Рабочие Самарского завода взрывчатых веществ, 1916 год.

Рабочий посёлок, Ковжинский лесопильный завод. п. Ковда, 1909 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Первая международная автомобильная выставка в Михайловском манеже. Санкт-Петербург, 1907 год.

Групповой портрет гимназисток и преподавателей. Санкт-Петербург, 1907-1908 годы.

Строительство трамвайной линии на Невском проспекте (над конкой). Санкт-Петербург, июль 1907 года.

Городская Центральная Электрическая станция. Москва, 1912 год.

Бронеавтомобиль «Руссо-Балт-Ижорский» 1-й автопулемётной роты выдвигается на боевую позицию. Северо-Западный фронт, весна 1915 года.

Крейсер "Алмаз" (гидроавианосец)

Построен в годы правления Николая II в 1902-1903 гг на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге под руководством корабельного инженера А. И. Моисеева.
Участвовал в Цусимском сражении.

Во время Первой мировой войны 5 ноября 1914 года в качестве разведчика участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора.
Выведен из состава ВМФ в 1924 году.

Линейный крейсер "Измаил"

Строился в годы правления Николая II в 1912-1915 годах на Балтийском заводе. К концу 1916 года для "Измаил" была изготовлена почти вся бортовая броня (внутреннее горизонтальное и отражательное бронирование установили еще на стапеле). Из-за революции 1917 года крейсер так и не был достроен. В 1931-1932 годах был разобран.

На фото: Спуск на воду корпуса линейного крейсера "Измаил", 9 июня 1915 года.

Вид на Миньярский завод. Железнодорожный мост через р. Сим, 1910 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Эскадренный броненосец "Князь Суворов" на Кронштадтском рейде. 1904 год.

Часто электростанцию России ставят в заслугу Ленину и большевикам. Но как показываеют фактические данные Ленин не имеют ни какого отношения к электрификации России. В 1924 году(последний год жизни Ленина) выработка электроэнергии электростанциями всех типов опускается до 1,5 млрд кВт час.

График взят из книги историка Андрея Борисюка "РЕКОРДЫ ИМПЕРИИ. ЭПОХА НИКОЛАЯ II." М.: 2019.

Ледовый трамвай Санкт-Петербурга

Движение электрического трамвая по льду действовало с 1895 по 1910 год. Всего было 4 маршрута. На льду были уложены шпалы и рельсы. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лёд. Скорость движения достигала 20 км/ч, вместимость вагонов составляла 20 человек.

Железнодорожный мост через Енисей, 1899 год.

При Николае II с 1894 по 1915 год(21 год) в Российской Империи было построено 65 тысяч школ. В СССР за тот-же период было построено 59 тысяч школ.

P/S. График о приросте школ в Российской Империи и СССР взят из книги историка Андрея Борисюка "РЕКОРДЫ ИМПЕРИИ. ЭПОХА НИКОЛАЯ II." М.: 2020 стр. 82.

Пётр Николаевич Нестеров (15 [27] февраля 1887 — 26 августа [8 сентября] 1914) — русский военный лётчик, штабс-капитан. Родился в Нижнем Новгороде в семье офицера-воспитателя кадетского корпуса Николая Фёдоровича Нестерова (1863—1890). Основоположник высшего пилотажа (петля Нестерова). Погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив таран.

МИФ "ПРИ НИКОЛАЕ II РОССИЯ ОТСТАВАЛА ОТ ДРУГИХ СТРАН В НАРОДНОМ ОБРАЗОВАНИИ"

Одним из самых устойчивых мифов, придуманных коммунистами, является миф о том, что "в годы правления Николая II в России было не доступно высшее образование" и что "по этому показателю Россия отстала от других стран".
Но фактические данные показывают, что в 1913 году Россия занимает лидирующие позиции в мире по количеству студентов в высших учебных заведениях.
В 1913 году во всех высших учебных заведениях России начинается 127,6 тысяч студентов. В других странах количество студентов намного мнеше.

Австрии... 42.4 тысячи;
Германия...79.6 тысячи
Франция... 42,0 тысячи
Япония.... 56,0 тысячи.

P/S. Данные(таблица) о количестве студентов высших учебных заведений взяты из книги Б. Н.Миронов. "ИСТОРИЯ В ЦИФРАХ" стр. 136

Ярославский железнодорожный мост (Николаевский мост)

Построен в годы правления Николая II в 1910-1912 гг. Открытие состоялось 21 февраля 1913 года и было приурочено к 300-летнему юбилею дома Романовых.

Автомобильный пробег на автомобиле "Руссо-Балт С24/30" "Рига — Петербург". 14 августа 1909 года.

Железнодорожный мост через реку Каму около Перми. 1910-е годы.

Линейный крейсер "Наварин" (типа "Измаил")

Строился в годы правления Николая II по программе "спешного усиления Балтийского флота 1912 - 1916 гг." в 1912-1916 годах на Адмиралтейском заводе в Санкт-Петербурге.
Из-за революции 1917 года крейсер не был достроен. Продан большевиками в 1923 году немецкой судоразделочной фирме и был разобран на метал.

На фото: Линейный крейсер "Наварин" перед спуском в воду, 9 ноября 1916 года.