МИФ "ПРИ НИКОЛАЕ II РОССИЯ ОТСТАВАЛА ОТ ДРУГИХ СТРАН В НАРОДНОМ ОБРАЗОВАНИИ"

Одним из самых устойчивых мифов, придуманных коммунистами, является миф о том, что "в годы правления Николая II в России было не доступно высшее образование" и что "по этому показателю Россия отстала от других стран".
Но фактические данные показывают, что в 1913 году Россия занимает лидирующие позиции в мире по количеству студентов в высших учебных заведениях.
В 1913 году во всех высших учебных заведениях России начинается 127,6 тысяч студентов. В других странах количество студентов намного мнеше.

Австрии... 42.4 тысячи;
Германия...79.6 тысячи
Франция... 42,0 тысячи
Япония.... 56,0 тысячи.

P/S. Данные(таблица) о количестве студентов высших учебных заведений взяты из книги Б. Н.Миронов. "ИСТОРИЯ В ЦИФРАХ" стр. 136

Ярославский железнодорожный мост (Николаевский мост)

Построен в годы правления Николая II в 1910-1912 гг. Открытие состоялось 21 февраля 1913 года и было приурочено к 300-летнему юбилею дома Романовых.

Автомобильный пробег на автомобиле "Руссо-Балт С24/30" "Рига — Петербург". 14 августа 1909 года.

Железнодорожный мост через реку Каму около Перми. 1910-е годы.

Линейный крейсер "Наварин" (типа "Измаил")

Строился в годы правления Николая II по программе "спешного усиления Балтийского флота 1912 - 1916 гг." в 1912-1916 годах на Адмиралтейском заводе в Санкт-Петербурге.
Из-за революции 1917 года крейсер не был достроен. Продан большевиками в 1923 году немецкой судоразделочной фирме и был разобран на метал.

На фото: Линейный крейсер "Наварин" перед спуском в воду, 9 ноября 1916 года.

Новониколаевская городская электрическая станция

Построена в годы правления Николая II в 1909-1911 гг. Электростанция была запущена 24 декабря 1912 года. В 1913 году к городской сети подключались 540 абонентов с питанием в 5600 лампочек, в числе которых 3200 были установлены в квартирах и гостиницах, 1500 – в торгово-промышленных предприятиях, 580 – в конторах и амбарах, 120 – в ресторанах, 210 – на улицах.

На фото: Первая электростанция Новониколаевска(Новосибирска), 1913 год.

Первая в мире гиперболоидная конструкция — башня В.Г. Шухова на Нижегородской выставке 1896 года.

Машины для накатки хлопка. Мургабское имение, 1911 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Паровоз серии "Ов" Сормовского завода. 1900-е годы.
Колоризированное фото из книги историка Андрея Борисюка "РЕКОРДЫ ИМПЕРИИ. ЭПОХА НИКОЛАЯ II". М.: 2020

Гаванский рабочий городок, 2-ой корпус. Полностью электрифицированный рабочий городок. В каждом доме были лифты. Эллиптический выступ среднего корпуса вмещал общественный центр: чайную — столовую, библиотеку и зал для общественных собраний с эстрадой и киноаппаратурой. Фото 1906 года.

Авиаторы эпохи Николая II

Сергей Исаевич Уточкин

Один из первых русских авиаторов и лётчиков-испытателей; многосторонний и талантливый спортсмен — фехтовальщик, пловец, яхтсмен, боксер, футболист, вело-, мото- и автогонщик начала XX века. Велики заслуги Уточкина в популяризации авиации в России в 1910—1914 годы. Совершил десятки демонстрационных полётов во многих городах Российской империи.

Санкт-Петербург. Невский проспект. Дом братьев Елисеевых. Видны электрические трамваи. 1910-е годы.

Сормовский машиностроительный завод. Электропневматическая станция, 1915 год.

Фото из книги историка Андрея Борисюка "РЕКОРДЫ ИМПЕРИИ. ЭПОХА НИКОЛАЯ II." М:. 2020.

Благовещенская площадь. День «Белой ромашки». Нижний Новгород, 1912 год.

Рабочие московской телефонной фабрики за работой. Москва, 1900-е годы.

Электрифицированный рабочий поселок при ф-ке Т-ва Мануфактур Бр. Г. И А. Горбуновых, 1913 год.

Архангельский трамвай

Трамвай в Архангельске был пущен 26 июня 1916 года. В то время это было вершиной технического процесса на Севере. Трамвайная система Архангельска являлась самой северной трамвайной системой в мире. Протяжённость трамвайных путей составляла 15 км. Одновременно было построено трамвайное депо на 16 вагономест и тяговая подстанция мощностью 500 киловатт. Трамвай движение в Архангельске закрыта в 2004 году.

На фото: Открытие трамвайной линии в Архангельске, 26 июня 1916 года.

Хабаровск. Муравьево-Амурская улица, 1910-е годы.

Воскресенская площадь (ныне площадь Революции). Гостиница «Метрополь». Москва, 1900-е годы.

Чарджуйский железнодорожный мост через реку Аму-Дарью, Туркменистан, Бухарское ханство. Цветное фото С.М Прокудина-Горского, 1911 год.
Мост был построен в 1898-1901 гг. Мост длиной 750 саж. (около 1,6 км), из 25-ти пролетов по 30 саж. (около 64 м).