С горем пополам восстановилась нейросеть и боты заработали! Продолжаем писать посты с картинками.
Поговорим про удобные флаги ...
Зачем Монголии, не имеющей выхода к морю, нужен судовой регистр?
Есть такое понятие «удобный флаг». Это когда государство - владелец судового регистра позволяет странам-нерезидентам на льготных условиях ходить на своих судах под флагом страны, которая это условие предоставляет.
Началась вся эта история ещё в начале 20-го века в Панаме во время сухого закона. Американская алкогольная мафия использовала панамский флаг, чтобы перевозить на своих кораблях контрабанду. Со временем подобные услуги стали предоставлять разные государства, такие как Гонконг, Сингапур, Либерия (все современные оффшоры, так как это по сути своей смежный бизнес). Есть среди этих стран две страны, не имеющих выхода к морю. Это Боливия и Монголия.
В Монголии в данный момент больше зарегистрированных морских судов, чем в России. И эти суда довольно часто появляются в сводках новостей. К примеру, были новости о том, что суда под флагом Монголии возят военные грузы в Сирию. Или, учитывая тенденцию попадания в западные санкционные списки крупнейших отечественных судовладельцев, периодически суда под флагом Монголии доставляли различные грузы в Крым.
«Интересный бизнес» ... но рискованный. Часто суда под «удобным флагом» терпят крушения и тонут из-за плохого технического состояния, так как по документам им не обязательно проходить регулярный регламентный ремонт и обслуживание.
При этом на судах под флагом Монголии с трудом можно найти самих монголов. Только, разве что, истинных любителей морского дела, которые, несмотря на то, что родились в стране, не имеющей выхода к морю, шли к своей мечте ... воспользовавшись этим удобным обстоятельством.
Поговорим про удобные флаги ...
Зачем Монголии, не имеющей выхода к морю, нужен судовой регистр?
Есть такое понятие «удобный флаг». Это когда государство - владелец судового регистра позволяет странам-нерезидентам на льготных условиях ходить на своих судах под флагом страны, которая это условие предоставляет.
Началась вся эта история ещё в начале 20-го века в Панаме во время сухого закона. Американская алкогольная мафия использовала панамский флаг, чтобы перевозить на своих кораблях контрабанду. Со временем подобные услуги стали предоставлять разные государства, такие как Гонконг, Сингапур, Либерия (все современные оффшоры, так как это по сути своей смежный бизнес). Есть среди этих стран две страны, не имеющих выхода к морю. Это Боливия и Монголия.
В Монголии в данный момент больше зарегистрированных морских судов, чем в России. И эти суда довольно часто появляются в сводках новостей. К примеру, были новости о том, что суда под флагом Монголии возят военные грузы в Сирию. Или, учитывая тенденцию попадания в западные санкционные списки крупнейших отечественных судовладельцев, периодически суда под флагом Монголии доставляли различные грузы в Крым.
«Интересный бизнес» ... но рискованный. Часто суда под «удобным флагом» терпят крушения и тонут из-за плохого технического состояния, так как по документам им не обязательно проходить регулярный регламентный ремонт и обслуживание.
При этом на судах под флагом Монголии с трудом можно найти самих монголов. Только, разве что, истинных любителей морского дела, которые, несмотря на то, что родились в стране, не имеющей выхода к морю, шли к своей мечте ... воспользовавшись этим удобным обстоятельством.
Продолжаем рубрику «Занимательные флаги»
Панама - абсолютный и бессменный лидер судового регистра. Количество торговых судов под флагом Панамы превышает количество аналогичного флота Китая и США вместе взятых.
Поспособствовала данному положению вещей конечно география. Через Панамский канал проходит ежегодно порядка 15 тысяч судов.
При этом изначально, ещё со времён сухого закона в штатах, Панама всячески способствовала льготам и поблажкам для различных судовладельцев тех времён.
Традиции сохранились. Государство имеет «удобный флаг», что позволяет легко регистрировать суда (порой просто через интернет) и брать на работу дешёвую рабочую силу из-за рубежа. При этом иностранным судовладельцам, коих большинство под данным флагом, не надо платить подоходный налог.
Панаме «издалека смотрят в затылок» Маршалловы острова и Либерия, но пока «сбросить лидера с пьедестала» сложно.
Панама - абсолютный и бессменный лидер судового регистра. Количество торговых судов под флагом Панамы превышает количество аналогичного флота Китая и США вместе взятых.
Поспособствовала данному положению вещей конечно география. Через Панамский канал проходит ежегодно порядка 15 тысяч судов.
При этом изначально, ещё со времён сухого закона в штатах, Панама всячески способствовала льготам и поблажкам для различных судовладельцев тех времён.
Традиции сохранились. Государство имеет «удобный флаг», что позволяет легко регистрировать суда (порой просто через интернет) и брать на работу дешёвую рабочую силу из-за рубежа. При этом иностранным судовладельцам, коих большинство под данным флагом, не надо платить подоходный налог.
Панаме «издалека смотрят в затылок» Маршалловы острова и Либерия, но пока «сбросить лидера с пьедестала» сложно.
Хотел обновить ещё одно воспоминание относительно столкновения военных кораблей и торговых судов.
Суть в том, что какое-то время назад американцы обвиняли наших в спуфинге. Это, грубо говоря, манипуляции со спутниковыми данными, в результате чего корабли на картах отображаются не там, где они в реальности находятся (наши хакеры якобы там были, как всегда, во всём виноваты).
И ещё в 2017-м имели место быть сразу несколько инцидентов, связанных со столкновениями американских эсминцев с гражданскими судами (без всякого спуфинга, а благодаря разгильдяйству экипажей).
Но ностальгировать не придётся. Буквально на днях на Тортуге произошёл похожий инцидент с кораблём ВМС Венесуэлы.
Патрульный корабль Naiguata, заметив в Карибском море в 13 милях от острова Исла-ла-Тортуга круизный лайнер RCGS Resolute, обьявил, что судно незаконно дрейфует в водах Венесуэлы (хотя расстояние говорит об обратном), и приказал судну следовать в порт Пуэрто-Морено.
Пока экипаж лайнера связывался с судовладельцем с целью получения инструкций, Naiguata произвёл несколько выстрелов, после чего пару раз протаранил Resolute, как бы направляя его к венесуэльским берегам.
После нескольких попыток тарана патрульный корабль стал тонуть. Убедившись в том, что помощь морякам военного корабля не требуется и придёт извне, лайнер поплыл себе дальше.
Венесуэла назвала данное происшествие актом агрессии (причём со стороны лайнера!) и пиратством. Есть мнения, что поведение команды Naiguata вызвано тем, что круизное судно шло под португальским флагом, а Венесуэла с Португалией в данный момент не очень дружит.
У Венесуэлы до этого инцидента было три патрульных корабля. Сейчас соответственно осталось только два 😢
Суть в том, что какое-то время назад американцы обвиняли наших в спуфинге. Это, грубо говоря, манипуляции со спутниковыми данными, в результате чего корабли на картах отображаются не там, где они в реальности находятся (наши хакеры якобы там были, как всегда, во всём виноваты).
И ещё в 2017-м имели место быть сразу несколько инцидентов, связанных со столкновениями американских эсминцев с гражданскими судами (без всякого спуфинга, а благодаря разгильдяйству экипажей).
Но ностальгировать не придётся. Буквально на днях на Тортуге произошёл похожий инцидент с кораблём ВМС Венесуэлы.
Патрульный корабль Naiguata, заметив в Карибском море в 13 милях от острова Исла-ла-Тортуга круизный лайнер RCGS Resolute, обьявил, что судно незаконно дрейфует в водах Венесуэлы (хотя расстояние говорит об обратном), и приказал судну следовать в порт Пуэрто-Морено.
Пока экипаж лайнера связывался с судовладельцем с целью получения инструкций, Naiguata произвёл несколько выстрелов, после чего пару раз протаранил Resolute, как бы направляя его к венесуэльским берегам.
После нескольких попыток тарана патрульный корабль стал тонуть. Убедившись в том, что помощь морякам военного корабля не требуется и придёт извне, лайнер поплыл себе дальше.
Венесуэла назвала данное происшествие актом агрессии (причём со стороны лайнера!) и пиратством. Есть мнения, что поведение команды Naiguata вызвано тем, что круизное судно шло под португальским флагом, а Венесуэла с Португалией в данный момент не очень дружит.
У Венесуэлы до этого инцидента было три патрульных корабля. Сейчас соответственно осталось только два 😢
В данный момент появляются технологии, позволяющие отследить объект без привязки к его радио- и прочим позывным (например, к той же системе AIS).
К примеру, есть компания Iceye. Это стартап двух финнов, которые, грубо говоря, чуть популяризировали эту технологию и сделали её технически более доступной.
Об этом также у нас на канале подробно рассказывал Чиф, тот, что с танкера, вот кстати ссылка на его канал - @choffive
Так называемое «темное судно», которое отключает свой передатчик, меняет флаг и совершает различные манипуляции, может быть замечено с помощью вышеуказанной технологии независимо от метеорологических условий и уровня естественной освещённости местности с детальностью, сравнимой с аэрофотосъемкой.
То есть, судну надо быть невидимым, чтобы его не отследили, а до изобретения такой технологии пока далеко (если не брать в расчёт «Филадельфийский эксперимент», который большинство считает постановкой). На картинке изображён пример.
Таким образом, мы имеем банальный плюс (который заключается в том, что никто не уйдёт от ответственности в содеянном) и банальный минус (в виде того, что мы сами себя приближаем к тотальному контролю). Что перевешивает, плюс или минус, покажет время.
К примеру, есть компания Iceye. Это стартап двух финнов, которые, грубо говоря, чуть популяризировали эту технологию и сделали её технически более доступной.
Об этом также у нас на канале подробно рассказывал Чиф, тот, что с танкера, вот кстати ссылка на его канал - @choffive
Так называемое «темное судно», которое отключает свой передатчик, меняет флаг и совершает различные манипуляции, может быть замечено с помощью вышеуказанной технологии независимо от метеорологических условий и уровня естественной освещённости местности с детальностью, сравнимой с аэрофотосъемкой.
То есть, судну надо быть невидимым, чтобы его не отследили, а до изобретения такой технологии пока далеко (если не брать в расчёт «Филадельфийский эксперимент», который большинство считает постановкой). На картинке изображён пример.
Таким образом, мы имеем банальный плюс (который заключается в том, что никто не уйдёт от ответственности в содеянном) и банальный минус (в виде того, что мы сами себя приближаем к тотальному контролю). Что перевешивает, плюс или минус, покажет время.
Послушаем немного отличного шведского готик-дум-металла и рассмотрим ещё одну тему.
Совсем недавно в мире была сложная геополитическая обстановка. Многие не на шутку опасались большого конфликта. Потом настала пандемия, которая в корне поменяет общепринятое мироустройство и принесёт множество неотвратимых плохих последствий.
Но нас, возможно, ждёт ещё один серьёзный кризис в нынешним веке, а именно, кризис экологический.
У нас даже рубрика такая есть, которая называется «Яхта Греты». Пока героиня поколения миллениалов путешествует на яхте из карбона в сопровождении эскорта вертолётов и самолётов, жгущих топливо, а крупнейшие контейнерные линии демонстративно отказываются от СМП якобы чтобы не загрязнять экосистему Арктики, в мире действительно существует проблема, которая может обернуться большой катастрофой для всех нас.
Песня - Stellar Tombs
Исполнитель - Draconian
https://youtu.be/bQlboFvHGQ4
@piratebarge
Совсем недавно в мире была сложная геополитическая обстановка. Многие не на шутку опасались большого конфликта. Потом настала пандемия, которая в корне поменяет общепринятое мироустройство и принесёт множество неотвратимых плохих последствий.
Но нас, возможно, ждёт ещё один серьёзный кризис в нынешним веке, а именно, кризис экологический.
У нас даже рубрика такая есть, которая называется «Яхта Греты». Пока героиня поколения миллениалов путешествует на яхте из карбона в сопровождении эскорта вертолётов и самолётов, жгущих топливо, а крупнейшие контейнерные линии демонстративно отказываются от СМП якобы чтобы не загрязнять экосистему Арктики, в мире действительно существует проблема, которая может обернуться большой катастрофой для всех нас.
Песня - Stellar Tombs
Исполнитель - Draconian
https://youtu.be/bQlboFvHGQ4
@piratebarge
YouTube
DRACONIAN - Stellar Tombs (Official Video) | Napalm Records
Order "SOVRAN" now! http://smarturl.it/SOVRAN-NPR
iTunes: http://smarturl.it/SovranDL
From American filmmaker Bowen Staines, director of Sólstafir’s ‘Fjara’ and ‘Lágnætti’ (Winners, Best Music Video 2012 & 2015), Skálmöld´s ‘Gleipnir’ (Winner, Best Music…
iTunes: http://smarturl.it/SovranDL
From American filmmaker Bowen Staines, director of Sólstafir’s ‘Fjara’ and ‘Lágnætti’ (Winners, Best Music Video 2012 & 2015), Skálmöld´s ‘Gleipnir’ (Winner, Best Music…
В 1997 году американский яхтсмен и океанограф Чарльз Мур пересекал океан в рамках регаты и обнаружил скопление мусора. После переданного им отчета, океанографы мира были в шоке. Согласно его отчету, в течение недели яхта плыла по «пластиковым дебрям» из бутылок, пробок, банок и прочего барахла.
Приносимый сюда мусор выбрасывается с берегов Азии и Америки, а также с палуб океанских судов (в меньшей степени).
Основная опасность существования данного феномена это интеграция пластика в биосферу. Пластиковые изделия, распадаясь, сохраняют свою полимерную структуру, смешиваются с планктоном и становятся частью пищевой цепочки животных и рыб, способствуя неотвратимым крайне негативным глобальным изменениям биосферы в океане и вообще на планете.
Некоторые предпринимают попытки по борьбе с этими мусорными пятнами. Например, Боян Слат, создавший проект Ocean Cleanup. Но проблема настолько велика, что её уже не решить в одночасье.
Однако решать её необходимо, затратив на это теперь уже значительные ресурсы.
Приносимый сюда мусор выбрасывается с берегов Азии и Америки, а также с палуб океанских судов (в меньшей степени).
Основная опасность существования данного феномена это интеграция пластика в биосферу. Пластиковые изделия, распадаясь, сохраняют свою полимерную структуру, смешиваются с планктоном и становятся частью пищевой цепочки животных и рыб, способствуя неотвратимым крайне негативным глобальным изменениям биосферы в океане и вообще на планете.
Некоторые предпринимают попытки по борьбе с этими мусорными пятнами. Например, Боян Слат, создавший проект Ocean Cleanup. Но проблема настолько велика, что её уже не решить в одночасье.
Однако решать её необходимо, затратив на это теперь уже значительные ресурсы.
Так как всех нас ждут неспокойные времена в виде ухудшения мировой экономики, войн, пандемий и экологических катастроф, нам нужно будет находить выход из этой ситуации и как-то адаптироваться.
Не очень пока популярной (ввиду её безумства и кардинального перестроения мироустройства в случае реализации), но довольно интересной тенденцией является освоение нейтральных вод (хотя конечно страшно представить, как будет загрязняться Мировой океан, если люди будут жить непосредственно в нём).
В мае 2019-но ВМС Тайланда обнаружили на границах своих территориальных вод такую вот конструкцию. Это небольшое жилище, в котором обосновался и поселился американец Чад Элвартовски со своей подругой Супрани Тепдет.
Дом на воде похож по своему физическому устройству на поплавок. Он установлен на 20-метровой стальной трубе диаметром 2 метра. На дне трубы находится песок с бетоном, выполняющие роль балласта. Конструкция достаточно устойчивая, и даже может пережить серьёзный шторм.
Власти Тайланда довольно серьёзно озадачились, увидав это сооружение, и посчитав, что Элвартовски нарушает тем самым суверенитет страны, за что ему, кстати сказать, могла бы грозить смертная казнь.
Правда, супружеская пара заявила тогда, что их дом плавает в 13 морских милях от береговой линии и находится именно в нейтральных водах, тогда как власти Тайланда утверждали, что жилище расположено в 12 милях от берега, то есть, в территориальных водах государства.
Элвартовски и Тепдет состоят в приморском движении, которое выступает за строительство жилья в нейтральных водах. Таким образом они не подпадают под юрисдикцию той или иной страны.
Не очень пока популярной (ввиду её безумства и кардинального перестроения мироустройства в случае реализации), но довольно интересной тенденцией является освоение нейтральных вод (хотя конечно страшно представить, как будет загрязняться Мировой океан, если люди будут жить непосредственно в нём).
В мае 2019-но ВМС Тайланда обнаружили на границах своих территориальных вод такую вот конструкцию. Это небольшое жилище, в котором обосновался и поселился американец Чад Элвартовски со своей подругой Супрани Тепдет.
Дом на воде похож по своему физическому устройству на поплавок. Он установлен на 20-метровой стальной трубе диаметром 2 метра. На дне трубы находится песок с бетоном, выполняющие роль балласта. Конструкция достаточно устойчивая, и даже может пережить серьёзный шторм.
Власти Тайланда довольно серьёзно озадачились, увидав это сооружение, и посчитав, что Элвартовски нарушает тем самым суверенитет страны, за что ему, кстати сказать, могла бы грозить смертная казнь.
Правда, супружеская пара заявила тогда, что их дом плавает в 13 морских милях от береговой линии и находится именно в нейтральных водах, тогда как власти Тайланда утверждали, что жилище расположено в 12 милях от берега, то есть, в территориальных водах государства.
Элвартовски и Тепдет состоят в приморском движении, которое выступает за строительство жилья в нейтральных водах. Таким образом они не подпадают под юрисдикцию той или иной страны.
Пора покидать это виртуальное плавсредство. Мичман уже выходит из каптёрки и становится за штурвал.
Было честью для меня вещать эту неделю здесь для вас, но мне пора к себе на судно, бороздить дальше просторы мирового онлайн-океана (возможно, вместе с кем-то из вас 😉)
С вами был капитан Пиратской баржи. Вот ещё раз ссылка на наш канал - https://t.me/piratebarge
Кому пришёлся по душе мой недельный поток сознания, добро пожаловать на борт!
Ещё раз большое спасибо Мичману за предложение поучаствовать в абордаже своего корабля, предоставление палубы на неделю, гостеприимство и позитивный настрой.
Всем попутного ветра! Пока!
Было честью для меня вещать эту неделю здесь для вас, но мне пора к себе на судно, бороздить дальше просторы мирового онлайн-океана (возможно, вместе с кем-то из вас 😉)
С вами был капитан Пиратской баржи. Вот ещё раз ссылка на наш канал - https://t.me/piratebarge
Кому пришёлся по душе мой недельный поток сознания, добро пожаловать на борт!
Ещё раз большое спасибо Мичману за предложение поучаствовать в абордаже своего корабля, предоставление палубы на неделю, гостеприимство и позитивный настрой.
Всем попутного ветра! Пока!
Telegram
Пиратская баржа
Лучший канал о спуффинге, джемминге и морской логистике 📡⛴️
Читатель пишет:
Пришло в порт Архангельска грузовое судно.
"Морковка", 20 тысяч тонн.
С носителем коронавируса на борту.
...Который об этом ещё не знал.
На борт поднялся лоцман - провёл и вернулся в порт.
Пришла ремонтная бригада - поработали и уехали на завод.
А часть членов экипажа успела сходить на берег.
Пришло в порт Архангельска грузовое судно.
"Морковка", 20 тысяч тонн.
С носителем коронавируса на борту.
...Который об этом ещё не знал.
На борт поднялся лоцман - провёл и вернулся в порт.
Пришла ремонтная бригада - поработали и уехали на завод.
А часть членов экипажа успела сходить на берег.
Моё любимое пасхальное:
1920-е. На Пасху в Москве у Гужона — рельсопрокатный завод (с детства помню, по вечерам из окна видно: полыхает зарево — Гужон — московская Бельгия) — устроили собрание с антирелигиозными целями от какой-то «безбожной» ячейки.
Собралось народу видимо-невидимо — сколько одних рабочих на заводе! — тысячи. А выступал докладчиком сам нарком А. В. Луначарский. А видите ли, слыхал я ораторов: Федор Степун (во Фрейбурге под Дрезденом сидит), не переслушаешь или Виктор Шкловский (в Москве), такой отбрыкливый, ничем не подцепишь, а Луначарский — ну тот (собственными ушами слышал и не раз!) прямо рекой льется.
И по окончании речи (часа два этак) выносится единогласно через поднятие рук резолюция, что ни Бога, ни Светло-Христова Воскресения нет и быть не могло, предрассудок.
И тут же на собрании местный поп Иван ныряет: в оппоненты записался.
«Да куда, говорят, тебе, отец, нешто против наркома! да и уморились канителиться». А ему — и Бог его знает, с чего это пристукнуло? — одно только слово просит.
Ну, и пустили: «Слово — гражданину Ивану Финикову». И вылезает — бессловесный, самый русский природный, без которого круг жизни не скружится, а чего-то стесняющийся, плечо набок:
— «Христос Воскрес!» — и поклонился, так полагается на Пасхе, приветствие, как здравствуйте, трижды.
— «Христос Воскрес!» — «Воистину!» — загудело вподхват собрание, все тысячи, битком-набитый завод, Гужон с полыхающим вечерним заревом красных труб, московская Бельгия, — «Воистину воскрес!».
//Алексей Ремизов
1920-е. На Пасху в Москве у Гужона — рельсопрокатный завод (с детства помню, по вечерам из окна видно: полыхает зарево — Гужон — московская Бельгия) — устроили собрание с антирелигиозными целями от какой-то «безбожной» ячейки.
Собралось народу видимо-невидимо — сколько одних рабочих на заводе! — тысячи. А выступал докладчиком сам нарком А. В. Луначарский. А видите ли, слыхал я ораторов: Федор Степун (во Фрейбурге под Дрезденом сидит), не переслушаешь или Виктор Шкловский (в Москве), такой отбрыкливый, ничем не подцепишь, а Луначарский — ну тот (собственными ушами слышал и не раз!) прямо рекой льется.
И по окончании речи (часа два этак) выносится единогласно через поднятие рук резолюция, что ни Бога, ни Светло-Христова Воскресения нет и быть не могло, предрассудок.
И тут же на собрании местный поп Иван ныряет: в оппоненты записался.
«Да куда, говорят, тебе, отец, нешто против наркома! да и уморились канителиться». А ему — и Бог его знает, с чего это пристукнуло? — одно только слово просит.
Ну, и пустили: «Слово — гражданину Ивану Финикову». И вылезает — бессловесный, самый русский природный, без которого круг жизни не скружится, а чего-то стесняющийся, плечо набок:
— «Христос Воскрес!» — и поклонился, так полагается на Пасхе, приветствие, как здравствуйте, трижды.
— «Христос Воскрес!» — «Воистину!» — загудело вподхват собрание, все тысячи, битком-набитый завод, Гужон с полыхающим вечерним заревом красных труб, московская Бельгия, — «Воистину воскрес!».
//Алексей Ремизов
Forwarded from Коты и кошка Крамника
Давайте про море опять.
Вот чего я точно пока понять не могу - как будут переживать накрывшийся туристический сезон страны средиземноморья?
Почти 12 процентов доля туризма в ВВП Испании, чуть меньше 10 во Франции, 13 в Италии, 18 в Греции, 12 в Турции, больше 20 на Кипре, 25 - в Хорватии.
Сезон умер, толком начаться не успев. Даже если ограничения разом снимут где-то в конце июня (что вряд ли) , вала ждать не приходится - во многих странах люди просто не смогут позволить себе в этом (и хорошо если только этом) году отпуск. Предположить падение этого сектора процентов в 50 по итогам года, я думаю, это будет очень сильно оптимистично. При этом доля в ВВП - это доля в ВВП, а в ВРП ряда прибрежных районов туризм дает процентов так 80, абы не больше.
А еще есть тесно с туризмом переплётенная, но не совсем, HoReCa, которую в этом раскладе мало что хорошего ждет, да и масса других.
Что будут делать жители туристических регионов в этих странах?
Получать помощь? Да, наверное, но претендентами на получение помощи похоже окажутся примерно вообще все отрасли экономики.
Как эта ситуация может усугубиться в случае, если массовое сворачивание и банкротство турфирм и предпринимателей вызовет банковский кризис, представить сложно.
... Причем тут море?
Ну как. Я интересуюсь, на каком этапе в Средиземное море вновь вернётся пиратство. Обыкновенное, морское.
Вот чего я точно пока понять не могу - как будут переживать накрывшийся туристический сезон страны средиземноморья?
Почти 12 процентов доля туризма в ВВП Испании, чуть меньше 10 во Франции, 13 в Италии, 18 в Греции, 12 в Турции, больше 20 на Кипре, 25 - в Хорватии.
Сезон умер, толком начаться не успев. Даже если ограничения разом снимут где-то в конце июня (что вряд ли) , вала ждать не приходится - во многих странах люди просто не смогут позволить себе в этом (и хорошо если только этом) году отпуск. Предположить падение этого сектора процентов в 50 по итогам года, я думаю, это будет очень сильно оптимистично. При этом доля в ВВП - это доля в ВВП, а в ВРП ряда прибрежных районов туризм дает процентов так 80, абы не больше.
А еще есть тесно с туризмом переплётенная, но не совсем, HoReCa, которую в этом раскладе мало что хорошего ждет, да и масса других.
Что будут делать жители туристических регионов в этих странах?
Получать помощь? Да, наверное, но претендентами на получение помощи похоже окажутся примерно вообще все отрасли экономики.
Как эта ситуация может усугубиться в случае, если массовое сворачивание и банкротство турфирм и предпринимателей вызовет банковский кризис, представить сложно.
... Причем тут море?
Ну как. Я интересуюсь, на каком этапе в Средиземное море вновь вернётся пиратство. Обыкновенное, морское.
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Непринуждённая атмосфера, царящая в центральном посту одного из американских подводных атомоходов, погружающегося в морскую пучину с 29 градусами дифферента на нос.
Здесь и далее.
Прекрасная Евгения, элмех СПГ-танкера, рассказывает о своей работе:
Прекрасная Евгения, элмех СПГ-танкера, рассказывает о своей работе:
Forwarded from Пиратская баржа