Реклама отечественных автомобилей "Руссо-Балт", 1910-е годы.

Крестьянка мнёт лён. Пермская губерния, 1910-е годы. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Руссо-Балт С24/40 Кегресс. 1913 год.

Санкт-Петербург, Невский проспект, 1910-е годы.

Ново-Николаевск, Николаевский проспект. 1910-е годы.

Самолёт конструкции И. И. Сикорского "Русский Витязь" в полете. 1913 год.

Город Полоцк. Общий вид северо-западной части. Вдали Спасо-Евфросиньевский Монастырь. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского, 1912 год.

Одесса. Преображенская улица, 1910-е годы.

Двуъхярусный автобус на площади Петра Первого, перед Медным всадником. Санкт-Петербург, 1908-1910-е годы.

Челябинск, 1904 год.

Вид на город Златоуст с запада, 1909 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Железнодорожный мост через Енисей, 1899 год.

Николаевский мост. Санкт-Петербург, 1900-е годы.

Электрический трамвай на Красной площади. Москва, 1910 год.

Общий вид города Ревеля. 1900-е годы.

Паровоз Аа-76 (после 1912 г. серия "К") выпущен на Коломенском заводе в 1909 году, приписан к Пермской железной дороге. Цветное фото С. М. Прокудина-Горского, 1910-е годы. Место съемки: депо Главных мастерских УГЖД, г. Пермь.

Алексеевский мост через Амур в Хабаровске

Железнодорожный «Мост наследника цесаревича Алексея Николаевича» из стали и бетона длиной 2600 м и высотой 64 м, также известный как «Амурское чудо» строился в составе Амурской железной дороги с целью замыкания Транссибирской магистрали по территории России, путём соединения Амурской и Уссурийской железных дорог.Мост строился с июня 1913 г. по 5 октября 1916 г. На момент ввода в строй мост являлся самым длинным в Старом Свете.

На фото: Алексеевский мост, 1915 год.

Москва. У Ильинских ворот, 1912 год.

Вагон трамвая на остановке «Александровский сад» в день открытия трамвайного движения в Петербурге

16 сентября 1907 года. Фото Карла Буллы.

Храм Христа Спасителя и Большой Каменный мост. Москва, 1904 год.

Учащиеся у здания реального училища. Челябинск, 1900-е годы.