Николай II принимает рапорт от коменданта крепости, генерала Дельвига на форту № 1 во
время осмотра крепости Перемышль, 1915 год.

Линкор "Севастополь"(головной корабль проекта типа "Севастополь")

Построен в годы правления Николая II в 1909-1914 годах на Балтийском заводе. Принимал участие в двух Мировых войнах.
В 1915 году прикрывал постановки минных заграждений в Ирбенском проливе.
Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг линкор участвовал в обороне Севастополя и Керченского пролива.
Нес службу до 1956 года.

Общий вид линейного корабля "Гангут" (типа "Севастополь"), 1914 год.

Эсминец "Калиакрия" (типа "Новик")

Построен в 1915-1917 годах в Николаеве. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы и Севастополя.

Спуск на воду спасательного судна "Волхов" с верфи Путиловского завода. 17 ноября 1913 года.

Сормовский завод. Трамвайный вагон №495, 1909 год. Вагон использовался до 1960 года.

Москва. Трамвай на Большой Дмитровке, 1909-1911 годы.

Река Исеть. Деревня Камышевка. Вдали село Водолазы. Тобольская губерния(ныне Курганская область), 1912 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Перелёт "Москва--Петербург", 1911 год.

Император Николай II принимает доклад командира подводной лодки «Дельфин» капитана II ранга М.К. Беклемишева на Балтийском судостроительном заводе. 1900-е годы.

Дневной доход рабочих Санкт-Петербурга

Как видно, доходы некоторых рабочих(по современному курсу---1 к 1514) были от 1816 до 3785 рублей в день!

Журнал "Зодчий" № 22, 1912 год.

Спуск на воду линейного крейсера типа "Измаил" в присутствии Императора Николая II. Санкт-Петербург, 9 июня 1915 года.

Спуск на воду эскадренного броненосца "Победа" со стапеля Балтийского завода, 24/11 мая 1900 года

Река Москва от Ферапонтовского монастыря. Близ Можайск. Цветное фото С.М Прокудина-Горского, 1911 год.

Спуск фермы на Супутинке во время строительства Уссурийской железной дороги. Приморский край, Уссурийский городской округ. 1893-1910 годы.

Небоскрёб Гинзбурга(Киев)

Построен в годы правления Николая II в 1910-1912 годах по проекту архитекторов Адольфа Минкуса и Фёдора Троупянского. Высота небоскрёба составляла 70 метров(12 этажей).
Жилые дома такой высоты, как небоскрёб Гинзбурга, в начале XX века существовали лишь в США, Германии, Аргентине и Канаде. В 1912 году был одним из самых высоких небоскрёбов Российской Империи. Дом использовался как гостиница для приезжих и для сдачи квартир в аренду; в те времена такие дома назывались доходными. В небоскрёбе насчитывалось 94 роскошных квартиры, крупнейшие из которых насчитывали 11 комнат. Всего комнат было около 500.
Взорван войсками НКВД 24 сентября 1941 года и полностью уничтожен в начале 1950-х годов.

Страстная площадь(ныне Пушкинская). Москва, 1908-1909 годы.

Док имени Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича и Великого Князя Алексея Николаевича ( ныне Док им. П. И. Велещинского.) в Кронштадте

Крупнейший в стране и один из крупнейших в мире сухой док в Кронштадте был построен в годы правления Николая II в 1908—1914 годах. Является самым крупным сухим доком Кронштадтского морского завода, обеспечивая ремонт атомных ледоколов, тяжёлых атомных крейсеров и прочих крупнейших кораблей и судов, вплоть до авианосцев.

На фото: Открытие Открытие Алексеевского дока. Июнь 1914 года.