Общий вид санитарного поезда. Российская Империя,
1900-е годы.

Вид на Миньярский завод. Железнодорожный мост через р. Сим, 1910 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

С.-Петергбургская газета «Новое время» от 16 (3) мая 1901 года сообщала: «1-го мая, по предложению председателя международной метеорологической комиссии доктора Гергезеля, из многих пунктов Западной Европы (Париж, Страсбург, Берлин, Мюнхен и др.), а также у нас из Петербурга, состоялся XVII международный полёт шаров без воздухоплавателей, а лишь с необходимыми самопишущими метеорологическими инструментами для автоматического записывания на различных высотах температуры, давления и влажности воздуха… Подъём шара проследовал ровно в 8 часов утра, со двора учебного воздухоплавательного парка (на Волковом поле).»

305 мм орудие форта Алексеевский (Красная Горка), 1910-е годы.

Мотоциклетная рота во время напутственного молебна в Госпитальном переулке. Петроград 1914 год.

Электрические вагонетки на Александро-Невских Приисках. Приамурье, 1900-е годы.

Автобус «Руссо-Балт М», 1912 год.

Укладка второго пути на участке Владивосток — Никольск Уссурийской железной дороги, 1913 год.

Первый в мире серийный бомбардировщик "Илья Муромец" серии "Б" на на фронтовом аэродроме. Осень 1916 года.

Главный больничный корпус для рабочих при фабриках Товарищества мануфактур Ивана Коновалова с сыном. Село Бонячки Кинешемского уезда Костромской губернии.

Разгрузка почтового вагона на Варшавском вокзале. Санкт-Петербург, 1908-1912 годы. Фото Карла Буллы.

Закругление пути у Усть-Катава,1910 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Машины для накатки хлопка. Мургабское имение, 1911 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Открытие трамвайного движения в Архангельске, 26 июня 1916 года.

Соловецкая ГЭС. Цветное фото С.М Прокудина-Горского, 1916 год.

«Коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны», — повторяли на все лады в советские годы. Забывая, что проект масштабной электрификации России, названный в 1920 г. ГОЭЛРО, начал реализовываться с 1887 г. и продолжался очень высокими темпами вплоть до 1914 г., благодаря феноменальному росту инвестиций в «электрическую» сферу — в среднем по 20—25 % в год. Первые крупные электроэнергетические объекты, справедливо названные огромным достижением советской власти, были спроектированы до 1914 г., но их осуществление было прервано Первой мировой войной и революцией, вследствие чего они были запущены в действие много позже запланированных сроков
————————————
Источник: Гвоздецкий В. Л. План ГОЭЛРО : Мифы и реальность [Электронный ресурс] // Наука и жизнь. 2001. No 5. С. 102–109; Симонов Н. С. Развитие электроэнергетики Российской империи: предыстория ГОЭЛРО. М., 2016. С. 6; Шаховской В. Н. Sic transit gloria mundi (Так проходит мирская слава). 1893–1917 гг. Париж, 1952. С. 28—35.

Крейсер "Красный Крым" (бывший крейсер "Светлана")

Построен в годы правления Николая II в 1913-1915 гг. Из-за начавшейся революции крейсер не был введён в состав ВМФ. Был достроен и введён в эксплуатацию в 1920-х годах. В годы Великой Отечественной Войны крейсер "Красный Крым" выполнил 58 боевых заданий.
Выведен из состава Флота в 1959 году.

На фото: крейсер "Красный Крым", 1930-е годы.

305-мм гаубица образца 1915 года. Будет применяться вооруженными силами Российской Империи / СССР в ходе Первой и Второй Мировой Войны.

Автомобиль "Руссо-Балт С24/35" VII серии с кузовом "лимузин", 1912 год.

Групповой портрет служащих паровозного депо. Российская Империя, 1900-е годы.