Хотел обновить ещё одно воспоминание относительно столкновения военных кораблей и торговых судов.
Суть в том, что какое-то время назад американцы обвиняли наших в спуфинге. Это, грубо говоря, манипуляции со спутниковыми данными, в результате чего корабли на картах отображаются не там, где они в реальности находятся (наши хакеры якобы там были, как всегда, во всём виноваты).
И ещё в 2017-м имели место быть сразу несколько инцидентов, связанных со столкновениями американских эсминцев с гражданскими судами (без всякого спуфинга, а благодаря разгильдяйству экипажей).
Но ностальгировать не придётся. Буквально на днях на Тортуге произошёл похожий инцидент с кораблём ВМС Венесуэлы.
Патрульный корабль Naiguata, заметив в Карибском море в 13 милях от острова Исла-ла-Тортуга круизный лайнер RCGS Resolute, обьявил, что судно незаконно дрейфует в водах Венесуэлы (хотя расстояние говорит об обратном), и приказал судну следовать в порт Пуэрто-Морено.
Пока экипаж лайнера связывался с судовладельцем с целью получения инструкций, Naiguata произвёл несколько выстрелов, после чего пару раз протаранил Resolute, как бы направляя его к венесуэльским берегам.
После нескольких попыток тарана патрульный корабль стал тонуть. Убедившись в том, что помощь морякам военного корабля не требуется и придёт извне, лайнер поплыл себе дальше.
Венесуэла назвала данное происшествие актом агрессии (причём со стороны лайнера!) и пиратством. Есть мнения, что поведение команды Naiguata вызвано тем, что круизное судно шло под португальским флагом, а Венесуэла с Португалией в данный момент не очень дружит.
У Венесуэлы до этого инцидента было три патрульных корабля. Сейчас соответственно осталось только два 😢
Суть в том, что какое-то время назад американцы обвиняли наших в спуфинге. Это, грубо говоря, манипуляции со спутниковыми данными, в результате чего корабли на картах отображаются не там, где они в реальности находятся (наши хакеры якобы там были, как всегда, во всём виноваты).
И ещё в 2017-м имели место быть сразу несколько инцидентов, связанных со столкновениями американских эсминцев с гражданскими судами (без всякого спуфинга, а благодаря разгильдяйству экипажей).
Но ностальгировать не придётся. Буквально на днях на Тортуге произошёл похожий инцидент с кораблём ВМС Венесуэлы.
Патрульный корабль Naiguata, заметив в Карибском море в 13 милях от острова Исла-ла-Тортуга круизный лайнер RCGS Resolute, обьявил, что судно незаконно дрейфует в водах Венесуэлы (хотя расстояние говорит об обратном), и приказал судну следовать в порт Пуэрто-Морено.
Пока экипаж лайнера связывался с судовладельцем с целью получения инструкций, Naiguata произвёл несколько выстрелов, после чего пару раз протаранил Resolute, как бы направляя его к венесуэльским берегам.
После нескольких попыток тарана патрульный корабль стал тонуть. Убедившись в том, что помощь морякам военного корабля не требуется и придёт извне, лайнер поплыл себе дальше.
Венесуэла назвала данное происшествие актом агрессии (причём со стороны лайнера!) и пиратством. Есть мнения, что поведение команды Naiguata вызвано тем, что круизное судно шло под португальским флагом, а Венесуэла с Португалией в данный момент не очень дружит.
У Венесуэлы до этого инцидента было три патрульных корабля. Сейчас соответственно осталось только два 😢
В данный момент появляются технологии, позволяющие отследить объект без привязки к его радио- и прочим позывным (например, к той же системе AIS).
К примеру, есть компания Iceye. Это стартап двух финнов, которые, грубо говоря, чуть популяризировали эту технологию и сделали её технически более доступной.
Об этом также у нас на канале подробно рассказывал Чиф, тот, что с танкера, вот кстати ссылка на его канал - @choffive
Так называемое «темное судно», которое отключает свой передатчик, меняет флаг и совершает различные манипуляции, может быть замечено с помощью вышеуказанной технологии независимо от метеорологических условий и уровня естественной освещённости местности с детальностью, сравнимой с аэрофотосъемкой.
То есть, судну надо быть невидимым, чтобы его не отследили, а до изобретения такой технологии пока далеко (если не брать в расчёт «Филадельфийский эксперимент», который большинство считает постановкой). На картинке изображён пример.
Таким образом, мы имеем банальный плюс (который заключается в том, что никто не уйдёт от ответственности в содеянном) и банальный минус (в виде того, что мы сами себя приближаем к тотальному контролю). Что перевешивает, плюс или минус, покажет время.
К примеру, есть компания Iceye. Это стартап двух финнов, которые, грубо говоря, чуть популяризировали эту технологию и сделали её технически более доступной.
Об этом также у нас на канале подробно рассказывал Чиф, тот, что с танкера, вот кстати ссылка на его канал - @choffive
Так называемое «темное судно», которое отключает свой передатчик, меняет флаг и совершает различные манипуляции, может быть замечено с помощью вышеуказанной технологии независимо от метеорологических условий и уровня естественной освещённости местности с детальностью, сравнимой с аэрофотосъемкой.
То есть, судну надо быть невидимым, чтобы его не отследили, а до изобретения такой технологии пока далеко (если не брать в расчёт «Филадельфийский эксперимент», который большинство считает постановкой). На картинке изображён пример.
Таким образом, мы имеем банальный плюс (который заключается в том, что никто не уйдёт от ответственности в содеянном) и банальный минус (в виде того, что мы сами себя приближаем к тотальному контролю). Что перевешивает, плюс или минус, покажет время.
Послушаем немного отличного шведского готик-дум-металла и рассмотрим ещё одну тему.
Совсем недавно в мире была сложная геополитическая обстановка. Многие не на шутку опасались большого конфликта. Потом настала пандемия, которая в корне поменяет общепринятое мироустройство и принесёт множество неотвратимых плохих последствий.
Но нас, возможно, ждёт ещё один серьёзный кризис в нынешним веке, а именно, кризис экологический.
У нас даже рубрика такая есть, которая называется «Яхта Греты». Пока героиня поколения миллениалов путешествует на яхте из карбона в сопровождении эскорта вертолётов и самолётов, жгущих топливо, а крупнейшие контейнерные линии демонстративно отказываются от СМП якобы чтобы не загрязнять экосистему Арктики, в мире действительно существует проблема, которая может обернуться большой катастрофой для всех нас.
Песня - Stellar Tombs
Исполнитель - Draconian
https://youtu.be/bQlboFvHGQ4
@piratebarge
Совсем недавно в мире была сложная геополитическая обстановка. Многие не на шутку опасались большого конфликта. Потом настала пандемия, которая в корне поменяет общепринятое мироустройство и принесёт множество неотвратимых плохих последствий.
Но нас, возможно, ждёт ещё один серьёзный кризис в нынешним веке, а именно, кризис экологический.
У нас даже рубрика такая есть, которая называется «Яхта Греты». Пока героиня поколения миллениалов путешествует на яхте из карбона в сопровождении эскорта вертолётов и самолётов, жгущих топливо, а крупнейшие контейнерные линии демонстративно отказываются от СМП якобы чтобы не загрязнять экосистему Арктики, в мире действительно существует проблема, которая может обернуться большой катастрофой для всех нас.
Песня - Stellar Tombs
Исполнитель - Draconian
https://youtu.be/bQlboFvHGQ4
@piratebarge
YouTube
DRACONIAN - Stellar Tombs (Official Video) | Napalm Records
Order "SOVRAN" now! http://smarturl.it/SOVRAN-NPR
iTunes: http://smarturl.it/SovranDL
From American filmmaker Bowen Staines, director of Sólstafir’s ‘Fjara’ and ‘Lágnætti’ (Winners, Best Music Video 2012 & 2015), Skálmöld´s ‘Gleipnir’ (Winner, Best Music…
iTunes: http://smarturl.it/SovranDL
From American filmmaker Bowen Staines, director of Sólstafir’s ‘Fjara’ and ‘Lágnætti’ (Winners, Best Music Video 2012 & 2015), Skálmöld´s ‘Gleipnir’ (Winner, Best Music…
В 1997 году американский яхтсмен и океанограф Чарльз Мур пересекал океан в рамках регаты и обнаружил скопление мусора. После переданного им отчета, океанографы мира были в шоке. Согласно его отчету, в течение недели яхта плыла по «пластиковым дебрям» из бутылок, пробок, банок и прочего барахла.
Приносимый сюда мусор выбрасывается с берегов Азии и Америки, а также с палуб океанских судов (в меньшей степени).
Основная опасность существования данного феномена это интеграция пластика в биосферу. Пластиковые изделия, распадаясь, сохраняют свою полимерную структуру, смешиваются с планктоном и становятся частью пищевой цепочки животных и рыб, способствуя неотвратимым крайне негативным глобальным изменениям биосферы в океане и вообще на планете.
Некоторые предпринимают попытки по борьбе с этими мусорными пятнами. Например, Боян Слат, создавший проект Ocean Cleanup. Но проблема настолько велика, что её уже не решить в одночасье.
Однако решать её необходимо, затратив на это теперь уже значительные ресурсы.
Приносимый сюда мусор выбрасывается с берегов Азии и Америки, а также с палуб океанских судов (в меньшей степени).
Основная опасность существования данного феномена это интеграция пластика в биосферу. Пластиковые изделия, распадаясь, сохраняют свою полимерную структуру, смешиваются с планктоном и становятся частью пищевой цепочки животных и рыб, способствуя неотвратимым крайне негативным глобальным изменениям биосферы в океане и вообще на планете.
Некоторые предпринимают попытки по борьбе с этими мусорными пятнами. Например, Боян Слат, создавший проект Ocean Cleanup. Но проблема настолько велика, что её уже не решить в одночасье.
Однако решать её необходимо, затратив на это теперь уже значительные ресурсы.
Так как всех нас ждут неспокойные времена в виде ухудшения мировой экономики, войн, пандемий и экологических катастроф, нам нужно будет находить выход из этой ситуации и как-то адаптироваться.
Не очень пока популярной (ввиду её безумства и кардинального перестроения мироустройства в случае реализации), но довольно интересной тенденцией является освоение нейтральных вод (хотя конечно страшно представить, как будет загрязняться Мировой океан, если люди будут жить непосредственно в нём).
В мае 2019-но ВМС Тайланда обнаружили на границах своих территориальных вод такую вот конструкцию. Это небольшое жилище, в котором обосновался и поселился американец Чад Элвартовски со своей подругой Супрани Тепдет.
Дом на воде похож по своему физическому устройству на поплавок. Он установлен на 20-метровой стальной трубе диаметром 2 метра. На дне трубы находится песок с бетоном, выполняющие роль балласта. Конструкция достаточно устойчивая, и даже может пережить серьёзный шторм.
Власти Тайланда довольно серьёзно озадачились, увидав это сооружение, и посчитав, что Элвартовски нарушает тем самым суверенитет страны, за что ему, кстати сказать, могла бы грозить смертная казнь.
Правда, супружеская пара заявила тогда, что их дом плавает в 13 морских милях от береговой линии и находится именно в нейтральных водах, тогда как власти Тайланда утверждали, что жилище расположено в 12 милях от берега, то есть, в территориальных водах государства.
Элвартовски и Тепдет состоят в приморском движении, которое выступает за строительство жилья в нейтральных водах. Таким образом они не подпадают под юрисдикцию той или иной страны.
Не очень пока популярной (ввиду её безумства и кардинального перестроения мироустройства в случае реализации), но довольно интересной тенденцией является освоение нейтральных вод (хотя конечно страшно представить, как будет загрязняться Мировой океан, если люди будут жить непосредственно в нём).
В мае 2019-но ВМС Тайланда обнаружили на границах своих территориальных вод такую вот конструкцию. Это небольшое жилище, в котором обосновался и поселился американец Чад Элвартовски со своей подругой Супрани Тепдет.
Дом на воде похож по своему физическому устройству на поплавок. Он установлен на 20-метровой стальной трубе диаметром 2 метра. На дне трубы находится песок с бетоном, выполняющие роль балласта. Конструкция достаточно устойчивая, и даже может пережить серьёзный шторм.
Власти Тайланда довольно серьёзно озадачились, увидав это сооружение, и посчитав, что Элвартовски нарушает тем самым суверенитет страны, за что ему, кстати сказать, могла бы грозить смертная казнь.
Правда, супружеская пара заявила тогда, что их дом плавает в 13 морских милях от береговой линии и находится именно в нейтральных водах, тогда как власти Тайланда утверждали, что жилище расположено в 12 милях от берега, то есть, в территориальных водах государства.
Элвартовски и Тепдет состоят в приморском движении, которое выступает за строительство жилья в нейтральных водах. Таким образом они не подпадают под юрисдикцию той или иной страны.
Пора покидать это виртуальное плавсредство. Мичман уже выходит из каптёрки и становится за штурвал.
Было честью для меня вещать эту неделю здесь для вас, но мне пора к себе на судно, бороздить дальше просторы мирового онлайн-океана (возможно, вместе с кем-то из вас 😉)
С вами был капитан Пиратской баржи. Вот ещё раз ссылка на наш канал - https://t.me/piratebarge
Кому пришёлся по душе мой недельный поток сознания, добро пожаловать на борт!
Ещё раз большое спасибо Мичману за предложение поучаствовать в абордаже своего корабля, предоставление палубы на неделю, гостеприимство и позитивный настрой.
Всем попутного ветра! Пока!
Было честью для меня вещать эту неделю здесь для вас, но мне пора к себе на судно, бороздить дальше просторы мирового онлайн-океана (возможно, вместе с кем-то из вас 😉)
С вами был капитан Пиратской баржи. Вот ещё раз ссылка на наш канал - https://t.me/piratebarge
Кому пришёлся по душе мой недельный поток сознания, добро пожаловать на борт!
Ещё раз большое спасибо Мичману за предложение поучаствовать в абордаже своего корабля, предоставление палубы на неделю, гостеприимство и позитивный настрой.
Всем попутного ветра! Пока!
Telegram
Пиратская баржа
Лучший канал о спуффинге, джемминге и морской логистике 📡⛴️
Читатель пишет:
Пришло в порт Архангельска грузовое судно.
"Морковка", 20 тысяч тонн.
С носителем коронавируса на борту.
...Который об этом ещё не знал.
На борт поднялся лоцман - провёл и вернулся в порт.
Пришла ремонтная бригада - поработали и уехали на завод.
А часть членов экипажа успела сходить на берег.
Пришло в порт Архангельска грузовое судно.
"Морковка", 20 тысяч тонн.
С носителем коронавируса на борту.
...Который об этом ещё не знал.
На борт поднялся лоцман - провёл и вернулся в порт.
Пришла ремонтная бригада - поработали и уехали на завод.
А часть членов экипажа успела сходить на берег.
Моё любимое пасхальное:
1920-е. На Пасху в Москве у Гужона — рельсопрокатный завод (с детства помню, по вечерам из окна видно: полыхает зарево — Гужон — московская Бельгия) — устроили собрание с антирелигиозными целями от какой-то «безбожной» ячейки.
Собралось народу видимо-невидимо — сколько одних рабочих на заводе! — тысячи. А выступал докладчиком сам нарком А. В. Луначарский. А видите ли, слыхал я ораторов: Федор Степун (во Фрейбурге под Дрезденом сидит), не переслушаешь или Виктор Шкловский (в Москве), такой отбрыкливый, ничем не подцепишь, а Луначарский — ну тот (собственными ушами слышал и не раз!) прямо рекой льется.
И по окончании речи (часа два этак) выносится единогласно через поднятие рук резолюция, что ни Бога, ни Светло-Христова Воскресения нет и быть не могло, предрассудок.
И тут же на собрании местный поп Иван ныряет: в оппоненты записался.
«Да куда, говорят, тебе, отец, нешто против наркома! да и уморились канителиться». А ему — и Бог его знает, с чего это пристукнуло? — одно только слово просит.
Ну, и пустили: «Слово — гражданину Ивану Финикову». И вылезает — бессловесный, самый русский природный, без которого круг жизни не скружится, а чего-то стесняющийся, плечо набок:
— «Христос Воскрес!» — и поклонился, так полагается на Пасхе, приветствие, как здравствуйте, трижды.
— «Христос Воскрес!» — «Воистину!» — загудело вподхват собрание, все тысячи, битком-набитый завод, Гужон с полыхающим вечерним заревом красных труб, московская Бельгия, — «Воистину воскрес!».
//Алексей Ремизов
1920-е. На Пасху в Москве у Гужона — рельсопрокатный завод (с детства помню, по вечерам из окна видно: полыхает зарево — Гужон — московская Бельгия) — устроили собрание с антирелигиозными целями от какой-то «безбожной» ячейки.
Собралось народу видимо-невидимо — сколько одних рабочих на заводе! — тысячи. А выступал докладчиком сам нарком А. В. Луначарский. А видите ли, слыхал я ораторов: Федор Степун (во Фрейбурге под Дрезденом сидит), не переслушаешь или Виктор Шкловский (в Москве), такой отбрыкливый, ничем не подцепишь, а Луначарский — ну тот (собственными ушами слышал и не раз!) прямо рекой льется.
И по окончании речи (часа два этак) выносится единогласно через поднятие рук резолюция, что ни Бога, ни Светло-Христова Воскресения нет и быть не могло, предрассудок.
И тут же на собрании местный поп Иван ныряет: в оппоненты записался.
«Да куда, говорят, тебе, отец, нешто против наркома! да и уморились канителиться». А ему — и Бог его знает, с чего это пристукнуло? — одно только слово просит.
Ну, и пустили: «Слово — гражданину Ивану Финикову». И вылезает — бессловесный, самый русский природный, без которого круг жизни не скружится, а чего-то стесняющийся, плечо набок:
— «Христос Воскрес!» — и поклонился, так полагается на Пасхе, приветствие, как здравствуйте, трижды.
— «Христос Воскрес!» — «Воистину!» — загудело вподхват собрание, все тысячи, битком-набитый завод, Гужон с полыхающим вечерним заревом красных труб, московская Бельгия, — «Воистину воскрес!».
//Алексей Ремизов
Forwarded from Коты и кошка Крамника
Давайте про море опять.
Вот чего я точно пока понять не могу - как будут переживать накрывшийся туристический сезон страны средиземноморья?
Почти 12 процентов доля туризма в ВВП Испании, чуть меньше 10 во Франции, 13 в Италии, 18 в Греции, 12 в Турции, больше 20 на Кипре, 25 - в Хорватии.
Сезон умер, толком начаться не успев. Даже если ограничения разом снимут где-то в конце июня (что вряд ли) , вала ждать не приходится - во многих странах люди просто не смогут позволить себе в этом (и хорошо если только этом) году отпуск. Предположить падение этого сектора процентов в 50 по итогам года, я думаю, это будет очень сильно оптимистично. При этом доля в ВВП - это доля в ВВП, а в ВРП ряда прибрежных районов туризм дает процентов так 80, абы не больше.
А еще есть тесно с туризмом переплётенная, но не совсем, HoReCa, которую в этом раскладе мало что хорошего ждет, да и масса других.
Что будут делать жители туристических регионов в этих странах?
Получать помощь? Да, наверное, но претендентами на получение помощи похоже окажутся примерно вообще все отрасли экономики.
Как эта ситуация может усугубиться в случае, если массовое сворачивание и банкротство турфирм и предпринимателей вызовет банковский кризис, представить сложно.
... Причем тут море?
Ну как. Я интересуюсь, на каком этапе в Средиземное море вновь вернётся пиратство. Обыкновенное, морское.
Вот чего я точно пока понять не могу - как будут переживать накрывшийся туристический сезон страны средиземноморья?
Почти 12 процентов доля туризма в ВВП Испании, чуть меньше 10 во Франции, 13 в Италии, 18 в Греции, 12 в Турции, больше 20 на Кипре, 25 - в Хорватии.
Сезон умер, толком начаться не успев. Даже если ограничения разом снимут где-то в конце июня (что вряд ли) , вала ждать не приходится - во многих странах люди просто не смогут позволить себе в этом (и хорошо если только этом) году отпуск. Предположить падение этого сектора процентов в 50 по итогам года, я думаю, это будет очень сильно оптимистично. При этом доля в ВВП - это доля в ВВП, а в ВРП ряда прибрежных районов туризм дает процентов так 80, абы не больше.
А еще есть тесно с туризмом переплётенная, но не совсем, HoReCa, которую в этом раскладе мало что хорошего ждет, да и масса других.
Что будут делать жители туристических регионов в этих странах?
Получать помощь? Да, наверное, но претендентами на получение помощи похоже окажутся примерно вообще все отрасли экономики.
Как эта ситуация может усугубиться в случае, если массовое сворачивание и банкротство турфирм и предпринимателей вызовет банковский кризис, представить сложно.
... Причем тут море?
Ну как. Я интересуюсь, на каком этапе в Средиземное море вновь вернётся пиратство. Обыкновенное, морское.
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Непринуждённая атмосфера, царящая в центральном посту одного из американских подводных атомоходов, погружающегося в морскую пучину с 29 градусами дифферента на нос.
Здесь и далее.
Прекрасная Евгения, элмех СПГ-танкера, рассказывает о своей работе:
Прекрасная Евгения, элмех СПГ-танкера, рассказывает о своей работе:
Forwarded from Пиратская баржа