kia Sorento (5 процентов) и Kia Sportage (4 процента).
Источники «Октагона» в силовых структурах сразу двух регионов Поволжья и Центральной России сообщили, что сегодня особую популярность вновь обретает хищение автомобилей под заказ.
– Имеются в виду ситуации, когда человек осознанно обращается к тем или иным организованным преступным группам с просьбой пригнать ему конкретный автомобиль в конкретной комплектации. Особенность нынешнего периода заключается в том, что если раньше машины угонялись под заказ исключительно для дальнейшей эксплуатации, то сейчас такие экземпляры зачастую разбираются на запасные части, – рассказал один из собеседников издания.
По его словам, это происходит, как правило, в тех случаях, когда собственник дорогостоящего авто не может найти важные узлы и агрегаты для своей машины. В нынешней санкционной реальности, когда поставки автомобилей большинства брендов, а также запасных частей к ним оказались заблокированы, такая тенденция получает всё большее распространение.
Машины под заказ сейчас угоняют именно на запчасти, подтвердила в разговоре с корреспондентом «Октагона» автомобильный эксперт Юлия Каблинова. Когда с рынка «посыпались» привычные автопроизводители, это было ожидаемым следствием.
– Поэтому покупатели таких краденых авто, как правило, берут их не для того, чтобы ездить, а именно для того, чтобы продать на запчасти либо использовать в ремонте аналогичных автомобилей, – пояснила она.
Координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов уверен, что рост числа угонов бьёт и по самим страховщикам. Как он говорит, сейчас страховые компании практически перестали ремонтировать автомобили по причине недоступности легальных запасных частей.
– Таких запчастей в достаточном количестве на рынке просто нет, поэтому доля ремонта в ОСАГО уменьшилась практически до нуля. Государство пока ничего не хочет менять в плане – требования к ремонту автомобилей остаются прежними. При этом легальный ремонт стал практически невозможен. Не потому, что страховые компании такие плохие, а потому, что они зарегулированы и не могут использовать детали, имеющие непонятное происхождение, – отметил эксперт.
В то же время львиная доля запчастей, которые продаются сегодня на «разборках» и через сайты объявлений, имеют криминальное происхождение, добавил он:
– Допустим, оригинальное лобовое стекло на Audi сегодня можно ждать полгода. Про его стоимость даже не спрашивайте – она абсолютно безумная! Соответственно, дефицит запчастей привёл к резкому спросу на б/у детали с «разборок». Некоторые недобросовестные «разборщики» начали пользоваться услугами криминальных поставщиков.
Пётр Шкуматов также полагает, что установить происхождение таких запчастей практически невозможно. В начале криминальных схем всегда стоит спрос на запчасти, бывшие в употреблении, потому что новых деталей просто-напросто нет.

Жителя Тюмени сбила машина дважды за полчаса. Сначала он перебегал дорогу в неположенном месте и оказался под колёсами Logan — его увезли в больницу на скорой с ушибом плеча и травмой лица. Врачи оказали помощь и отпустили.

Спустя несколько минут его привезли снова. 26-летний пациент опять побежал через дорогу в неположенном месте и был сбит Mitsubishi. На этот раз всё оказалось гораздо серьёзнее — в состоянии средней степени тяжести его оставили в больнице. От греха подальше.
SHOT

Атмосферное видео из Якутии, где сейчас потеплело до минс 39.

Вот даже как-то стесняюсь спросить, а что там с развитием велоинфраструктуры? Замостили велодорожки уже? Самокатопрокаты процветают? Народ массово пересаживается на альтернативные виды транспорта, как велит наша Транспортная стратегия?

Ну то есть раскрыт вопрос с умной мобильностью, снижением углеродного следа и вот это все?

Да, и тема с электрозаправками тоже не раскрыта)

В 2022 году на покупку новых автомобилей в России потратили 1,5 трлн руб., сообщает «Автостат».

Результат оказался вдвое ниже расходов на новые легковые автомобили в 2021 году (более 3 трлн руб.) и минимальным за последние 12 лет, начиная с 2011 года.

С добрым утром 😎

Российские батареи для электрокаров будут золотыми.

К 2030 году объем внутреннего рынка систем накопления энергии в России может превысить 100 млрд рублей в год. К этому сроку "Росатом" рассчитывает продать внутри страны батареи емкостью 3,75 ГВт•ч за счет мощностей гигафабрики в Калининградской области.

Строительством предприятия занимается "Рэнера" (входит в ТВЭЛ — топливный дивизион "Росатома") на площадке замороженной Балтийской АЭС в 10 км от границы с Литвой. Технологическим партнером выступает южнокорейская Enertech. Запуск завода ожидается осенью 2025 года. 

"Росатом" планирует производить батареи для электромобилей и городского электротранспорта. Мощность гигафабрики на первом этапе составит 4 ГВт•ч в год (примерно 50 тыс. электромобилей) с возможностью расширения до 14 ГВт•ч.

Несмотря на то, что перспективы у предприятия хорошие, претензии к нему уже есть. Прежде всего к стоимости.

Сейчас в мире работают около 50 гигафабрик, а более 60 заводов находятся в процессе строительства. Затраты на строительство гигафабрик варьируются от $40 млн до $100 млн за 1 ГВт•ч в год в зависимости от размера и расположения. Удельная стоимость строительства калининградской фабрики — $184 млн за 1 ГВт•ч при условии, что речь идет о вложениях только в линию на 4 ГВт•ч. Высокое напряжение.

#батареи

⚡1 февраля в России вступили в действие добровольные требования к электросамокатам, моноколесам и гироскутерам, которые производят отечественные и зарубежные компании. Согласно стандарту, максимальная скорость СИМ теперь составляет 25 км/ч, также они должны уметь переходить в «пешеходный режим».

Ну, теперь заживем. (нет)

Зима, снос и гаражи.

В Восточном Дегунино сносят 1100 гаражей.
Казалось бы, чего удивляться, это уже рядовое явление.
Москва, по мнению чиновников, должна быть пустой, ровной и с велодорожками, чтобы зимой по сугробам было удобно кататься.

Есть два удивительных момента. Компенсация никому не положена. Хотя гаражи по адресу Дубнинская вл.14 (64 автостоянка МГСА) являются законной постройкой, стоят на кадастре, имеется договор по аренде земли и другие документы.

Управа района Восточного Дегунино одной бумажкой, криво наклеенной на ворота гаражей, решила, что построенные еще в 1988 году гаражи, являются незаконной постройкой.

Вот вам 10 дней на вывоз машин и имущества и скажите спасибо, что с вас за снос денег не взяли.
На возмущение жителей, чиновники пожимают плечами и отводят глаза. На вопросы, что делать тем людям, которые находятся сейчас на фронте и не могут забрать машины и вещи, чиновники отвечают, четко и по сути. Молодые здоровые 30-летние мужчины в костюмах, чиновники Управы, нагло ухмыляются и говорят, что это не их проблема и не они посылали людей «на это СВО».

Вопрос: почему так быстро и без компенсаций?

Ответ простой. Кто-то хочет по-быстрому нажиться и свалить в закат? А что сделала Управа Восточного Дегунино для своих жителей? Собрала аптечки для добровольцев? Взяла на учет семьи, оставшиеся без мужей и сыновей?

Нет, плевали они на всех. На возмущение собственников и документы о законной постройке они присылают бульдозеры.
Не пора ли провести прокурорскую проверку и финансовый аудит Управы района Восточного Дегунино?

Информация была прислана к нам в бот.