Доброго утречка))))

Хорошие новости: еще одна мошенница переехала на помойку в прямом смысле этого слова, покупатели признаны добросовестными.
Бабка получила на клык.


Благовещенский городской суд рассмотрел гражданское дело по иску местной жительницы о признании недобросовестным приобретателем, признании недействительным договора купли-продажи квартиры, применении последствий недействительности сделки. Был рассмотрен и встречный иск о признании добросовестным покупателем.

Иск подавала 65-летняя благовещенка.

Как следует из документа, летом 2024 года она стала жертвой сложной схемы мошенничества. Злоумышленники, представившись сотрудниками ФСБ, убедили ее, что на нее заведены уголовные дела, и для их прекращения необходимо выполнить ряд указаний, включая оформление кредитов и «фиктивную» продажу квартиры для ее «сокрытия». Под влиянием этих требований истец за несколько дней оформила кредиты на сумму около 1,3 миллиона рублей, которые перевела мошенникам, а затем по их указанию продала свою квартиру мужчине по цене, как указано истцом, ниже среденрыночной стоимости аналогичных квартир. Полученные от продажи деньги истец также перечислила на счета, указанные мошенниками.

Спустя два месяца, в сентябре 2024 года, мужчина перепродал квартиру женщине. В суде истец требовала признать обе сделки недействительными, вернуть ей жилье, а женщину — признать недобросовестным приобретателем. Она утверждала, что сама действовала под влиянием существенного заблуждения, навязанного мошенниками.

Однако суд посчитал возможным оставить квартиру новой владелице, удовлетворив ее встречный иск о признании добросовестным приобретателем.

Таким образом, несмотря на признание истца потерпевшей по уголовному делу, гражданский суд не нашел оснований для изъятия квартиры у ее нынешней владелицы, сообщили в пресс-службе Благовещенского горсуда

Начала работать схема по встречке на мошенников работающих по схеме Долиной.
О которой мы писали неделю назад)

Московского пенсионера обвинили в сознательном применении «схемы Долиной», чтобы обогатиться и оставить жильё себе.

Обманутая покупательница написала заявление в полицию на пенсионера. Юлия В. рассказала «Базе», что мужчина заранее разработал мошенническую схему. Хотя изначально продавец столичной квартиры не вызвал у семьи никаких подозрений, интеллигентный мужчина сразу расположил к себе. Позже предоставил все необходимые документы, в том числе справки из ПНД, и поделился, что сам опасается мошенников, поэтому установил «самозапрет» на продажу квартиры без его личного участия.

Квартира пенсионеру досталась по наследству. Изначально «однушку» на Домодедовской он выставил на продажу за 10 млн, но никто не покупал. Цену сбросили до 8 млн 300 тысяч. Объявление увидела жительница Саратова Юлия. Она хотела купить жильё своему сыну-студенту.

На сделке продавец разговорился, куда он потратит вырученные за квартиру деньги: 1 млн отдаст сыну, который прогорел на криптобирже, 2 млн вложит в собственный бизнес, остальные деньги оставит на спокойную старость.

Однако уже на следующий день после оформления сделки и получения денег, пенсионер обратился в полицию. Он утверждал, что стал жертвой мошенников, которые якобы вынудили его продать квартиру, угрожая, что переоформят её на себя.

Теперь суд будет решать, действовал москвич под влиянием мошенников или сам является таковым. А на квартиру пока наложен арест.

Утиль: 20 основных законодательных и весомых противоречий, выявленных на основе анализа законов и правоприменительной практики.



Конституционные и системные противоречия.

1. Противоречие принципу правовой определённости (ст. 19 Конституции РФ). Понятийный аппарат закона размыт. Четкое разграничение между утилизационным сбором, налогом, пошлиной и платой за негативное воздействие на окружающую среду отсутствует, что приводит к произвольному толкованию и применению.

2. Коллизия с принципом запрета двойного налогообложения. Владелец транспортного средства, уплативший утилизационный сбор, по сути, повторно финансирует утилизацию в конце жизненного цикла, так как эта стоимость уже заложена в цену и является его собственностью. Фактически, за одну и ту же общественную функцию (утилизацию) плата взимается дважды.

3. Противоречие принципу единства экономического пространства (ст. 8 Конституции РФ). Дифференцированные ставки сбора и сложная система освобождения создают неравные условия для хозяйствующих субъектов в разных сегментах рынка (новые/подержанные автомобили, отечественные/иностранные производители), искажая конкуренцию.

4. Отсутствие прямой увязки уплаты сбора с конкретной экологической целью. Средства от сбора аккумулируются в общем бюджете и не имеют целевого характера, что противоречит экологической риторике его введения и логике "залоговой стоимости".

### II. Противоречия с Налоговым кодексом РФ и фискальным законодательством

5. ль: 20 основных законодательных и весомых противоречий, Фактически, утилизационный сбор обладает всеми признаками налога (обязательность, индивидуальная безвозмездность, поступление в бюджет). Однако его вывод за рамки Налогового кодекса лишает плательщиков соответствующих гарантий и процедур, предусмотренных налоговым правом (например, по возврату излишне уплаченных сумм).

6. Коллизия с законодательством о налоге на прибыль. Вопрос о включении утилизационного сбора в расходы для расчета налога на прибыль долгое время был дискуссионным, так как его неналоговая природа создавала правовую неопределённость для businesses.

7. Противоречие в порядке взимания и администрирования. Администрирование сбора таможенными органами (для ввозимых машин) и налоговыми органами (для произведенных в РФ) создает дублирующие и не всегда согласованные процедуры, усложняя контроль и создавая дополнительные административные барьеры.

### III. Противоречия с законодательством ЕАЭС и международными обязательствами

8. ль: 20 основных законодательных и весомых противореУтилизационный сбор де-факто является дополнительной таможенной пошлиной для импортируемых транспортных средств, что создает барьеры для свободного перемещения товаров внутри Союза и дискриминирует иностранных производителей.

9. Коллизия с правилами ВТО (Всемирной торговой организации). Партнеры по ВТО неоднократно указывали, что утилизационный сбор может рассматриваться как мера, нарушающая принцип национального режима, так как ставит импортную продукцию в менее выгодное положение по сравнению с отечественной.

10. Двойное регулирование для товаров из ЕАЭС. Транспортное средство, ввезенное из Беларуси или Казахстана, где утилизационный сбор не взимается (или взимается иначе), при поставке в Россию облагается сбором, что нарушает логику единого рынка.

### IV. Противоречия внутри системы утилизационного сбора и смежных законов

11.ль: 20 основных законодательных и весомых противоречий, выявленных на основе анализа законов и правоприЭто ключевое противоречие. Производители и импортеры обязаны либо утилизировать отходы от товаров, либо уплатить экологический сбор (в рамках РОП). Утилизационный сбор дублирует эту цель, но при этом не освобождает от обязательств по РОП, создавая двойное финансовое бремя.

12. Несоответствие между размером сбора и реальной стоимостью утилизации. Ставки утилизационного сбора зачастую многократно превышают реальные затраты на утилизацию транспортного средства, что подтверждает его фискальный, а не стимулирующий характер.

13. Противоречивая система освобождения от уплаты.

Освобождение от уплаты сбора при заключении договора с утилизатором создает коррупционные риски и рынок "фиктивных" договоров, так как реальный контроль за исполнением этих договоров на будущее (через 10-15 лет) крайне затруднен.

14. Проблема "залоговой стоимости" для владельца. Утилизационный сбор формально является "залоговой стоимостью" автомобиля, которая должна вернуться к владельцу при сдаче на утилизацию. Однако на практике механизм возврата физическому лицу, уплатившему сбор опосредованно (через цену автомобиля), отсутствует.

15. Коллизия с законодательством о защите прав потребителей. Потребитель, покупая новый автомобиль, косвенно оплачивает утилизационный сбор, но не получает никакого документального подтверждения (сертификата), который гарантировал бы ему бесплатную утилизацию или возврат средств в будущем.

### V. Противоречия с государственной промышленной и экономической политикой

16.ль: 20 основных законодательных и весомых противоречиВысокий сбор на импортные подержанные автомобили, с одной стороны, защищает отечественного производителя, но с другой — снижает конкуренцию, что может привести к замедлению технологического развития и сохранению более низкого качества продукции.

17. Сдерживание развития рынка промышленной утилизации. Поскольку сбор уже уплачен и поступает в бюджет, у государства отсутствуют прямые экономические стимулы для развития реальной инфраструктуры по утилизации, так как средства не закреплены за этой конкретной задачей.

18. Негативное влияние на рынок коммерческого транспорта. Резкое увеличение стоимости коммерческих автомобилей из-за утилизационного сбора приводит к росту издержек в логистике, малом и среднем бизнесе, что в конечном счете влияет на цены для конечных потребителей и инфляцию.

19. Искажение статистики и данных. Утилизационный сбор, существенно влияя на конечную цену, искажает реальную экономическую статистику по себестоимости производства, импорта и уровню инфляции в автомобильной отрасли.

20. Создание серых схем уклонения. Сложность и противоречивость законодательства порождают схемы уклонения от уплаты сбора (например, ввоз автомобилей под видом запчастей, регистрация через юридические лица с последующими льготами), что подрывает принцип всеобщности и законности.

Утилизационный сбор в его текущем виде представляет собой классический пример законодательного акта, принятого для решения одной задачи (стимулирование утилизации и поддержка автопрома), но породившего множество системных противоречий. Он конфликтует с базовыми принципами права, дублирует другие регуляторные инструменты (РОП), нарушает международные обязательства и выполняет в первую очередь фискальную, а не заявленную экологическую или промышленную функцию.


Проект постановления правительства подготовлен Минпромторгом РФ в ответ на обращение ассоциации "Объединение автопроизводителей России" (ОАР, 18+), где роль первых скрипок играют АО "АвтоВАЗ", ПАО "КАМАЗ", ООО "Управляющая компания "Группа ГАЗ", ПАО "Соллерс" и АО "Московский автомобильный завод "Москвич". 

Таким образом Минпромторг выполняет заказ производителей автомобилей и полностью плюет на все население России.

Никаких общественных обсуждений проекта не было.

А у нас что ни день – то новый малолетний террорист. Этот 17-летний чмошник из Калининградской области собрался по заданию украинского куратора подорвать православный храм. Абстрагируясь от очередного тупорылого зумера, мы видим, что киевские сатанисты совсем поехали кукухой, сменив вектор своих посягательств уже даже с релейных шкафов и тепловозов – на храмы.

Представляете, кто погиб бы в результате теракта? Православные верующие, батюшки, старушки, семьи с детишками – кто ходит в храмы у нас? Хохлы в очередной раз демонстрируют, что они воюют не за "свою батьковщину", а именно – против русской культуры, русской веры, русского народа! Чистые концентрированные нацисты, на зависть третьему рейху

Короче опубликовали апелляционное решение о деле проспонсировавшей убийство русских бойцов бабки Долиной и её квартиры. И это очередное пробитое дно.

Вопреки применённой судом ст.178 ГК РФ, согласно которой сделка признаётся недействительной, а всем её участникам возвращается всё, с чем они на ту сделку выходили (бабке – квартира, покупательнице – её деньги), суд отправил покупательницу требовать свои деньги к украинским мошенникам. Участие Долиной в сделке признали несущественным, в решении говорится, что именно мошенники должны вернуть миллионы рублей, а не она.

На всех юридических сайтах просто ахтунг: юристы бьют тревогу и предупреждают, что это опаснейший и абсурдный прецедент, ставящий под угрозу не только рынок недвижимости, но и адекватность российской судебной системы в принципе:

Фактически апелляционная инстанция создала ситуацию, при которой на ответчика перекладывается ответственность за неразумность действий истца

Бабка продала квартиру, отнесла сотни миллионов врагам, а отвечать за это должна добросовестная покупательница.

Пиздец

Покупатель деньги передавал не мошенникам!
Но отвечает именно он.
Юридически это просто тотальный абсурд и бред.

Реальная стоимость автомобиля лада 300 000₽. Потолок. Учитывая все факторы. Машины сразу выпускаются в аварийном состоянии.

Китайцы по 600 000р у нас стоят 3 миллиона.


https://t.me/SergeyKolyasnikov/73911

Кстати видели в проекте об утиле «заключение об оценке регулирующего воздействия», жалко только что туда не включили реальную информацию и дальнейший прогноз:

Прогноз оценки рынка с введением нового утилизационного сбора

Новый сбор радикально возрастает (в 2-3 раза), отменяются почти все льготы, он распространяется на новые категории ТС (включая электромобили, спецтехнику, возможно, даже на уже зарегистрированные автомобили через «налог на утилизацию»).


I. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ШОКОВЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ (первые 3-6 месяцев)**

1. Взрывной рост цен на новые автомобили.** Рыночная стоимость всех новых ТС, особенно импортных и дорогих моделей, вырастет на величину сбора. Сегмент легкового транспорта подорожает на 15-50%, коммерческий транспорт – на 25-70%. Ценники на иномарки премиум-класса и тяжелую технику могут удвоиться.

2. Полный паралич рынка новых автомобилей.** Потребительский спрос резко упадет. Покупка нового автомобиля станет недостижимой для среднего класса и нерентабельной для малого бизнеса. Продажи упадут на 50-80% по сравнению с докризисным уровнем. Автосалоны войдут в режим выживания, массово закрываясь.

3. Обвал вторичного рынка.**
* Взрывной спрос и рост цен на старые (10+ лет) подержанные автомобили. Они станут единственной доступной альтернативой для большинства. Цены на них могут вырасти в 1.5-2 раза.
* Рост стоимости "свежих" подержанных автомобилей (3-7 лет). Их цена будет стремиться к цене нового авто *минус* старый утильсбор, что сделает их также крайне дорогими.
* Формирование "черного рынка" договоров купли-продажи с заниженной стоимостью для минимизации последствий.

4. Коллапс цепочек поставок и локального производства.
* Иностранные бренды приостановят поставки машин в РФ, признав рынок нерентабельным.
* Заводы локализованного производства остановят конвейеры из-за отсутствия спроса и экономической нецелесообразности. Это вызовет массовые увольнения в автопроме и смежных отраслях.

II. СТРУКТУРНЫЕ И ДОЛГОСРОЧНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ (1-3 года)**

5. Окончательное замедление темпов обновления автопарка. Средний возраст автомобилей в России, и так высокий, начнет резко увеличиваться. Это приведет к:
* Росту аварийности из-за эксплуатации технически неисправного транспорта.
* Ухудшению экологической обстановки в городах, так как старые автомобили соответствуют экологическим стандартам.

6. Катастрофа для логистики и смежных отраслей.
* Рост стоимости всех товаров. Увеличение стоимости коммерческого транспорта и его обслуживания приведет к закладке повышенных логистических издержек в цену всех товаров на полках, раскручивая инфляционную спираль.
* Кризис в сельском хозяйстве, строительстве, ЖКХ из-за невозможности обновить парк спецтехники.

7. Социальный взрыв.
* Массовое недовольство среднего класса, малого и среднего бизнеса, для которых автомобиль — не роскошь, а средство передвижения и заработка.
* Рост социального расслоения. Новый автомобиль станет атрибутом узкой прослойки богатых, углубляя социальный разрыв.
* Протестные настроения в моногородах, где градообразующим предприятием является автозавод.

8. Удар по бюджету (эффект, обратный ожидаемому).
* Снижение поступлений от НДС и налога на прибыль с автобизнеса из-за обвала продаж перекроет поступления от самого утильсбора.
* Рост социальных расходов на выплаты пособий по безработице в автопроме и смежных отраслях.
* Снижение поступлений от акцизов на топливо, так как люди начнут меньше ездить на старых, но экономичных автомобилях.

9. Криминализация рынка.
* Массовый рост контрабанды автомобилей и запчастей.
* Расцвет схем с "серыми" договорами утилизации и фиктивными юридическими лицами для уклонения от уплаты.
* Коррупция на таможне и в органах сертификации достигнет новых масштабов.

10. Технологическое отставание. Российский автопром, лишенный конкуренции и доступа к иностранным технологиям, окончательно замкнется в производстве устаревших моделей, не имеющих шансов на экспорт.

### Макроэкономическая оценка (итоговый прогноз)

* По авторынку: Рынок новых автомобилей сократится до уровня нишевого (100-150 тыс. в год против докризисных 1.5+ млн). Доля импорта упадет до 10-15%. Российский автопром сохранится только благодаря госзаказу и программам льготного лизинга, которые лягут дополнительным burden на бюджет.
* По экономике в целом: ВВП получит отрицательный импульс в -0.5...-1.0% из-за коллапса в автопроме и смежных отраслях (металлургия, химия, электроника, логистика). Инфляция ускорится на 2-4 процентных пункта.
* По социальной сфере: Безработица в связанных отраслях может возрасти на 0.5-1 млн человек. Упадет мобильность населения, что негативно скажется на региональных экономиках.
* По инвестиционному климату: Решение будет воспринято как крайне непредсказуемое и агрессивное по отношению к бизнесу. Это отпугнет не только автопроизводителей, но и инвесторов в другие сектора, опасающихся аналогичных "точечных" ударов.

Вывод: Введение нового утилизационного сбора в максимально жестком варианте не достигнет ни одной из заявленных целей (экология, развитие утилизации, поддержка автопрома). Вместо этого оно вызовет системный кризис: обрушит один из ключевых потребительских рынков, спровоцирует инфляцию, усилит социальную напряженность, уничтожит сотни тысяч рабочих мест и нанесет непоправимый удар по инвестиционной репутации страны. Это будет классический пример "экономического самосанкционирования".

Ларчик открывается достаточно просто.

Любые кредиты в российских банках теперь можно не возвращать.
Просто говорите что отдали деньги мошенникам)

Пусть банк ищет мошенников и с них возвращает, по примеру дела Долиной.

У нас же закон равен для всех!😁😀

Лучшее за сегоня!)

Скоро, это как в Непале?)

https://t.me/SergeyKolyasnikov/73919