«Интерфакс» ввёл новый класс «многоцелевых сторожевых фрегатов».

Во-первых, так не бывает:
— Или сторожевой корабль, СКР (советская классификация);
— Или многоцелевой корабль II ранга дальней морской зоны класса «фрегат» (российская);
Сейчас ВМФ располагает и СКР, и фрегатами, ну и в классификацию добавили многоцелевые корабли — корветы и фрегаты.

Во-вторых, у журналистов случился фальстарт: контракта пока нет.

В-третьих, традиционное шифрованное заклинание «Интерфакса» внизу каждой заметки прямо-таки пугает мичмана.

Чур меня, чур!

Телеграмеры с удовольствием пустились в обсуждение текста, не потрудившись даже выяснить автора. О понимании специфики противолодочной борьбы и применения ПЛ вообще — тишина.

– Товарищ Сталин бдит!
– Нет, всё пропало!

Аффтар меж тем легко бьётся; у него, в отличие от комментаторов, был (или остаётся) доступ к некоторым вкусным документам, которые г-н периодически предаёт огласке.

А у нас тут специальная история для того чтобы ее украли федеральные СМИ не ссылаясь. Все как они любят. 😁😁😁

В комментариях к статье на сайте "Военно-промышленный курьер" рассказали страшную историю про то, как наши подлодки типа все пропалены злым НАТО (смотри https://vpk-news.ru/articles/45818 ).

Про суть истории чуть позже, пока про дальнейшее развитие событий.

А оно следующее: рассказ про пропаленные подлодки активно подхватывается СМИ, как российскими https://lenta.ru/news/2018/10/29/not_invisible/

Так и зарубежными
http://by24.org/2018/10/28/all_russian_nuclear_submarines_absolutelly_visible_for_us_army/

А также блоггерами с разной степени хорошести лица
https://mi3ch.livejournal.com/4301534.html
https://avmalgin.livejournal.com/7887924.html

При этом ссылка идет на кого?

Правильно: на "Военно-промышленный курьер", на сайте которого данная история появилась, еще раз повторяем, в КОММЕНТАРИЯХ 🔥🔥🔥

Т.е. некое частное творчество легко и непринужденно превращается в информацию, заверифицированную достаточно известным изданием.

Что же касается самой истории, то она вкратце формулируется так: на неких учениях некий противолодочный самолет США своим поведением наглядно показал, что местоположение наших кродущихся под водой подлодок для него типа не секрет, из чего делается вывод о прокаканности всех подводных полимеров.

Мы про подлодки знаем мало, про это лучше спросить уважаемого Капитана В.

У нас другой вопрос: предположим, что все так оно и есть, т.е. янкесы плотно и неотрывно пасут каждую нашу ПЛАРБ от выхода с базы до возвращения на нее.

Грустно - но допустим.

Так вот, на фига им вот так вот легко и непринужденно без всякого повода и смысла практически открыто сообщать нам о том, что они располагают этой информацией?

Непонятно.

Еще менее понятно другое: зачем вроде бы как вменяемым изданиям играть в мутные чужие игры с тиражированием фиг знает чего, еще и за бесплатно при этом?

Или - не за бесплатно? 👿👿👿

Тащкапитан @capt404, на кой ляд угрожать Кронштадту/Североморску с АВ? Особенно если можно спокойно использовать авиабазы в странах поближе?

Зачем тащить АУГ к главной базе Северного флота при современных возможностях поражения кораблей?

Большие НК и тем более авианесущие корабли с их авиакрылом и сопровождением во внутренних морях и поблизости от крупных ВМБ — смертнички (в военном положении большинство перворангов — тоже).

Наши вот и не строят авианосцы (не потому что саботаж, хочется надеяться, а потому, что есть задачи поприоритетнее — Крв->Фр->ЭМ->АВ).

А РККФ может выражать недовольство сколько влезет: флот стареет, ходовые перворанги выбывают один за другим, а новых не заложат ещё долго...

@apache_dances приписывает капитану утверждение про авианосцы на Балтике.

Товарищам хорошо бы выучиться читать. Речь идёт о целях на северо-западе России, включая балтийские.

Где в этом утверждении авианосцы на Балтике - капитану совершенно не ясно. Соответвующие задачи выполняются американской АУГ из Северного или Норвежского моря. Именно появлением вероятных партнеров в последнем рабоче-крестьянский красный флот и недоволен.

На Балтике же мы всегда рады приветствовать дорогих партнёров - например, с дружественным визитом a la Ея Величества Корабль "Триумф" в 1954, если не ошибаюсь, году.

https://t.me/apache_dances/5450

«Расстрелять!»

— Это не то, что вы подумали. Это просто книжка выдающегося русского писателя-мариниста Александра Покровского.

https://flot.com/2018/Происшествия141

Это вам для масштаба ПД-50, (частично?) затонувший/притопленный при внезапном отключении электричества во время постановки крейсера в док. По официальной версии, из-за блэкаута насосы перестали работать. И всё. "Ага".

ПД-50 построен в Швеции, в 2015-м перешёл вместе с 82 СРЗ от Объединённой судостроительной корпорации к "Роснефти".

...У матросов нет вопросов. Ни к кому. 100 лет назад их тоже, если помните, особенно не задавали.

«Кузнецова» потащили на 35-й судоремонтный.
Через полчаса будет на месте.

Черные лебеди, какие-то вы злые этой осенью...

https://flot.com/2018/Звездочка10

«Кузнецов» пришёл на буксирах на 35-й СРЗ вместе с одним из упавших на палубу башенных кранов.

СКР: «Предварительной причиной затопления плавдока ...стало нарушение правил эксплуатации оборудования».

На полдень 30 октября имеем следующее:

0. Поиски пропавшего при ЧП старшего механика смены пока не увенчались успехом.

1. «Адмирал Кузнецов» получил рваное отверстие корпуса размером 4x5 м.

2. Плавдок ПД-50 затонул. Сложность его подъёма оценят водолазы. Глубины там до 24 м. Может, удастся штатно заполнить балластные цистерны.

3. На дне также находится один из кранов плавдока. Второй лежит на палубе крейсера.

4. СФ располагает судами-килекторами и 150-тонными плавкранами проекта 02690. Ещё лучше, конечно, 300-тонники, но их нет.

5. Ремонт «с последующей утилизацией»?

6. Отставки?

Мы не только тонем, но и горим.

ВМФ России до сих пор использует корабельные системы обнаружения и тушения пожаров разработки 1980-х годов.

Стандартам тоже лет 40.
Новых пока нет.
Это не позволяет модернизировать или заменить устаревшие пороговые пожарные сигнализации на новые, где применяется мультикритериальный подход.

Пожары угробили, например:

— (2014) большой противолодочный корабль I ранга «Керчь», который должен был стать флагманом Черноморского флота на время ремонта крейсера «Москва»

— (2002) большой десантный корабль «Митрофан Москаленко». Последний очень бы пригодился для «сирийского экспресса».

Про «Комсомольца» и К-8 молчу.

Кто думает, что пожбезопасность — это неважно, пускай сгорит в подлодке.

https://flot.com/2018/Технологии1

Г-н Холмогоров по-хардкору пояснил за океанский флот.

Цитируемый публицист — человек сугубо гражданский, но всё излагает верно.

Вообще, это очевидные вещи.
...Увы, не для всех.

Неприятность с авианосцем послужила поводом порассуждать о горестной судьбе нашего надводного флота и авианосцев в ХХ веке. Много картинок.

https://360tv.ru/news/tekst/plach-po-avianostsam-rossii/

Если мы засобираемся в рай, «а все остальные просто сдохнут», авианосцы опять станут довольно бесполезны. Иными словами, авианосцы нужны в большей степени для большой политики, чем для войны. То есть… нужны.

Страна, которая готовится только к обороне ближних рубежей, субъектом глобальной политики быть не может. К тому же, мир становится все более многовекторным, и наша политика давно не сводится к противостоянию с США, а значит, будет полно внешнеполитических комбинаций, в которых наш флот понадобится, и вполне может оказаться сильнее противостоящих флотов.

Дополнительные оттенки вносит климатический аспект. Теплеет. Арктика уже практически полностью очищается ото льда летом, там оживляется судоходство, скоро, вполне вероятно, она станет оживленным океаном.

Это означает, что из страны, запертой с севера льдами и ледяными островами, Россия превращается в страну с самым протяженным в мире открытым побережьем — причем ударам от этого побережья будут открыты основы нашей экономики — нефтегазовые и рудные предприятия Крайнего Севера. Не так давно американский авианосец Harry S. Truman впервые за 27 лет вошел в Арктику для совместных учений с норвежцами.

Конечно, наш север неплохо прикрыт островами-крепостями, на которых расположены военные базы (есть правда брешь — Шпицберген, подаренный мировым сообществом Норвегии в 1920 году не спрашивая Россию).

Но если мы действительно хотим контролировать наш собственный Океан, то с помощью одной лишь авиации и береговых баз это делать будет невозможно. А значит, понадобятся надводные корабли, а это значит авианосцы.

Между тем, сейчас у нас нет не только кораблей. Нет и соответствующей инфраструктуры. Тот же ПД-50 использовался для починки «Кузнецова» в Мурманске именно потому, что сухого дока там нет. А нет — потому что это дорого, а весь ХХ века история нашего флота состояла из революций, самоликвидаций и распилов на металлолом. У нас не происходит плавного накопления капиталов и возможностей в области флота и каждый новый цикл мы начинаем с нуля.

Сильный флот — это продукт целенаправленной деятельности на протяжении нескольких столетий, это накопление морской традиции и технологий. Если в нашей армии такое накопление традиции происходило непрерывно, даже революция его кое в чем подкосила, но в целом не прервала (хотя бы потому, что гражданская война была столкновением армий), то наш флот несколько раз практически обнулялся.

И, к сожалению, каждый раз находились умники, готовые подвести под это теоретический фундамент «флотофобии» и рассуждений о ненужности для России стратегического флота. А каждая неудача и мелкая неприятность, вроде инцидента с плавдоком и «Кузнецовым» для них еще один праздник.

Именно поэтому главный вывод из этой неприятной истории должен быть довольно простым — не поддаваться соблазну еще раз махнуть рукой и еще раз «обнулить» наш флот. Заниматься им надо серьезно и планомерно, не забывая, что Россия обречена быть Океанской державой, если не хочет снова оказаться страной без выхода к морю.

В Российской Империи умели называть кораблики.