Никто же не спорит, с тем, что детей надо пристегивать. Спорно то, что наказывать хотят за это так, чтобы и дети страдали. Да и водителям-родителям хотят устроить настоящий ад, хотя бы потому, что в ряде случаев, когда ребенку, например, стало плохо и его тошнит или еще что-то с ним не так, его просто необходимо отстегнуть, чтобы он нормально продышался пару минут.

Ну или вот прямо сейчас случай. Заказываю другу такси. В центр. Водитель звонит и спрашивает: где вы, я тут у шлагбаума стоял, но уже отъезжаю, так как тут камеры и штраф 5 тысяч. С одной стороны, прошло меньше минуты, как он подъехал, друг выйти к нему еще не успел. Моя ли это проблема – штраф таксиста, который должен приехать туда, куда я ему указала? С другой стороны, как водитель я его прекрасно понимаю. Ради поездки за 600 р пятитысячный штраф, да на фига оно надо. В итоге я отменила заказ и вызвала новое такси. А кто-то бы поскандалил, что водитель должен.

Все это я к чему? Не надо быть инфантильными ни в чем. Не в своем поведении на дороге, не в своем отношении к ответственности тех, кто обязан за ней следить – вовремя ее чинить и убирать, организовывать парковки, содержать в нормальном состоянии ж/д переезды, вести кампании, разъясняющие водителям, почему так важно пристегнуть ребенка и возить его в специальном устройстве, создавать возможность для остановки такси без риска получить штраф в десять раз выше, чем цена поездки.

А выступать за то, чтобы за любую провинность вводить конские штрафы, эвакуации и лишения родительских прав – это самое простое. Только формирует это у людей не чувство ответственности и уважения к законам, а тихую ненависть и чувство выученной беспомощности. Ведь если вы все время всем должны, а вам никто и ничего не должен, и вы всегда идите в суд, а лучше на три другие известные буквы, то вы чувствуете себя беспомощным и забитым.

Сможет ли такой человек быть ответственным за себя самого, если ему в ста пяти законах точно объяснили, что он никто и вместо прав у него только обязанности? Для меня очевидно, что точно нет.

Петр Шкуматов и Ярослав Нилов обсуждают в РБК камеры, увеличение числа штрафов и почему это не приведет к желаемому результату - улучшению безопасности на наших дорогах.

Пешеходы тоже должны страдать. Какая-то совершенно дикая история 😱

Жильцы ЖК «Хорошевский» не хотят сочувствовать соседям из «Вереска», для которых перелезание через забор – чуть ли не единственный проход к метро.

Интересно, рискнут ли жильцы «Хорошевского» установить колючую проволоку за свой счёт? В соцсетях им уже советуют сделать забор под напряжением, рвы с водой и пулеметные вышки.

Справедливости ради, очень многие эксперты вполне себе с нами согласны. И число их будет только расти.
Уверен, в итоге совместно с автомобилистами добьёмся защиты водителей от инцидентов-нонсенсов в виде разносчиков еды, импортных дворников со странной ментальностью, излишне метких сосулек-вредителей и прочих радостей водителя.

Добьёмся.
Капля камень точит.

Подписывайтесь ➡️@nilov_official

Несмотря на то, что инициатива была отклонена, все отметили, что проблема ответственности управляющих компаний актуальна и существует. Основные расхождения были не в оспаривании самой необходимости прямого возмещения вреда от действий или бездействия управляшек, а о том, какой механизм будет наиболее удачно решать эту проблему.

Пока все сходятся к тому, что управляющие компании должны страховать свою ответственность. Разговоры о том, что это повысит расходы управляющих компаний не очень состоятельны, так как если вред причинен, то он должен быть возмещен. И может так оказаться, что управляющая компания в действительности застраховав свою ответственность заплатит гораздо меньше, чем по суду пострадавшим.

В случае страховки ответственности управляшек легче станет всем: и автомобилистам, и велосипедистам, и пешеходам.

От лица нашего небольшого коллектива хотим сказать спасибо Ярославу Нилову за постоянные попытки сделать жизнь автомобилистов более защищенной. 👏

С Днем защитника Отечества! 🎉🎉🎉

30 машин находятся под завалами конструкций парковки в Северном Медведково. Крыша стоянки рухнула предположительно из-за снега.

Порядок возмещения ущерба, полагаем, будет такой же, как с упавшим деревом. Чья неубранная крыша, тот и виноват. Правда, по сложившейся практике очень сомневаемся, что владелец стоянки согласится компенсировать ущерб 30 автовладельцам во внесудебном порядке. А это значит суды, экспертизы, затраты и долгие месяцы судебных тяжб.

А была бы застрахована стоянка на случай причинения ущерба третьим лицам и люди бы вскоре получили свои компенсации без всяких мытарств и унижений.

👀 Когда у людей слишком много свободного времени

Когда в следующий раз вы решите поругать себя за какую-то глупость, просто вспомните это видео 👌🏻

Шины особенно жалко.

@autotwits

Законопроект, предусматривающий автовладельцам право на скидку в размере 50% от суммы штрафа за неоплаченную парковку, внесён в Госдуму:

https://sozd.duma.gov.ru/bill/561452-8

Подписывайтесь ➡️@nilov_official

По поводу "взрывного роста" продаж электричек согласны с Максимом Кадаковым:

"В целом электромобили никакого влияния на рынок и парк оказывать не будут. Главная проблема не в зарядных станциях, о которых все говорят, а в том, что электромобили дороже на 30–40% аналогичных авто с бензиновыми моторами. Поэтому для нас это пока не рыночная история.

И даже льготное автокредитование здесь не поможет. Нет сейчас электромобилей по цене 1,5–2 млн руб., и едва ли ситуацию исправит электрический Lada Largus, который явно будет стоить больше 2 млн руб. (опытное производство модели на заводе в Ижевске началось в конце 2023 года)".

Сейчас история с "электричками" напоминает "раз у них нет хлеба, пусть едят пирожные". На нашем авторынке ситуация такая, что хоть плачь, хоть кричи, но нормальных авто за нормальные деньги просто почти не осталось. А китайский или отечественный автопром, объективно, пока ушедшим брендам все-таки и близко не конкуренты, а стоят космос. Какие уж там "электрокары" для масс-сегмента...

Как то мимо нас прошла новость о том, что в Курске суд наказал по уголовной статье водителя, который толкал автомобиль в нетрезвом состоянии. В итоге суд конфисковал его автомобиль. Как выяснилось, это уже устоявшаяся судебная практика. Причем оказалось, что автомобиль не принадлежит этому человеку, а принадлежит его супруге. Несмотря на это машина судом конфискована и обращена в доход государства.

Почему же тот, кто толкает машину, также считается водителем? Дело в том, что в Постановлении Пленума Верховного суда N20 2019 года разъясняется, что считать управлением транспортным средством. В нем говорится, что "при рассмотрении дел об административных правонарушениях в области дорожного движения необходимо учитывать, что управление транспортным средством представляет собой целенаправленное воздействие на него лица, в результате которого транспортное средство перемещается в пространстве (вне зависимости от запуска двигателя)".

Попыталась разобраться, что делать если машину эвакуируют в Московской области. Квест, конечно, это будет явно тот еще, так как только эвакуировать машину могут сразу несколько организаций. Хотя, как утверждает сайт местного ЦБДДМО (примерно тоже, что ЦОДД в Москве), по звонку в 112 вам должны сразу сообщить о местонахождении вашего автомобиля и куда ехать получать разрешение на возврат.

Очень смущает, конечно, что область не Москва по своим расстояниям, а следовательно такси на вот эти все разъезды влетит явно в сильно неприличные деньги. Не говоря уже о том, что по словам наших подписчиков, некоторые (про все не утверждаю) штрафстоянки области не оборудованы даже туалетом, банально. То есть представляете, если у вас машину утащили, а вы с маленьким ребенком или пожилым человеком. А у инвалида не дай бог увезут авто - как такому человеку пережить подобный квест боюсь себе даже представить.

В общем, как всегда надеюсь и желаю, чтобы вам это никогда не пригодилось, но в статье собрала максимально всю информацию, которая может пригодиться в случае эвакуации вашей машины в Подмосковье.

Верховный суд постановил: За нарушения, снятые на планшет, автоматически наказывать нельзя 💥

Все приборы, которые используются для съемки нарушений, должны быть не только оснащены соответствующим программным обеспечением, но еще и обязательно зафиксированы. Просто так, "с рук", снимать нарушения нельзя. Такой порядок установлен для того, чтобы пользователь подобных устройств не мог при съемке исказить факты.