Новониколаевская городская электрическая станция

Построена в 1909-1911 годах. Электростанция была запущена 24 декабря 1912 года. В 1913 году к городской сети подключались 540 абонентов с питанием в 5600 лампочек, в числе которых 3200 были установлены в квартирах и гостиницах, 1500 – в торгово-промышленных предприятиях, 580 – в конторах и амбарах, 120 – в ресторанах, 210 – на улицах.

На фото: Первая электростанция Новониколаевска(Новосибирска), 1913 год.

Истребитель И. И. Сикорского "С 16"

Разработан И. И. Сикорским в 1914 году. Самолёт изначально задумывался как учебная машина для пилотов "Ильи Муромца". Именно поэтому, вместо привычной для малых самолётов рукояти управления, на будущем С-16 установили управление, типичное для тяжелых аэропланов — литой алюминиевый штурвал и латунные ножные педали. Самолёт создавался двухместным, чтобы его можно было использовать в качестве разведчика. Наблюдатель располагался сзади пилота. По мере углубления мировой войны, самолёт, изначально задумывавшийся как учебный, решено было делать в качестве истребителя, чтобы прикрывать от вражеской авиации эскадры тяжелых бомбардировщиков "Илья Муромец" как в воздухе, так и во время базирования на аэродрома. "С-16" стал первым отечественным серийным истребителем. Всего с 1915 по 1916 год было построено 34 истребителя "С 16".

На фото: Партия истребителей "С-16", конструкции И.И. Сикорского, около заводского ангара, 1916 год.

Открытие памятника Екатерине II. Санкт-Петербург, 1873 год.

Строительство железнодорожного моста на Алтайской железной дороги через реку Обь в Барнауле,1915 год.

Знаменская площадь. Вид на Николаевский вокзал и памятник Александру III. Электрические трамваи. Санкт-Петербург, 1913 год.

Пароход "Н. В. Гоголь"

Построен в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе.
С 1911 года пароход работал на линии Вологда-Архангельск. Несколько раз проходил капитальный ремонт.
Самые старые части судна относятся к 1911 году, поэтому пароход является самым старым пассажирским судном России.
"Н. В. Гоголь" продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна

Крестьяни Орловской губернии, конец 1870-х годов.

Завод нефтяных двигателей

Первый и старейший в мире завод нефтяных двигателей "Отто-Дейтц".
Оборотный капитал 33000000 марок. Завод основан в 1864 году.
Заводские конторы и представители во всех крупнейших торгово-промышленных центрах вех стран света.
Двигатели внутреннего сгорания специально для крестьянских мельниц, для всякого рода промышленных предприятий, насосных станций, электрического освещения и т.п. от 1 до 200 и более лошадиных сил.
Для жидких горючих: сырой нефти, каменно-угольных и прочих дистиллятов, керосина, спирта, бензина и т.п.
Генераторно-газовые: для антрацита, дров, торфа, древесного угля, кокса, антрацитовой мелочи и т.п.
Для всех газов: светильного, водяного, масляного, колошникового, каменно-угольного и пр. и пр.
Новые усовершенствованные и упрощенные нефтяные двигатели.
Инженер-уполномоченный завода Карл Винанд.
Склад двигателей "Отто-Дейтц" и машин для обработки дерева завода "Э. Кислинг и Ко".
Москва, Мясницкая, 24.
Склады в Петербурге, Одессе, Омске и Ростове-на-Дону.

Санкт-Петербург. Большая Морская улица, 1871 год.

Первый русский аэроплан.

Источник: Журнал "Огонёк", 1911 год.

Группа выпускников 1-го выпуска и преподавателей у здания Офицерской Воздухоплавательной Школы (ОВШ). В белом мундире Великий князь Александр Михайлович, слева от него полковник В.Ф.Найденов, справа профессор К.П.Боклевский. Гатчина, 1910-е годы.

Император Николай II осматривает самолёт И. И. Сикорского «Русский Витязь», 1913 год.