Лесные сараи на острове Новая Голландия, Санкт-Петербург
Грандиозные каменные сооружения, представляющие собой цеха для сушки в вертикальном положении огромного количества целых стволов деревьев для нужд петербургского кораблестроения, являлись по тем временам сверхвысокотехнологичными — в них впервые были применены технологические решения, позволявшие сушить лес для постройки кораблей в вертикальном состоянии. Достаточно богато отделанные снаружи здания строились с 1765 года и были в основном завершены к 1781 году, когда были закончены 6 больших и 19 малых сушильных отсеков вдоль набережной Мойки; 8 больших и 18 малых отсеков вдоль набережной Крюкова канала, а также знаменитый сейчас портал в виде арки над каналом на Мойке. Позднее небольшие доделки продолжались до 1788…1789 годов, когда военные расходы потребовали прервать дальнейшее строительство.
Грандиозные каменные сооружения, представляющие собой цеха для сушки в вертикальном положении огромного количества целых стволов деревьев для нужд петербургского кораблестроения, являлись по тем временам сверхвысокотехнологичными — в них впервые были применены технологические решения, позволявшие сушить лес для постройки кораблей в вертикальном состоянии. Достаточно богато отделанные снаружи здания строились с 1765 года и были в основном завершены к 1781 году, когда были закончены 6 больших и 19 малых сушильных отсеков вдоль набережной Мойки; 8 больших и 18 малых отсеков вдоль набережной Крюкова канала, а также знаменитый сейчас портал в виде арки над каналом на Мойке. Позднее небольшие доделки продолжались до 1788…1789 годов, когда военные расходы потребовали прервать дальнейшее строительство.
👍6❤4
Морское вспомогательное судно Военно-Морского Флота России "Волхов"
Построен в 1912-1915 гг на Путиловской верфи в
Санкт-Петербурге.
При строительстве использовалась особая ковкая корабельная сталь, прозванная «путиловской», метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся отличном состоянии.Однако по данным специалистов Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ), данные утверждения не имеют никаких оснований. В процессе строительства "Волхова" использовалась стандартная на то время сименс-мартеновская сталь (сегодня принято называть ее просто мартеновской, хотя процесс получения данного типа литой стали был предложен Сименсом и Мартеном).
В результате проведённых экспертами Роскосмоса исследований было установлено, что с большой долей вероятности, высокие антикоррозионные свойства стали корпуса "Волхова" были получены в результате её воронения в ходе строительства судна.
Построен в 1912-1915 гг на Путиловской верфи в
Санкт-Петербурге.
При строительстве использовалась особая ковкая корабельная сталь, прозванная «путиловской», метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся отличном состоянии.Однако по данным специалистов Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ), данные утверждения не имеют никаких оснований. В процессе строительства "Волхова" использовалась стандартная на то время сименс-мартеновская сталь (сегодня принято называть ее просто мартеновской, хотя процесс получения данного типа литой стали был предложен Сименсом и Мартеном).
В результате проведённых экспертами Роскосмоса исследований было установлено, что с большой долей вероятности, высокие антикоррозионные свойства стали корпуса "Волхова" были получены в результате её воронения в ходе строительства судна.
👍12❤1
Великие ученые Российской Империи
Магницкий Леонтий Филиппович, русский математик, педагог, в 1703 году составил первую в России учебную энциклопедию по математике – «Арифметику», вышедшую тиражом 2400 экземпляров. В ней автор впервые употребил термины «множитель», «делитель», «произведение», «извлечение корня», а устаревшие слова «тьма», «легион» заменил понятиями «миллион», «биллион», «триллион», «квадриллион».
Магницкий Леонтий Филиппович, русский математик, педагог, в 1703 году составил первую в России учебную энциклопедию по математике – «Арифметику», вышедшую тиражом 2400 экземпляров. В ней автор впервые употребил термины «множитель», «делитель», «произведение», «извлечение корня», а устаревшие слова «тьма», «легион» заменил понятиями «миллион», «биллион», «триллион», «квадриллион».
👍7❤5
Первые в мире теплоходы-танкеры
В годы правления Николая II Россия снановится первой в мире страной, где начинаю строить теплоходы-танкеры.
Теплоходы-танкеры "Вандал" и "Сармат" были построены в России в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Эти суда предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург.
К 1914 году в России работало около двухсот теплоходов. Поэтому показалю России опередила такие страны как Германия(там теплоходы начали строить только в 1911 году), Англию и Данию(в этих странах строительство теплоходов началось в 1912 году). На фото: танкеры "Вандал(1-е фото) и "Сармат"(2-е фото).
В годы правления Николая II Россия снановится первой в мире страной, где начинаю строить теплоходы-танкеры.
Теплоходы-танкеры "Вандал" и "Сармат" были построены в России в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Эти суда предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург.
К 1914 году в России работало около двухсот теплоходов. Поэтому показалю России опередила такие страны как Германия(там теплоходы начали строить только в 1911 году), Англию и Данию(в этих странах строительство теплоходов началось в 1912 году). На фото: танкеры "Вандал(1-е фото) и "Сармат"(2-е фото).
👍10❤1
Линкор "Император Николай I"(типа "Императрица Мария")
Строился в 1914-1917 годах на заводе "Наваль" в Николаеве. Срок сдачи корабля на ходовые испытания был установлен 1 марта 1917 года. По состоянию на 1 января 1917 года готовность линкора по корпусу составляла 77,5 %, брони было изготовлено 26,5 % (установлено 16,5 %), но уже к 1 марта объём выделки последней возрос до 64 %. Но из-за революции линкор так и не был достроен. С точки зрения защиты «Император Николай I» превосходил даже первые "стандартные линкоры". Разделан на металл в 1927 году.
Строился в 1914-1917 годах на заводе "Наваль" в Николаеве. Срок сдачи корабля на ходовые испытания был установлен 1 марта 1917 года. По состоянию на 1 января 1917 года готовность линкора по корпусу составляла 77,5 %, брони было изготовлено 26,5 % (установлено 16,5 %), но уже к 1 марта объём выделки последней возрос до 64 %. Но из-за революции линкор так и не был достроен. С точки зрения защиты «Император Николай I» превосходил даже первые "стандартные линкоры". Разделан на металл в 1927 году.
❤8👍3
Пятигорский трамвай
В мае 1903 года у железнодорожного вокзала было начато строительство трамвайного депо для вагонов строящейся в городе трамвайной линии.
Пуск пятигорского трамвая явился событием настолько значительным — первый трамвай был пущен 1 сентября 1903 года, — что был приурочен к 100-летию курортов Кавказских Минеральных Вод.
Движение проходило по маршрут «Вокзал» — «Городской парк» — «Цветник» — «Сабанеевские ванны» и «Цветник» — «Провал» общей протяжённостью 8,2 км.
На линиях эксплуатировалось 12 моторных вагонов и несколько открытых прицепов.
На фото: Трамвай на Царской улице. Пятигорск, 1905 год.
В мае 1903 года у железнодорожного вокзала было начато строительство трамвайного депо для вагонов строящейся в городе трамвайной линии.
Пуск пятигорского трамвая явился событием настолько значительным — первый трамвай был пущен 1 сентября 1903 года, — что был приурочен к 100-летию курортов Кавказских Минеральных Вод.
Движение проходило по маршрут «Вокзал» — «Городской парк» — «Цветник» — «Сабанеевские ванны» и «Цветник» — «Провал» общей протяжённостью 8,2 км.
На линиях эксплуатировалось 12 моторных вагонов и несколько открытых прицепов.
На фото: Трамвай на Царской улице. Пятигорск, 1905 год.
👍7❤1
Туапсинский морской порт(Краснодарский край)
Основан в годы правления Николая II в 1896—1898 годах. в 1909—1917 годах порт был в несколько раз расширен, достигнув внушительных размеров искусственной гавани. Проект был тесно связан со строительством железной дороги Армавир — Туапсе и вместе с ней привёл Туапсе к получению статуса города в 1916 году.
Основан в годы правления Николая II в 1896—1898 годах. в 1909—1917 годах порт был в несколько раз расширен, достигнув внушительных размеров искусственной гавани. Проект был тесно связан со строительством железной дороги Армавир — Туапсе и вместе с ней привёл Туапсе к получению статуса города в 1916 году.
👍9❤1