Эскадренный броненосец "Полтава" в Александровском доке. Санкт-Петербург, 1900 год.

Санкт-Петербург. Невский проспект, 1910-е годы. Фотография Карла Буллы.

Эскадренный броненосец "Князь Суворов" на Кронштадтском рейде. 1904 год.

Санкт- Петербург. Площадь Балтийского вокзала, 1910-е годы.

Участники Всероссийского автомобильного пробега возле автомобиля "Руссо-Балт". Санкт-Петербург, 1913 год.

Парад войск на площади перед Храмом Христа Спасителя по случаю открытия памятника Императору Александру III в присутствии Царской Семьи. Москва, 30 мая 1912 год. Фотограф " К.Е.фон Ган и К " .

Линкор "Гангут" (типа "Севастополь") у достроечной стенки Адмиралтейского завода. Санкт-Петербург, 1912-1914 годы.

Конкурс грузовых автомобилей. Санкт-Петербург, 1912 год.

Санкт-Петербург, Знаменская площадь. 1910-е годы.

Спуск на воду линкора типа "Севастополь". Санкт-Петербург, 1911 год.

Заводская аллея и школа. Ковжинский лесопильный завод.(ныне Вологодская область). Цветное фото С.М. Прокудина-Горского, 1909 год.

Ораниенбаумская электрическая железная дорога. Депо Княжево. 1915-1916 годы.

"Из журнала "Автомобиль" 1916 года. Строительство завода "АМО" в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности.

Теплоход "Багратион"/"Памяти Маркина"

Построен в годы правления Николая II в 1912 году на Коломенском заводе по заказу пароходного общества "Кавказ и Меркурий".
Сама серия теплоходов "проекта 465" начала строиться в 1911 году – это была крупная серия первых в мире речных дизельных винтовых пассажирских судов. Всего было построено 11 единиц.
В 1950-е годах теплоход "Багратион" прошёл капитальный ремонт. Вплоть до 1991 года работал на пассажирских линиях Волжского бассейна, в том числе на транспортной линии "Горький---Астрахань".

Общий вид на город Пятигорск. Ставропольский край, 1900-е годы.

Спуск на воду линкора типа "Севастополь". Санкт-Петербург, 1911 год.

"В 1897—1917 годах усилилось перемещение сельского населения в города. За этот срок в город переселилось около 5 млн. крестьян. Чис­ ленность городского населения возросла, а доля его в общем населе­ нии страны достигла 21%.
Наиболее значительной была доля городского населения в Цен­трально-Промышленном, Северо-Западном и Прибалтийском районах.
К Первой мировой войне насчитывалось 29 городов с населени­ем более 100 тыс. человек, в них проживала примерно треть всего го­родского населения. Семь городов имели население более 250 тыс. че­ловек.
Рост городского населения был очень быстрым. Особенно сильно росли крупные промышленные центры. С середины XIX века до Пер­вой мировой войны население Москвы, Петербурга и Одессы увели­ чилось в 5 раз, а Киева — в 8 раз."

Источник: Олег Платонов, доктор экономических наук.
"История русского народа в ХХ веке. М .: "Алгоритм", 2009. стр. 19.

Завоевание воздуха. "Русский Витязь" И. И. Сикорского и рекорды высоты полёта аэроплана и воздушного шара.

Иллюстрированый журнал литературы, политики и современной жизни "Нива" № 27, 6 июля, 1913 года.

Существует миф о том, что в годы Первой Мировой Войны Россия отставала от всех стран по обеспеченности военной продукцией.

Это не так. Россия обладала самым большим в мире запасом винтовок до самого 1917 года, опережая своего главного противника - Германию.

P/S. Графики из книги историка Андрея Борисюка "РЕКОРДЫ ИМПЕРИИ. ЭПОХА НИКОЛАЯ II." М.: 2020.

Ледокол "Святогор" ("Красин")

Ледокол был спущен на воду 3 августа 1916 года. На протяжении нескольких десятилетий это судно было самым мощным арктическим ледоколом в мире. Выведен из состава флота в 1972 году.