Городская Центральная Электрическая станция. Москва, 1912 год.

Страховые общества в России
Первым в России страхованием жизни стало заниматься учрежденное в 1846 году страховое общество «Саламандра». Появившееся чуть позже акционерное общество «Россия» проводило уже 3 вида страхования жизни.Со временем стало возможным получить защиту от рисков инвалидности, гибели в трудоспособном возрасте, появилось и страхование пенсионного обеспечения. К 1918 году российские страховые общества вышли на ведущие позиции в мире в области страхования жизни. В советское время страхование жизни проводилось в рамках государственной монополии на страхование.
Страхование от несчастных случаев как отдельный и полноценный вид страхования появился в начале XX века. Главным толчком к его появлению и развитию послужили возникновение и повсеместная популяризация железной дороги.
Тем не менее, страхование от несчастных случаев в том или ином виде известно человечеству издавна. Еще в XVI веке английское законодательство требовало от судовладельцев, чтобы они страховали своих капитанов от возможных увечий и их жизнь в целом.Страхование от несчастных случаев пришло в Россию как полноценная и самостоятельная разновидность страхования почти в то же время, что и в Европе. В 1903 году за работодателями была законодательно закреплена обязанность возмещать работникам или членам их семей все расходы, которые были связаны с несчастными случаями на производстве. Такое страхование от несчастных случаев включало себя (хоть и находилось, в некотором смысле, в зачаточном состоянии) довольно много видов страховых случаев и выплат по ним. От простого возмещения медицинских расходов до пенсии по потере трудоспособности (которая составляла половину оклада) и фиксированных выплат по утрате кормильца.

Торговля на Красной площади, 1880-е годы.

Санкт-Петербург. Дворцовая набережная, 1911 год.

Император Николай II и король Сиама Рама V-й. Санкт-Петербург, 1897 год.

Электрический трамвай у главного входа на Всероссийской промышленной и художественной выставке. Нижний Новгород, 1896 год.

Дизель-мотор с генератором фабрики Товарищества Мануфактуры "Бр. Г. и А. Горбуновых", 1913 год.

Строительство моста Императрицы Марии Федоровны в Киеве, 1916 год.

Курсы для народных учителей и учительниц в Университете. Санкт-Петербург, 1909 год.

Амурский мост через Днепр в Екатеринославе

Совмещённый (железнодорожный и гужевой) двухъярусный 15-пролётный мост через Днепр в г. Екатеринослав (позднее Днепропетровск и Днепр) длиной 1395 м строился в составе проекта Екатерининской железной дороги, соединявшей уголь Донбасса с рудой Кривого Рога с 1881 года. Введён в строй 18 мая 1884 года. Название моста связано с близлежайшим районом города, при этом по некоторым источникам какое-то время, вероятно примерно в 1894–1917 годах, мост носил название «Мост Императора Александра III». Стоимость проекта 4 млн рублей.
Мост был частично разрушен в 1920 году и затем восстановлен, а после Великой Отечественной войны от моста мало что осталось и его отстроили заново.

Обед на покосе. Река Шексна. Фотография С. М. Прокудина-Горского.

Новониколаевская городская электрическая станция

Построена в 1909-1911 годах. Электростанция была запущена 24 декабря 1912 года. В 1913 году к городской сети подключались 540 абонентов с питанием в 5600 лампочек, в числе которых 3200 были установлены в квартирах и гостиницах, 1500 – в торгово-промышленных предприятиях, 580 – в конторах и амбарах, 120 – в ресторанах, 210 – на улицах.

На фото: Первая электростанция Новониколаевска(Новосибирска), 1913 год.