Открытие трамвайного движения в Архангельске, 26 июня 1916 года.

Соловецкая ГЭС. Цветное фото С.М Прокудина-Горского, 1916 год.

«Коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны», — повторяли на все лады в советские годы. Забывая, что проект масштабной электрификации России, названный в 1920 г. ГОЭЛРО, начал реализовываться с 1887 г. и продолжался очень высокими темпами вплоть до 1914 г., благодаря феноменальному росту инвестиций в «электрическую» сферу — в среднем по 20—25 % в год. Первые крупные электроэнергетические объекты, справедливо названные огромным достижением советской власти, были спроектированы до 1914 г., но их осуществление было прервано Первой мировой войной и революцией, вследствие чего они были запущены в действие много позже запланированных сроков
————————————
Источник: Гвоздецкий В. Л. План ГОЭЛРО : Мифы и реальность [Электронный ресурс] // Наука и жизнь. 2001. No 5. С. 102–109; Симонов Н. С. Развитие электроэнергетики Российской империи: предыстория ГОЭЛРО. М., 2016. С. 6; Шаховской В. Н. Sic transit gloria mundi (Так проходит мирская слава). 1893–1917 гг. Париж, 1952. С. 28—35.

Крейсер "Красный Крым" (бывший крейсер "Светлана")

Построен в годы правления Николая II в 1913-1915 гг. Из-за начавшейся революции крейсер не был введён в состав ВМФ. Был достроен и введён в эксплуатацию в 1920-х годах. В годы Великой Отечественной Войны крейсер "Красный Крым" выполнил 58 боевых заданий.
Выведен из состава Флота в 1959 году.

На фото: крейсер "Красный Крым", 1930-е годы.

305-мм гаубица образца 1915 года. Будет применяться вооруженными силами Российской Империи / СССР в ходе Первой и Второй Мировой Войны.

Автомобиль "Руссо-Балт С24/35" VII серии с кузовом "лимузин", 1912 год.

Групповой портрет служащих паровозного депо. Российская Империя, 1900-е годы.

Плотина Гиндукушской ГЭС. Цветное фото С.М Прокудина-Горского, 1909-1910-е годы.

Отгрузка готовых автомобилей "Руссо-Балт" модели "С24" — две с кузовами ландоле, одна — лимузин, одна дубль-фаэто, автомобили XII серии. 1912 год.

Учителя и ученики двухклассного Ломоносовского училища у нового здания училища на берегу реки Курополки.
Архангельская губерния, 1911 год.

Испытания полугусеничного автомобиля «Руссо-Балт С 24/40» на шасси Кегресса. За рулём А. Кегресс. На заднем сиденье император Николай II. Царское Село, 1915 год.

Группа посетителей выставки в выставочном зале у экспонатов с автомобилями "Руссо-Балт" акционерного общества "Русско - Балтийского вагонного завода".

IV Международная автомобильная выставка в Михайловском манеже. Санкт-Петербург, 1913 год.

Крейсер "Адмирал Нахимов" ("Червона Украина", типа "Светлана")

Строительство начато в 1915 году в Николаеве на заводе "Руссуд". Из-за революции и Гражданской войны строительство было остановлено. Достроен в 1923-1926 гг. В начале Великой Отечественной войны оказывал огневую поддержку защитникам Одессы. Участвовал в обороне Севастополя. Затонул во время авианалёта.

На фото: Крейсер "Адмирал Нахимов" ("Червона Украина"), 1930-е годы.

1000-й паровоз Сормовсого завода. Нижний Новгород, 1905 год.

Открытие трамвайного движения в Санкт-Петербурге, 1907 год.

Фотография двух дочерей П.А.Столыпина. 1910 год.

Сормовский завод. Группа мастеров вагонного цеха возле вагона трамвая. Нижний Новгород, 1911 год.