"Воевода": не прошло и десяти лет

Согласно информации Регистра, ПСЗ "Янтарь" завершил постройку судна спецназначения "Воевода" проекта 23700, заводской номер С-370. Проектант — СПКБ. Судно построено в интересах Морспасслужбы.

- Контракт на постройку судна заключили в декабре 2016 года с передачей заказчику в ноябре 2019-го;
- Закладка состоялась 21 апреля 2017-го;
- Спуск на воду — 8 ноября 2019-го;
- Первый выход в море — 13 декабря 2023 года.
- "Под ёлочку" появилась информация о вводе кораблика в строй, позднее эту информацию убрали.
- С учётом информации от РМРС, можно говорить об успешном завершении ГИ и скором подъёме флага.

С момента закладки прошло восемь лет, десять месяцев и пять дней. Причина — "санкции" и "сложность постройки головного проекта". О перспективах серийных 23700, впрочем, не сообщалось.

По официальным данным, судно проекта 23700 предназначено для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ, а также транспортировки и снабжения маломерных поисково-спасательных плавсредств. Может нести четыре катера и принимать два вертолёта. Район плавания не ограничен.

Помимо этого, "Воевода" располагает помещениями повышенной комфортности: восемь жилых блоков, каждый из которых со спальней, санузлом и кабинетом, а также конференц-зал, кают-компания для пассажиров с буфетной и др.

Это в своё время дало повод для спекуляций о "президентской яхте". Однако истинное назначение и возможности судна отошли на второй план. Вполне вероятно, что ввод "Воеводы" в состав флота Морспасслужбы, вероятно, может скрывать её реального эксплуатанта (например, ГУГИ).

Наши спасательные службы на Балтике пополнились современной и многофункциональной единичкой.

Корабелам "Янтаря" — виват!

Сбор на беспилотники для наших парней тут

Хохлы ноют, что до Харькова начали долетать русские дроны на оптоволокне

Буквально вчера родное Минобороны сообщило об освобождении села Графское в Волчанском районе.
Оттуда до Харьковской объездной — 40 км по прямой.

Тем временем само китайское оптоволокно дорожает: "союзнички" подняли цены для покупателей из РФ в 2-4 раза.

Зачем нужно импортозамещение и суверенная промышленность, наглядно.

Чтобы до жопы вкопало Харькова долетало.

Сбор на беспилотники для наших парней тут

В день рождения великого русского адмирала Горшкова хочется пожелать политикам и флотоводцам почаще открывать его "Морскую мощь государства"

Это наиболее основательный русскоязычный труд о морской силе и морской политике. Ни до, ни после Горшкова ничего подобного в России не создавали. А ведь с момента первой публикации "Морской мощи" прошло полвека! Причём в основе книги — цикл статей великого адмирала, публиковавшихся ещё раньше в "Морском сборнике".

1. "Всякий потентат, который едино войско сухопутное имеет, одну руку имеет, а который и флот имеет, обе руки имеет" — Пётр I (цитируется Горшковым).

2. До тех пор, пока существует империализм, включение военного компонента в понятие "морская мощь государства" является насущной необходимостью.

3. И военная необходимость, и связанное с морем развитие экономики, и политическая борьба всегда и во всевозрастающих масштабах побуждали государства создавать, иметь и поддерживать на уровне своего времени военно-морские флоты.

4. История со всей очевидностью подтвердила, что без сильного флота Россия не могла бы быть в числе великих держав.

5. Флот России вследствие многих причин развивался далеко не равномерно. Отдельные подъёмы военно-морского могущества России сменялись длительными периодами упадка и слабости, и каждый раз снижение военно-морской силы России вызывало новые трудности на её историческом пути и приводило к тяжёлым последствиям.

6. Мощь Российского флота при Петре I являлась основным фактором, который сдерживал воинственные намерения англичан, пытавшихся прийти на помощь Швеции, потерпевшей поражение в войне с Россией.

7. Двухвековое движение русских к Константинополю было остановлено в 1878 году у его окраин английской эскадрой именно потому, что России не достало флота. Нам снова пришлось расплачиваться за то, что наши деятели упорно не желали укреплять морское могущество России.

8. Враждебными государствами нам насаждался предрассудок об идее о бесполезности для крупной континентальной державы иметь интересы на море, а также клевета, будто русские — не морская, а сухопутная нация, что им чуждо море и они не способны к мореплаванию.

9. Нашему государству — великой континентальной и морской державе мира — на всех этапах его истории был необходим могущественный флот в качестве непременной составной части Вооружённых Сил.

10. Потребность в сбалансированном развитии флота не была полностью осознана и в России, тогда как русско-японская война наглядно продемонстрировала необходимость создания более универсального флота, чем предусматривалось кораблестроительными программами западных держав.

11. Опыт войн (с 1945 г.) показывает, что военно-морской флот играет в них огромную роль и может быть использован при решении всех возможных задач, известных современному военно-морскому искусству и военным доктринам.

12. Среди многих факторов, характеризующих экономическое и военное могущество страны, всё более возрастающую роль приобретает морская мощь, выражающая реальную способность государства эффективно использовать Мировой океан.

13. В эпоху научно-технической революции военно-морские силы приобрели значение одного из важнейших стратегических факторов, способных путём прямого воздействия на группировки войск противника и жизненно важные объекты на его территории оказать значительное, а порой и решающее влияние на ход войны.

На этом фоне невероятно забавно выглядят запоздалые высказывания наших современников о том, что России всё-таки нужен флот. Проснулись, голубчики! Но помимо красивых слов, нужны ещё и дела.

Сильный флот — это всегда игра вдолгую, и без адекватной военно-морской и кораблестроительной политики результата не будет.

Сбор на беспилотники для наших парней тут