Можно и нужно пробивать дорогу по МТК Север-Юг в Африку - сказал губернатор Астраханской области Бабушкин, совсем недавно поддержанный на переизбрание Главнокомандующим.

Соберем всех платёжеспособных африканцев на осенних форумах - Астраханском международном и Южным международном в Махачкале!


https://www.interfax-russia.ru/south-and-north-caucasus/news/mtk-sever-yug-mozhno-zadeystvovat-dlya-razvitiya-torgovli-s-afrikoy-glava-astrahanskoy-oblasti

Нигер и его новые друзья

Африканский Сахель, который десятилетиями де-факто являлся колонией Франции (последние годы — на паях с США), на наших глазах выходит из-под контроля Запада.

Буркина-Фасо и Мали заявляют о скором отказе от франка КФА, в Сенегале приходят к власти панафриканисты PASTEF, и даже профранцузский Чад уже сомневается, такой ли он профранцузский...

Но главной сенсацией последних месяцев стал Нигер.

Еще летом 2023 года, после переворота, в результате которого в Нигере был смещен с поста профранцузский президент Мохаммад Базум, нигерийские военные потребовали вывода из страны военного контингента Франции. Французы покинули Нигер к концу года.

Но при этом в стране оставались военные базы США и более 1000 американских солдат, размещенных для борьбы с "джихадистами". Казалось, что их не тронут. Но...

В марте 2024 года военное правительство Нигера во главе с Абдурахманом Тчиани потребовало вывода военного контингента уже от США.

Переговоры с американскими военными и дипломатами ни к чему не привели — нигерцы обвинили американцев в оскорбительном поведении и повторили требование. США, естественно, этого не сделали.

Но и каких-то агрессивных шагов в отношении правительства Нигера тоже не предприняли.

Ситуация замерла. Но только Тчиани и его соратники о своем требовании не забыли. И 12 апреля в Нигер прибыли несколько самолетов Африканского корпуса МО РФ, на борту которых находились расчеты ПВО и 100 российских военных инструкторов.

13 апреля в столице Ниамее прошел крупный марш с требованием вывода американских военных, фактически блокированных на базах.

Знаменательно, что в тот же день в Ниамее состоялась церемония подписания соглашения между правительством Нигера и китайской государственной нефтяной компанией China National Petroleum Corp (CNPC).

Соглашение на $400•млн с китайской CNPC касается продажи сырой нефти с нефтяного месторождения Агадем. Китайские нефтяники ведут геологоразведку и строительство нефтяной инфраструктуры в Нигере с 2003 года, и уже построили нефтепровод Нигер•— Бенин длиной 2000 км, мощность которого составит 90 000 баррелей в сутки.

А еще где-то на "заднем плане" в этой истории находится Иран, которому очень хочется получить доступ к урану из Нигера — раньше практически весь нигерский уран по бросовым ценам покупала Франция, а теперь...

В общем, желающих "дружить" с Нигером вместо Франции и США — много. Будем надеяться, что и Россия не упустит свою выгоду. Иначе зачем нам отвлекать военные силы от магистрального направления — СВО на Украине?

@shotday

Страны АСЕАН поставили Россию на 8 место по значимости среди стратегических партнеров. Это выше Индии, Канады и Новой Зеландии, но ниже Австралии, Великобритании и Южной Кореи. Выше всего значимость РФ для региона оценили респонденты из Лаоса, поставившие РФ на 3 место и Вьетнама, которые дали России 5 место, а ниже — филиппинцы и сингапурцы, поставившие РФ на последнее 11 место.

Наиболее значимым стратегическим партнером в АСЕАН считают Китай, а США идут на втором месте, а Япония замыкает тройку.

🇹🇷🇮🇱 Завершение эпохи: Турция объявляет торговое эмбарго против Израиля

После массовых протестов 6 апреля, требующих остановить торговлю с Израилем, турецкое правительство под руководством президента Эрдогана ввело запрет на экспорт в Израиль, затрагивающий сталь, медь, строительные материалы, технику, а также электрические и волоконно-оптические кабели. В 2023 году товарооборот между странами достиг 7 миллиардов долларов, из которых 5.4 миллиарда приходилось на турецкий экспорт. Эмбарго обрушит эти цифры, особенно учитывая, что только металлопродукция в прошлом году составляла 2.04 миллиарда долларов.

В ответ на действия Турции, министр иностранных дел Израиля, Исраэль Кац, анонсировал 9 апреля введение санкций против турецких товаров, обещая «обширный список» запретов на экспорт в Израиль. Эти события сигнализируют о возможном полном сворачивании торговых отношений между странами на фоне продолжающихся напряженностей в регионе Газы.

Последствия этого разрыва имеют скорее политический, чем экономический характер, что подчеркивает сложность международных отношений и роль Турции как страны с активной внешней политикой. Долгосрочные последствия для региональной стабильности еще предстоит оценить.

Больше региональной аналитики читайте у наших друзей

Россия и Казахстан призваны сыграть ведущую роль в развитии транспортного коридора "Север – Юг". Об этом заявил посол России в Казахстане Алексей Бородавкин на презентации потенциала Международного транспортного коридора.

https://ru.sputnik.kz/20240416/rossiya-i-kazakhstan-prizvany-sygrat-veduschuyu-rol-v-razvitii-koridora-sever--yug-43706340.html

Соглашение о реализации проекта МТК «Север-Юг» было подписано между Россией, Ираном и Индией еще в 2000 г. -. Изначально предполагалось, что МТК свяжет с Индией страны Балтии, но осложнение геополитической обстановки внесло серьезные коррективы в проект.
.....
Каждое из направлений МТК имеет свою специфику и транспортные уязвимости. Западный путь требует инвестиций в развитие железнодорожной инфраструктуры. Каспийское направление нуждается в модернизационном развитии портов, например, в запуске паромного сообщения из Махачкалы. На Восточном направлении, по которому перевозятся контейнерные и навалочные грузы, необходимо обновить сеть действующих железных дорог.

Помимо всего прочего, в рамках МТК «Север-Юг» нужно создавать транспортно-логистические и промышленные центры, в том числе на территории Ирана.

Общий объем грузопотока по всему МТК в 2022 г. оценивался в 14,5 млн т грузов. Это довольно скромный показатель: общая грузовая перевалка по Азово-Черноморскому направлению составляет сейчас 263 млн т. Тем не менее, транскаспийская часть МТК уже не справляется с возросшим потоком перевозок через порты. В 2023 г. многие компании, перевозящие различные товары из стран Юго-Западной Азии и с Ближнего Востока, отметили увеличение объема перевозок. Так, у компании STS Logistics объем доставки из Индии, Ирана, Азербайджана только в январе-феврале 2023 г. увеличился на 60% в годовом выражении. ПЭК нарастила грузопоток из Индии и Азербайджана на 27%. На 100% выросли перевозки у «Русиранэкспо» из Индии, Ирана и Азербайджана, на 20% – у Prime Shipping Agency LLC.
Суда на Каспии простаивали на рейде до 2 недель из-за низкой пропускной способности портовых терминалов, нехватки кранов для перегрузки и недостаточной развитости железнодорожных подъездных путей.
Проблемы с пропускной способностью МТК «Север-Юг» делают его на сегодняшний день коридором региональной торговли с перенаправлением грузовых потоков большей частью в Азербайджан и Иран и небольшим товарным ответвлением в Турцию и Армению. Очевидно, что требуется транспортное и инфраструктурное расширение МТК, к которому призывал президент Владимир Путин, поручив принять меры по привлечению средств государственных и частных инвесторов.

В 2022 г. Евразийский банк развития сформировал базу инвестиционных проектов по расширению всего коридора «Север-Юг». В эту базу включены 102 проекта, половину из которых планируется реализовать на территории России. Суммарный объем инвестиций по 3 направлениям оценивается в 38,2 млрд долл. Российские инвесторы вложат 35% из необходимых средств, Иран готов инвестировать 34%, еще 16,5% придется на финансирование из Казахстана.

Основная доля финансирования в расширении МТК «Север-Юг» – бюджетная, она составляет 76%: это 10 млрд долл. из 13,2 млрд запланированных. К примеру, почти полностью покрываются затраты на модернизацию автодорожных участков магистралей коридора. На средства ОАО «РЖД» идет постройка и обновление железнодорожной инфраструктуры.

Одна из приоритетных задач – модернизация транспортно-логистического комплекса Дагестана, в состав которого входят Махачкалинский торговый порт, управление местной сети железных дорог, аэропорт и сеть федеральных и автомобильных дорог.

При удачной реализации всего намеченного грузопоток МТК «Север-Юг» может увеличиться с нынешних скромных 15 млн т до 41-45 млн т к 2030 г., а в более отдаленной перспективе достигнуть и 100 млн т. https://glavportal.com/materials/mezhdunarodnye-transportnye-koridory-kak-osnova-novoj-ekonomiki-rossii

Два новых терминала для перевалки зерна и масла построит «Астраханский порт»
https://brief24.ru/ast/2024/4/16/113783