Forwarded from Крылья войны
✈️Алексей Рогозин – друг для ПАО «Ил»!
Отставка гендиректора ПАО «Ил» Алексея Рогозина и замена его на Юрия Грудинина (гендиректор ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") не за горами. Это грустно. Кадровая чехарда ни к чему хорошему не приводит, тем более в авиастроении. Еще более грустно выглядит то, как некоторые зубоскалят на персоне Алексея Рогозина. Хочется всем вам рассказать о том, что Алексей сделал для «Ильюшина» и ВТА РФ в целом.
Обозначим сразу, что Рогозин два года руководит не только «Ил», но и целым дивизионом транспортной авиации ОАК (ВАСО, Авиастар-СП, ЭМЗ Мясищева и четырьмя авиаремонтными заводами). До прихода Алексея Рогозина, кластер военно-транспортной авиации России был практически на дне. Ни заказов, ни новых самолетов. Провалы с российско-индийским МТС и заморозка Ил-112 в пользу сотрудничества с ГП «Антонов» также нанесли сильные удары по ВТА. В сфере отечественной ВТА откровенный мрак и запустение царили долго, но за вышеуказанные два года Рогозин попытался разворошить это «болото».
Действующие самолеты «Ан» дышат на ладан (еще 10 лет, и 9 из 10 Ан-26 необходимо будет списать). На замену ему ждут Ил-112, обвиняя Рогозина в срыве первого полета. Но сколько лет было потеряно до него? Не без проблем, но первые летные и ресурсные образцы собраны именно при Рогозине. И если уж искать виноватых, то прежде всего стоит посмотреть в сторону производителей двигателей. Ил-112 в том виде, в котором он есть сейчас, это в том числе заслуга менеджмента Рогозина. И в скором времени состоится первый полет этого самолета.
Также Рогозина обвиняют, практически напрямую, в срыве сроков поставки Ил-76МД-90А. Но два самолета из трех, намеченные на прошлый год фактически готовы. Третий на подходе. Есть отставание, но оно тоже объяснимо. Поточная линия бесстапельной сборки должна решить эту проблему и обеспечить выпуск 12 машин в год, но на ее пуск нужно время, которого Рогозину не дают. А ведь до Рогозина, за столько лет, ни одного Ил-76МД-90А не было построено.
В общем, нельзя сказать, что Алексей Рогозин идеален. Понятно, что без ошибок его недолгое правление не обошлось. Однако, согласно общему мнению на местах, несмотря на изрядный скептицизм в начале правления Алексея, многие сотрудники ПАО «Ил» относятся к нему вполне положительно. После первых слухов об его отставке, молодые конструкторы хотели даже петицию написать, в защиту Рогозина. Алексей, говорят, попросил не раскачивать лодку и этого не делать. Вообще по рассказам сотрудников, Алексей Рогозин даже излишне либерален - не рубит с плеча, стремится договариваться и идти на компромиссы с «ильюшинскими старичками» во имя общего дела. Каждый сотрудник может написать ему на почту или прийти на «пятиминутку» тет-а-тет по любому вопросу.
По словам сотрудников "Ил", общее настроение на подведомственных Рогозину предприятиях – хватит тасовать карты в колоды и кровати переставлять. Дайте работать. Тем более, что сейчас кадровый дефицит, а программ, форсированных Алексеем Рогозиным много: обновленный Ил-114-300, модернизация строевых Ил-76МД и Ил-78, новые Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А, Ил-96-400М, Ил-276, Ил-103М, Ил-106 «Ермак», «мясищевская» многоразовая ракета-носитель и многое другое.
Что же даст «Ильюшину» приход Юрия Грудинина? Может с его руководством «Ильюшин» пойдет к успеху семимильными шагами, а может будет как с Бе-200 – 1 самолет в год (ну вы поняли). Покажет время.
Самое главное, чего добился Рогозин в ПАО «Ил» – это то, что «Ил» перестал погружаться в ил, и люди поверили в свои силы. В то, что они могут возродить славное имя Ильюшина. Надеемся, аппаратные игры не помешают возрождению российской военно-транспортной авиации. Алексей Рогозин – друг для ПАО «Ил» и ВТА РФ. И спасибо ему за то, что он успел сделать.
@wingsofwar
Отставка гендиректора ПАО «Ил» Алексея Рогозина и замена его на Юрия Грудинина (гендиректор ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") не за горами. Это грустно. Кадровая чехарда ни к чему хорошему не приводит, тем более в авиастроении. Еще более грустно выглядит то, как некоторые зубоскалят на персоне Алексея Рогозина. Хочется всем вам рассказать о том, что Алексей сделал для «Ильюшина» и ВТА РФ в целом.
Обозначим сразу, что Рогозин два года руководит не только «Ил», но и целым дивизионом транспортной авиации ОАК (ВАСО, Авиастар-СП, ЭМЗ Мясищева и четырьмя авиаремонтными заводами). До прихода Алексея Рогозина, кластер военно-транспортной авиации России был практически на дне. Ни заказов, ни новых самолетов. Провалы с российско-индийским МТС и заморозка Ил-112 в пользу сотрудничества с ГП «Антонов» также нанесли сильные удары по ВТА. В сфере отечественной ВТА откровенный мрак и запустение царили долго, но за вышеуказанные два года Рогозин попытался разворошить это «болото».
Действующие самолеты «Ан» дышат на ладан (еще 10 лет, и 9 из 10 Ан-26 необходимо будет списать). На замену ему ждут Ил-112, обвиняя Рогозина в срыве первого полета. Но сколько лет было потеряно до него? Не без проблем, но первые летные и ресурсные образцы собраны именно при Рогозине. И если уж искать виноватых, то прежде всего стоит посмотреть в сторону производителей двигателей. Ил-112 в том виде, в котором он есть сейчас, это в том числе заслуга менеджмента Рогозина. И в скором времени состоится первый полет этого самолета.
Также Рогозина обвиняют, практически напрямую, в срыве сроков поставки Ил-76МД-90А. Но два самолета из трех, намеченные на прошлый год фактически готовы. Третий на подходе. Есть отставание, но оно тоже объяснимо. Поточная линия бесстапельной сборки должна решить эту проблему и обеспечить выпуск 12 машин в год, но на ее пуск нужно время, которого Рогозину не дают. А ведь до Рогозина, за столько лет, ни одного Ил-76МД-90А не было построено.
В общем, нельзя сказать, что Алексей Рогозин идеален. Понятно, что без ошибок его недолгое правление не обошлось. Однако, согласно общему мнению на местах, несмотря на изрядный скептицизм в начале правления Алексея, многие сотрудники ПАО «Ил» относятся к нему вполне положительно. После первых слухов об его отставке, молодые конструкторы хотели даже петицию написать, в защиту Рогозина. Алексей, говорят, попросил не раскачивать лодку и этого не делать. Вообще по рассказам сотрудников, Алексей Рогозин даже излишне либерален - не рубит с плеча, стремится договариваться и идти на компромиссы с «ильюшинскими старичками» во имя общего дела. Каждый сотрудник может написать ему на почту или прийти на «пятиминутку» тет-а-тет по любому вопросу.
По словам сотрудников "Ил", общее настроение на подведомственных Рогозину предприятиях – хватит тасовать карты в колоды и кровати переставлять. Дайте работать. Тем более, что сейчас кадровый дефицит, а программ, форсированных Алексеем Рогозиным много: обновленный Ил-114-300, модернизация строевых Ил-76МД и Ил-78, новые Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А, Ил-96-400М, Ил-276, Ил-103М, Ил-106 «Ермак», «мясищевская» многоразовая ракета-носитель и многое другое.
Что же даст «Ильюшину» приход Юрия Грудинина? Может с его руководством «Ильюшин» пойдет к успеху семимильными шагами, а может будет как с Бе-200 – 1 самолет в год (ну вы поняли). Покажет время.
Самое главное, чего добился Рогозин в ПАО «Ил» – это то, что «Ил» перестал погружаться в ил, и люди поверили в свои силы. В то, что они могут возродить славное имя Ильюшина. Надеемся, аппаратные игры не помешают возрождению российской военно-транспортной авиации. Алексей Рогозин – друг для ПАО «Ил» и ВТА РФ. И спасибо ему за то, что он успел сделать.
@wingsofwar
Прощай, малый ракетный корабль «Ураган».
Здравствуй, малый ракетный корабль «Мытищи»!
Здравствуй, малый ракетный корабль «Мытищи»!
Сингапурская DK Naval Technologies создаёт морскую пепяку:
тримаран, совмещающий функции скоростного патрульника и мини-подлодки.
30-метровая йоба водоизмещением 90 тонн вооружена боевыми модулями.
Заявленная надводная скорость — до 120 узлов, подводная — до 30 узлов. Максимальная глубина погружения — 100 м.
Действующий образец создадут в 2022 году. Проектируются и варианты покрупнее.
тримаран, совмещающий функции скоростного патрульника и мини-подлодки.
30-метровая йоба водоизмещением 90 тонн вооружена боевыми модулями.
Заявленная надводная скорость — до 120 узлов, подводная — до 30 узлов. Максимальная глубина погружения — 100 м.
Действующий образец создадут в 2022 году. Проектируются и варианты покрупнее.
Мореходный корвет с «Калибрами», концепция Крыловского научного центра.
Может нести от 16 до 32 «Калибров».
У фрегатов проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» — только 16 крылатых ракет.
В отличие от многочисленных малых ракетных кораблей (21630/31, 22800) и корветов 20380/85/86 семейства, спроектирован для работы в дальней морской и даже океанской зоне.
Концепция осталась невостребованной: говорят, и денег нет, и разнотипье МРК и корветов у нас большое, а серии маленькие.
Мичман думает увидеть что-то такое у китайцев в ближайшие 2-3 года.
Может нести от 16 до 32 «Калибров».
У фрегатов проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» — только 16 крылатых ракет.
В отличие от многочисленных малых ракетных кораблей (21630/31, 22800) и корветов 20380/85/86 семейства, спроектирован для работы в дальней морской и даже океанской зоне.
Концепция осталась невостребованной: говорят, и денег нет, и разнотипье МРК и корветов у нас большое, а серии маленькие.
Мичман думает увидеть что-то такое у китайцев в ближайшие 2-3 года.
Симпатяжка Ми-14 учится плавать на Москве-реке.
Сейчас таких няшек не производят, хотя ВМФ и другие силовики в них остро нуждаются.
Всего построили 273 машины.
Сейчас таких няшек не производят, хотя ВМФ и другие силовики в них остро нуждаются.
Всего построили 273 машины.
Думаете, на «Крузенштерне» проходят практику будущие морские волки?
А группу «Звери» не хотите?
Платите в евро, господа.
http://mktravelclub.ru/kruzenstern/ekspeditsiya_pod_parusami_kruzenshterna_s_gruppoy_zveri/?utm_source=facebook&utm_medium=reklama&utm_campaign=kruztekilanew
А группу «Звери» не хотите?
Платите в евро, господа.
http://mktravelclub.ru/kruzenstern/ekspeditsiya_pod_parusami_kruzenshterna_s_gruppoy_zveri/?utm_source=facebook&utm_medium=reklama&utm_campaign=kruztekilanew
mktravelclub.ru
Экспедиция под парусами "Крузенштерна" с группой Tequilajazzz
Скаген - Виго
Для жителей Питера и Ленобласти.
Балтийских нерп в русской части Финского залива осталось менее сотни.
Гуляя по берегу моря, увидели пушистую мелочь? Мама рядом — всё хорошо.
Если животному нужна помощь, не пытайтесь оказать её сами.
Сделайте фото и сообщите специалистам:
+7 (812) 699-23-99.
Балтийских нерп в русской части Финского залива осталось менее сотни.
Гуляя по берегу моря, увидели пушистую мелочь? Мама рядом — всё хорошо.
Если животному нужна помощь, не пытайтесь оказать её сами.
Сделайте фото и сообщите специалистам:
+7 (812) 699-23-99.