Российская Империя | Цифры и факты
488 subscribers
1.71K photos
1 video
21 links
Главные цифры и факты о Российской Империи. Достижения, интересные истории, разбор главных мифов.
Download Telegram
Генераторы трехфазного тока Русского Электрического Общества "Вестингауз", 1906-1909 годы.
Оборудование Раушской электростанции. Москва, 1907 год.
Наливная баржа бр. Нобель "Евгения". Река Вытегра, Вологодская губерния, 1909 год. Цветное фото С.М Прокудина-Горского.
Родильный дом при фабриках Товарищества мануфактур Ивана Коновалова с сыном. Село Бонячки Кинешемского уезда Костромской губернии. Архитекторы Адамович В.Д. и Жолтовский И.В. Фото Павлова П.П. 1910-е.
Учителя и ученики двухклассного Ломоносовского училища у нового здания училища на берегу реки Курополки. Архангельская губерния, 1911 год.
Общий вид санитарного поезда. Российская Империя,
1900-е годы.
Вид на Миньярский завод. Железнодорожный мост через р. Сим, 1910 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.
С.-Петергбургская газета «Новое время» от 16 (3) мая 1901 года сообщала: «1-го мая, по предложению председателя международной метеорологической комиссии доктора Гергезеля, из многих пунктов Западной Европы (Париж, Страсбург, Берлин, Мюнхен и др.), а также у нас из Петербурга, состоялся XVII международный полёт шаров без воздухоплавателей, а лишь с необходимыми самопишущими метеорологическими инструментами для автоматического записывания на различных высотах температуры, давления и влажности воздуха… Подъём шара проследовал ровно в 8 часов утра, со двора учебного воздухоплавательного парка (на Волковом поле).»
305 мм орудие форта Алексеевский (Красная Горка), 1910-е годы.
Мотоциклетная рота во время напутственного молебна в Госпитальном переулке. Петроград 1914 год.
Электрические вагонетки на Александро-Невских Приисках. Приамурье, 1900-е годы.
Автобус «Руссо-Балт М», 1912 год.
Укладка второго пути на участке Владивосток — Никольск Уссурийской железной дороги, 1913 год.
Первый в мире серийный бомбардировщик "Илья Муромец" серии "Б" на на фронтовом аэродроме. Осень 1916 года.
Главный больничный корпус для рабочих при фабриках Товарищества мануфактур Ивана Коновалова с сыном. Село Бонячки Кинешемского уезда Костромской губернии.
Разгрузка почтового вагона на Варшавском вокзале. Санкт-Петербург, 1908-1912 годы. Фото Карла Буллы.
Закругление пути у Усть-Катава,1910 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.
Машины для накатки хлопка. Мургабское имение, 1911 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.
Открытие трамвайного движения в Архангельске, 26 июня 1916 года.
Соловецкая ГЭС. Цветное фото С.М Прокудина-Горского, 1916 год.
«Коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны», — повторяли на все лады в советские годы. Забывая, что проект масштабной электрификации России, названный в 1920 г. ГОЭЛРО, начал реализовываться с 1887 г. и продолжался очень высокими темпами вплоть до 1914 г., благодаря феноменальному росту инвестиций в «электрическую» сферу — в среднем по 20—25 % в год. Первые крупные электроэнергетические объекты, справедливо названные огромным достижением советской власти, были спроектированы до 1914 г., но их осуществление было прервано Первой мировой войной и революцией, вследствие чего они были запущены в действие много позже запланированных сроков
————————————
Источник: Гвоздецкий В. Л. План ГОЭЛРО : Мифы и реальность [Электронный ресурс] // Наука и жизнь. 2001. No 5. С. 102–109; Симонов Н. С. Развитие электроэнергетики Российской империи: предыстория ГОЭЛРО. М., 2016. С. 6; Шаховской В. Н. Sic transit gloria mundi (Так проходит мирская слава). 1893–1917 гг. Париж, 1952. С. 28—35.