Гидроавиатранспорты Черноморского флота «Император Александр I», «Император Николай I». Первая Мировая война, 1915-1916 годы.

Мост Императора Александра II. Санкт-Петербург, 1879 год.

Фабрика земледельческих машин и орудий инженера Г.Ф. Шеля, рекламная листовка. Одесса, 1896 год.

"Мы должны знать, что с благословения русского Царя Александра II начали устраиваться ежегодные латышские и эстонские фестивали с выступлениями хоровых обществ, что в атмосфере германизации было толчком к пробуждению национального самосознания, а открытие государственных школ при Александре III дало возможность латышам и эстонцам получать образование, не отказываясь от своих национальных фамилий, к чему их принуждали в немецких школах."

Селинская Людмила — американская журналистка, ХХ век.

Императорский Московский университет

Основан 12/23 января 1755 года указом Императрицы Елизаветы Петровны «Об учреждении Московского университета и двух гимназий», согласно проекту, выработанному меценатом и вельможей И. И. Шуваловым при участии М. В. Ломоносова.
Московский университет был основан в составе трёх факультетов («базового» философского факультета и двух «высших» факультетов — юридического и медицинского) и десяти кафедр. Отличием Московского университета от классического европейского было отсутствие четвёртого — богословского, ибо было решено, что в России это дело Священного синода, а не государственного учреждения. В XVIII веке Московский университет делился на три факультета: факультет права, факультет медицины и факультет философии.

Трамвайная электростанция. Москва, 1913 год.

Дуговая сварка угольным электродом

Впервые метод дуговой сварки был продемонстрирован Николаем Николаевичем Бенардосом в 1881 году. 31 декабря 1886 года он запатентовал изобретение (получил привилегию на «способ соединения и разъединения металла теплом электрической дуги») в России. Чуть раньше и чуть позже получил патенты и в других странах. В 1887 году Бенардос представил устройство для контактной сварки.

Строительство завода в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности.

Источник: Журнал "Автомобиль", 1916 год.

Трамвай на Красной площади, Москва. 1909 год.

Император Николай II и офицеры Учебной автомобильной роты. Санкт-Петербург. 1910-е годы.

Амурская колёсная дорога

Дорога для гужевого транспорта между Хабаровском и Благовещенском. Построена в 1898-1910 годах. Строительство велось летом и зимой вдоль реки Амур, по болотам. Дорога длиной 2 000 километров имела в ширину 4—5 метров, мосты были деревянными, а через большие реки устроены паромные переправы.

На фото: Строительство Амурской колёсной дороги.

Проект Московского метрополитена. Вид пассажирской станции, 1902 год.

Спуск на воду эскадренного броненосца "Победа" со стапеля Балтийского завода, 24/11 мая 1900 года

Московский электроламповый завод

Основан в 1907 году на базе первой в России электроламповой мастерской инженера Наума Колманока, которая появилась в 1906 году. В 1907 году мастерская начинает выпускать осветительные электролампы. В 1913 году фабрика преобразовывается в АО "Русская электрическая лампа". Является старейшим предприятием электронной промышленности в России.

Санкт-Петербург, Знаменская площадь. 1910-е годы.