Город Зубцов. Вазузская сторона с рекой Вазузой, впадающей в Волгу. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского, 1910 год.

Подводная лодка типа "АГ" на одном из стапелей Балтийского завода. Петроград, 1915-1916 годы.

Электролечебный кабинет Шихобаловской больницы. г. Самара, 1908 год.

Операционная палата в больнице при фабриках Товарищества Южской мануфактуры Балина А.Я. Cело Южа Вязниковского уезда Владимирской губернии. Фото Павлова П.П. 1910 год.

Линкор "Гангут"(типа "Севастополь") на Неве. 10 июля 1914 года.

Доходный дом Ф. А. Вельца. Санкт-Петербург, 1900-е годы.

Дизель-мотор с генератором фабрики Товарищества Мануфактуры "Бр. Г. и А. Горбуновых", 1913 год.

Строительство моста Императрицы Марии Федоровны в Киеве, 1916 год.

Бесплатные автобусы для рабочих у завода Руссо-Балт.

Российская Империя. 1910-е годы.

Рабочий квартал в Ярославле, 1901 год.

Вид части территории Всероссийской выставки. Нижний Новгород, 1896 год.

Рынок на Покровской площади. Санкт-Петербург, 1914 год.

Крестьяне на покосе близь реки Шексна, 1909 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Станция для наблюдения солнечного затмения на Марсовом поле. Санкт-Петербург, 1912 год. Фото Карла Буллы.

Мастерская Путиловского завода. Санкт-Петербург, 1915 год. Фото Карла Буллы.

Николай II на балконе Зимнего дворца перед провозглашением манифеста о вступлении России в войну. Санкт-Петербург, 2 августа/20 июля 1914 года.

Электрический трамвай Киева---первый в истории России

Первый в Российской Империи трамвай был запущен в 1892 году в Киеве по реконструированной линии конной железной дороги (конки).
Первая линии электрического трамвая протяжённостью 1 км проходила по маршруту Александровская площадь – Крещатик – Большая Жандармская улица.
В 1900 г. общая протяженность линий трамвая в Киеве составляла 50 км. К 1916 году
количество маршрутов достигло 21, в ходу было около 200 вагонов, перевезено за год 108 633 538 пассажиров. Суммарная длина рельсов составила около 160 км.

Пароход "Великая Княжна Татьяна Николаевна" ("Спартак")

Построен в годы правления Николая II в 1914 году в Нижнем Новгороде по заказу пароходного товарищества "Самолет".
Эксплуатировался до 1991 года.

Торжественный спуск крейсера 2-го ранга «Алмаз» с верфи Балтийского Судостроительного Завода в присутствии членов императорской фамилии. 2 июня 1903 года.

Генерал-квартирмейстер Ставки генерал-лейтенант М.С. Пустовойтенко, Император Николай II, Начальник Штаба Ставки генерал- адъютант генерал от инфантерии М.В.Алексеев. Могилёв, октябрь 1915 года. Колоризированное фото.

Трамвай Петербурга

Движение трамваев в Санкт-Петербурге открыто 29/16 сентября 1907 года.
Первая линия прошла от Главного штаба до 8-й линии Васильевского острова. К 1917 году в Петрограде было 29 трамвайных маршрутов.

На фото: Пассажиры садятся в трамвай № 3 «Балтийский вокзал – Новая деревня». Санкт-Петербург. Осень 1907 года.