Forwarded from Chief Officer (Ivan Linnik)
Hull cleaning
🏝️ В теплых морских водах корпус судна подвержен обрастанию морскими обитателями, что существенно снижает скоростные характеристики судна. Как следствие - это существенная потеря скорости (до 5 узлов), что значит и потеря колоссальной суммы денег судовладельца.
🦑 Особенно хорошо обрастают суда, которые находятся на длительной стоянке на якоре. Также на обростание влияет красочное покрытие подводной части корпуса. Чем меньше повреждений и лучше качество покраски, тем меньше риск обрастания.
🗺️ Если взять для примера океанский переход большого танкера на расстояние около 5000 миль (9300 км), то разница в скорости всего в 1 узел приведет к потере топлива в количестве около 80 тонн. Цена одной тонны примерно $600. В итоге потери составят $48 тысяч.
💨 В дополнение судовладелец или оператор судна должен поддерживать оговоренную скорость на переходах. Если скорость будет ниже, то могут быть и штрафные санкции.
🧽 Именно поэтому требуется подводная или доковая чистка корпуса. Подводную чистку выполняют водолазы-операторы с помощью специальных чистящих машин, которые присасываются к корпусу и щетками или резаками удаляют наросты. Обязательное условие - фото или видео отчет о проведенных работах.
💁🏾♂️ Танкер длиной 274 метра могут почистить таким способом примерно за 30 часов. В чистку входит полировка гребного винта, освобождение от наростов кингстонов и других подводных фитингов.
✌️Поднимаем флаг Alpha и не работаем главным двигателем
🏝️ В теплых морских водах корпус судна подвержен обрастанию морскими обитателями, что существенно снижает скоростные характеристики судна. Как следствие - это существенная потеря скорости (до 5 узлов), что значит и потеря колоссальной суммы денег судовладельца.
🦑 Особенно хорошо обрастают суда, которые находятся на длительной стоянке на якоре. Также на обростание влияет красочное покрытие подводной части корпуса. Чем меньше повреждений и лучше качество покраски, тем меньше риск обрастания.
🗺️ Если взять для примера океанский переход большого танкера на расстояние около 5000 миль (9300 км), то разница в скорости всего в 1 узел приведет к потере топлива в количестве около 80 тонн. Цена одной тонны примерно $600. В итоге потери составят $48 тысяч.
💨 В дополнение судовладелец или оператор судна должен поддерживать оговоренную скорость на переходах. Если скорость будет ниже, то могут быть и штрафные санкции.
🧽 Именно поэтому требуется подводная или доковая чистка корпуса. Подводную чистку выполняют водолазы-операторы с помощью специальных чистящих машин, которые присасываются к корпусу и щетками или резаками удаляют наросты. Обязательное условие - фото или видео отчет о проведенных работах.
💁🏾♂️ Танкер длиной 274 метра могут почистить таким способом примерно за 30 часов. В чистку входит полировка гребного винта, освобождение от наростов кингстонов и других подводных фитингов.
✌️Поднимаем флаг Alpha и не работаем главным двигателем
СБУ ЗАДЕРЖАЛА РОССИЙСКИЙ ТАНКЕР NEYMA "ЗА БЛОКИРОВАНИЕ УКРАИНСКИХ КОРАБЛЕЙ В КЕРЧЕНСКОМ ПРОЛИВЕ", ГОТОВИТ ХОДАТАЙСТВО ДЛЯ АРЕСТА.
...Осваивают иранский опыт.
...Осваивают иранский опыт.
В конце 2017 года "Нейму" пытались продать за 53 млн рублей по банкротной истории.
https://ekaterinburg.flagma.ru/neftenalivnoy-tanker-neyma-1989-god-proizv-o3446032.html
https://ekaterinburg.flagma.ru/neftenalivnoy-tanker-neyma-1989-god-proizv-o3446032.html
Flagma.ru
Нефтеналивной танкер Нейма 1989 год произв. цена, фото, где купить Екатеринбург, Flagma.ru #3446032
Продам нефтеналивной танкер Нейма 1989 год произв. цена, судно «Нейма» тип судна - нефтеналивное; порт регистрации - Таганрог;, где купить в др. городах
Китайцы показали на выставке оборонных технологий подводный разведывательный дрон-акулу.
Дрон с бионическим дизайном – беспроводной, снабжен хайрез-камерами с автоматической балансировкой.
«Акула» довольно умна: заявлена функция предотвращения столкновения с препятствиями и способность самостоятельно возвращаться на базу.
Опционально возможна установка дополнительного оборудования военного назначения.
Максимальная глубина погружения – до 150 м.
А теперь представьте тысячу подобных «акул», действующих роем, в зоне развёртывания подлодок.
Дрон с бионическим дизайном – беспроводной, снабжен хайрез-камерами с автоматической балансировкой.
«Акула» довольно умна: заявлена функция предотвращения столкновения с препятствиями и способность самостоятельно возвращаться на базу.
Опционально возможна установка дополнительного оборудования военного назначения.
Максимальная глубина погружения – до 150 м.
А теперь представьте тысячу подобных «акул», действующих роем, в зоне развёртывания подлодок.
Как керченские курсанты оказались на затонувшем украинском траулере под грузинским флагом?
Судно ловило рыбку с закрашенным названием.
Без бортового номера.
Без флага.
С отключенной АИС.
Траулер советской постройки «Иван Голубец» проекта 1288, тип «Пулковский меридиан», затонул 21 июля у берегов Мавритании.
20 числа на нем произошёл пожар. Всё якобы началось в машинном отделении (или в мукомолке?), пламя быстро перекинулось на палубу.
Два члена экипажа из 90 погибли. В команде были как русские, так и украинцы.
И, самое интересное — три курсанта из Керчи «на практике».
А теперь внимание:
Судно отключило АИС 10 июля.
Вылов рыбы в запрещённой для промысла зоне?..
Судно ловило рыбку с закрашенным названием.
Без бортового номера.
Без флага.
С отключенной АИС.
Траулер советской постройки «Иван Голубец» проекта 1288, тип «Пулковский меридиан», затонул 21 июля у берегов Мавритании.
20 числа на нем произошёл пожар. Всё якобы началось в машинном отделении (или в мукомолке?), пламя быстро перекинулось на палубу.
Два члена экипажа из 90 погибли. В команде были как русские, так и украинцы.
И, самое интересное — три курсанта из Керчи «на практике».
А теперь внимание:
Судно отключило АИС 10 июля.
Вылов рыбы в запрещённой для промысла зоне?..