Гаванский рабочий городок, 2-ой корпус. Полностью электрифицированный рабочий городок. В каждом доме были лифты. Эллиптический выступ среднего корпуса вмещал общественный центр: чайную — столовую, библиотеку и зал для общественных собраний с эстрадой и киноаппаратурой. Фото 1906 года.

Авиаторы эпохи Николая II

Сергей Исаевич Уточкин

Один из первых русских авиаторов и лётчиков-испытателей; многосторонний и талантливый спортсмен — фехтовальщик, пловец, яхтсмен, боксер, футболист, вело-, мото- и автогонщик начала XX века. Велики заслуги Уточкина в популяризации авиации в России в 1910—1914 годы. Совершил десятки демонстрационных полётов во многих городах Российской империи.

Санкт-Петербург. Невский проспект. Дом братьев Елисеевых. Видны электрические трамваи. 1910-е годы.

Сормовский машиностроительный завод. Электропневматическая станция, 1915 год.

Фото из книги историка Андрея Борисюка "РЕКОРДЫ ИМПЕРИИ. ЭПОХА НИКОЛАЯ II." М:. 2020.

Благовещенская площадь. День «Белой ромашки». Нижний Новгород, 1912 год.

Рабочие московской телефонной фабрики за работой. Москва, 1900-е годы.

Электрифицированный рабочий поселок при ф-ке Т-ва Мануфактур Бр. Г. И А. Горбуновых, 1913 год.

Архангельский трамвай

Трамвай в Архангельске был пущен 26 июня 1916 года. В то время это было вершиной технического процесса на Севере. Трамвайная система Архангельска являлась самой северной трамвайной системой в мире. Протяжённость трамвайных путей составляла 15 км. Одновременно было построено трамвайное депо на 16 вагономест и тяговая подстанция мощностью 500 киловатт. Трамвай движение в Архангельске закрыта в 2004 году.

На фото: Открытие трамвайной линии в Архангельске, 26 июня 1916 года.

Хабаровск. Муравьево-Амурская улица, 1910-е годы.

Воскресенская площадь (ныне площадь Революции). Гостиница «Метрополь». Москва, 1900-е годы.

Чарджуйский железнодорожный мост через реку Аму-Дарью, Туркменистан, Бухарское ханство. Цветное фото С.М Прокудина-Горского, 1911 год.
Мост был построен в 1898-1901 гг. Мост длиной 750 саж. (около 1,6 км), из 25-ти пролетов по 30 саж. (около 64 м).

Пароходно-механическая мастерская Невского завода. Санкт-Петербург, 1910 год.

Учащиеся Новочеркасской гимназии им. атамана графа М.И. Платова.
Новочеркасск, 1910-е годы.

Торжественное открытие Алексеевского моста через Амур. 5 октября 1916 года.

Тренировка Пожарной команды. Санкт-Петербург, 1900 год.

Гран-при Санкт-Петербургского автоклуба 1913 года.

Первая в истории гонка гран-при на территории России, состоявшаяся 7 июня 1913 года под Санкт-Петербургом на 30-километровом замкнутом четырёхугольнике между Красным Селом, Лиговым и станцией Александрово.
На своём автомобиле "Руссо-Балт С24/58" Иванов поставил абсолютный рекорд скорости для российских автомобилей: 14 мая 1913 года — 143,4 км/ч на расстоянии одной версты.

На фото: гонщик Иванов на автомобиле "Руссо-Балт С24/58" на старте гонки "Гран-при" Санкт-Петербургского автоклуба. 7 июня 1913 года.

Ново-Николаевск. Мост через Обь, 1905-1917 год.

Гидросамолет Щетинина и Григоровича. Тип М-2 (М-4). 1910-е годы.

Выпуск 100-го паровоза на Сормовском заводе. Нижний Новгород, 1899 год.

Паровой каток производства Брянского завода,1904 год.