Ледовый трамвай Санкт-Петербурга
Движение электрического трамвая по льду действовало с 1895 по 1910 год. Всего было 4 маршрута. На льду были уложены шпалы и рельсы. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лёд. Скорость движения достигала 20 км/ч, вместимость вагонов составляла 20 человек.
На фото: Трамвайная переправа по льду Невы. Санкт-Петербург, 1907 год.
Движение электрического трамвая по льду действовало с 1895 по 1910 год. Всего было 4 маршрута. На льду были уложены шпалы и рельсы. Вагоны трамвая получали питание от контактного провода, натянутого на деревянные столбы, вмороженные в лёд. Скорость движения достигала 20 км/ч, вместимость вагонов составляла 20 человек.
На фото: Трамвайная переправа по льду Невы. Санкт-Петербург, 1907 год.
🙏8👍5❤1
Императорская Академия Художеств
Являвшееся в первые годы своего существования (1757-1763) фактически филиалом Московского Университета Императорская Академия Художеств тем не менее с самого начала располагалась в Санкт-Петербурге. Размещена она при этом была в особняке И. И. Шувалова, стараниями которого и была ранее создана, однако вскоре ясно наметившийся успех нового учебного заведения привёл к тому, что в 1764 году на Васильевском острове началось строительство специального здания для Академии. Занимавшее целый квартал богато отделанное и наполненное художественными коллекциями здание было введено в строй в 1788 году.
Ныне в здании расположен Научно-исследовательский музей Российской Академии художеств.
Являвшееся в первые годы своего существования (1757-1763) фактически филиалом Московского Университета Императорская Академия Художеств тем не менее с самого начала располагалась в Санкт-Петербурге. Размещена она при этом была в особняке И. И. Шувалова, стараниями которого и была ранее создана, однако вскоре ясно наметившийся успех нового учебного заведения привёл к тому, что в 1764 году на Васильевском острове началось строительство специального здания для Академии. Занимавшее целый квартал богато отделанное и наполненное художественными коллекциями здание было введено в строй в 1788 году.
Ныне в здании расположен Научно-исследовательский музей Российской Академии художеств.
❤8👍4
Лесные сараи на острове Новая Голландия, Санкт-Петербург
Грандиозные каменные сооружения, представляющие собой цеха для сушки в вертикальном положении огромного количества целых стволов деревьев для нужд петербургского кораблестроения, являлись по тем временам сверхвысокотехнологичными — в них впервые были применены технологические решения, позволявшие сушить лес для постройки кораблей в вертикальном состоянии. Достаточно богато отделанные снаружи здания строились с 1765 года и были в основном завершены к 1781 году, когда были закончены 6 больших и 19 малых сушильных отсеков вдоль набережной Мойки; 8 больших и 18 малых отсеков вдоль набережной Крюкова канала, а также знаменитый сейчас портал в виде арки над каналом на Мойке. Позднее небольшие доделки продолжались до 1788…1789 годов, когда военные расходы потребовали прервать дальнейшее строительство.
Грандиозные каменные сооружения, представляющие собой цеха для сушки в вертикальном положении огромного количества целых стволов деревьев для нужд петербургского кораблестроения, являлись по тем временам сверхвысокотехнологичными — в них впервые были применены технологические решения, позволявшие сушить лес для постройки кораблей в вертикальном состоянии. Достаточно богато отделанные снаружи здания строились с 1765 года и были в основном завершены к 1781 году, когда были закончены 6 больших и 19 малых сушильных отсеков вдоль набережной Мойки; 8 больших и 18 малых отсеков вдоль набережной Крюкова канала, а также знаменитый сейчас портал в виде арки над каналом на Мойке. Позднее небольшие доделки продолжались до 1788…1789 годов, когда военные расходы потребовали прервать дальнейшее строительство.
👍6❤4
Морское вспомогательное судно Военно-Морского Флота России "Волхов"
Построен в 1912-1915 гг на Путиловской верфи в
Санкт-Петербурге.
При строительстве использовалась особая ковкая корабельная сталь, прозванная «путиловской», метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся отличном состоянии.Однако по данным специалистов Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ), данные утверждения не имеют никаких оснований. В процессе строительства "Волхова" использовалась стандартная на то время сименс-мартеновская сталь (сегодня принято называть ее просто мартеновской, хотя процесс получения данного типа литой стали был предложен Сименсом и Мартеном).
В результате проведённых экспертами Роскосмоса исследований было установлено, что с большой долей вероятности, высокие антикоррозионные свойства стали корпуса "Волхова" были получены в результате её воронения в ходе строительства судна.
Построен в 1912-1915 гг на Путиловской верфи в
Санкт-Петербурге.
При строительстве использовалась особая ковкая корабельная сталь, прозванная «путиловской», метод изготовления которой впоследствии был утрачен. Благодаря этой стали, даже через сто лет после спуска на воду корпусные конструкции корабля находятся отличном состоянии.Однако по данным специалистов Российского государственного архива военно-морского флота (РГА ВМФ), данные утверждения не имеют никаких оснований. В процессе строительства "Волхова" использовалась стандартная на то время сименс-мартеновская сталь (сегодня принято называть ее просто мартеновской, хотя процесс получения данного типа литой стали был предложен Сименсом и Мартеном).
В результате проведённых экспертами Роскосмоса исследований было установлено, что с большой долей вероятности, высокие антикоррозионные свойства стали корпуса "Волхова" были получены в результате её воронения в ходе строительства судна.
👍12❤1
Великие ученые Российской Империи
Магницкий Леонтий Филиппович, русский математик, педагог, в 1703 году составил первую в России учебную энциклопедию по математике – «Арифметику», вышедшую тиражом 2400 экземпляров. В ней автор впервые употребил термины «множитель», «делитель», «произведение», «извлечение корня», а устаревшие слова «тьма», «легион» заменил понятиями «миллион», «биллион», «триллион», «квадриллион».
Магницкий Леонтий Филиппович, русский математик, педагог, в 1703 году составил первую в России учебную энциклопедию по математике – «Арифметику», вышедшую тиражом 2400 экземпляров. В ней автор впервые употребил термины «множитель», «делитель», «произведение», «извлечение корня», а устаревшие слова «тьма», «легион» заменил понятиями «миллион», «биллион», «триллион», «квадриллион».
👍7❤5
Первые в мире теплоходы-танкеры
В годы правления Николая II Россия снановится первой в мире страной, где начинаю строить теплоходы-танкеры.
Теплоходы-танкеры "Вандал" и "Сармат" были построены в России в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Эти суда предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург.
К 1914 году в России работало около двухсот теплоходов. Поэтому показалю России опередила такие страны как Германия(там теплоходы начали строить только в 1911 году), Англию и Данию(в этих странах строительство теплоходов началось в 1912 году). На фото: танкеры "Вандал(1-е фото) и "Сармат"(2-е фото).
В годы правления Николая II Россия снановится первой в мире страной, где начинаю строить теплоходы-танкеры.
Теплоходы-танкеры "Вандал" и "Сармат" были построены в России в 1903 году на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде.
Эти суда предназначались для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург.
К 1914 году в России работало около двухсот теплоходов. Поэтому показалю России опередила такие страны как Германия(там теплоходы начали строить только в 1911 году), Англию и Данию(в этих странах строительство теплоходов началось в 1912 году). На фото: танкеры "Вандал(1-е фото) и "Сармат"(2-е фото).
👍10❤1
Линкор "Император Николай I"(типа "Императрица Мария")
Строился в 1914-1917 годах на заводе "Наваль" в Николаеве. Срок сдачи корабля на ходовые испытания был установлен 1 марта 1917 года. По состоянию на 1 января 1917 года готовность линкора по корпусу составляла 77,5 %, брони было изготовлено 26,5 % (установлено 16,5 %), но уже к 1 марта объём выделки последней возрос до 64 %. Но из-за революции линкор так и не был достроен. С точки зрения защиты «Император Николай I» превосходил даже первые "стандартные линкоры". Разделан на металл в 1927 году.
Строился в 1914-1917 годах на заводе "Наваль" в Николаеве. Срок сдачи корабля на ходовые испытания был установлен 1 марта 1917 года. По состоянию на 1 января 1917 года готовность линкора по корпусу составляла 77,5 %, брони было изготовлено 26,5 % (установлено 16,5 %), но уже к 1 марта объём выделки последней возрос до 64 %. Но из-за революции линкор так и не был достроен. С точки зрения защиты «Император Николай I» превосходил даже первые "стандартные линкоры". Разделан на металл в 1927 году.
❤8👍3