Новониколаевская городская электрическая станция

Построена в 1909-1911 годах. Электростанция была запущена 24 декабря 1912 года. В 1913 году к городской сети подключались 540 абонентов с питанием в 5600 лампочек, в числе которых 3200 были установлены в квартирах и гостиницах, 1500 – в торгово-промышленных предприятиях, 580 – в конторах и амбарах, 120 – в ресторанах, 210 – на улицах.

На фото: Первая электростанция Новониколаевска(Новосибирска), 1913 год.

Истребитель И. И. Сикорского "С 16"

Разработан И. И. Сикорским в 1914 году. Самолёт изначально задумывался как учебная машина для пилотов "Ильи Муромца". Именно поэтому, вместо привычной для малых самолётов рукояти управления, на будущем С-16 установили управление, типичное для тяжелых аэропланов — литой алюминиевый штурвал и латунные ножные педали. Самолёт создавался двухместным, чтобы его можно было использовать в качестве разведчика. Наблюдатель располагался сзади пилота. По мере углубления мировой войны, самолёт, изначально задумывавшийся как учебный, решено было делать в качестве истребителя, чтобы прикрывать от вражеской авиации эскадры тяжелых бомбардировщиков "Илья Муромец" как в воздухе, так и во время базирования на аэродрома. "С-16" стал первым отечественным серийным истребителем. Всего с 1915 по 1916 год было построено 34 истребителя "С 16".

На фото: Партия истребителей "С-16", конструкции И.И. Сикорского, около заводского ангара, 1916 год.

Открытие памятника Екатерине II. Санкт-Петербург, 1873 год.

Строительство железнодорожного моста на Алтайской железной дороги через реку Обь в Барнауле,1915 год.

Знаменская площадь. Вид на Николаевский вокзал и памятник Александру III. Электрические трамваи. Санкт-Петербург, 1913 год.

Пароход "Н. В. Гоголь"

Построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе.
С 1911 года пароход работал на линии Вологда-Архангельск. Несколько раз проходил капитальный ремонт.
Самые старые части судна относятся к 1911 году, поэтому пароход является самым старым пассажирским судном России.
"Н. В. Гоголь" продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна

Крестьяни Орловской губернии, конец 1870-х годов.

Завод нефтяных двигателей

Первый и старейший в мире завод нефтяных двигателей "Отто-Дейтц".
Оборотный капитал 33000000 марок. Завод основан в 1864 году.
Заводские конторы и представители во всех крупнейших торгово-промышленных центрах вех стран света.
Двигатели внутреннего сгорания специально для крестьянских мельниц, для всякого рода промышленных предприятий, насосных станций, электрического освещения и т.п. от 1 до 200 и более лошадиных сил.
Для жидких горючих: сырой нефти, каменно-угольных и прочих дистиллятов, керосина, спирта, бензина и т.п.
Генераторно-газовые: для антрацита, дров, торфа, древесного угля, кокса, антрацитовой мелочи и т.п.
Для всех газов: светильного, водяного, масляного, колошникового, каменно-угольного и пр. и пр.
Новые усовершенствованные и упрощенные нефтяные двигатели.
Инженер-уполномоченный завода Карл Винанд.
Склад двигателей "Отто-Дейтц" и машин для обработки дерева завода "Э. Кислинг и Ко".
Москва, Мясницкая, 24.
Склады в Петербурге, Одессе, Омске и Ростове-на-Дону.

Санкт-Петербург. Большая Морская улица, 1871 год.

Первый русский аэроплан.

Источник: Журнал "Огонёк", 1911 год.

Группа выпускников 1-го выпуска и преподавателей у здания Офицерской Воздухоплавательной Школы (ОВШ). В белом мундире Великий князь Александр Михайлович, слева от него полковник В.Ф.Найденов, справа профессор К.П.Боклевский. Гатчина, 1910-е годы.

Император Николай II осматривает самолёт И. И. Сикорского «Русский Витязь», 1913 год.

„Дело в том, что Европа не признает нас своими. Она видит в России и в славянах вообще нечто ей чуждое, а вместе с тем такое, что не может служить для неё простым материалом, из которого она могла бы извлекать свои выгоды, как извлекает из Китая, Индии, Африки, большей части Америки и так далее, материалом, который можно бы сформировать и обделывать по образу и подобию своему…“

Николай Яковлевич Данилевский.
«Россия и Европа».

"Россия – держава могущественная и счастливая сама по себе; она никогда не должна быть угрозой ни для других соседних государств, ни для Европы. Но она должна занимать внушительное оборонительное положение, способное сделать невозможным всякое нападение на нее."

Император Николай I.

Электрический трамвай на Красной площади. Москва, 1910 год.

Вид строящегося моста с Рязанского берега Оки. Московская губерния, 1864 год.