Общественный транспорт при Николае II
В начале ХХ века на улицах городов Российской Империи
появляется механический общественный транспорт: трамваи,
такси и автобусы. К 1915 году механический транспорт перегоняет конный по объёму перевозок в 2,5 раза с тенденций к его окончательному вытеснению.
К 1915 году объёмы перевозок городского трамвая (по всем городам России) доходят
до 1,24 млрд человек в год. Трамвайные системы запускаются
в 43 городах Империи.
Проектируются системы пригородных электропоездов и городских метрополитенов. Первый метрополитен Российской
Империи планировалось открыть в Москве.
В 1914 году проект его строительства был утверждён. Начаты работы. Для возведения первых линий были отведены крайне сжатые сроки - движение планировалось запустить уже к 1917 году.
Но Первая Мировая война заставила заморозить проект. Революция привела к его отсрочке ещё на 20 лет.Источник: Андрей Борисюк, кандидат исторических наук.
"История России, которую приказали забыть. Николай II и его время." М.: 2021.
В начале ХХ века на улицах городов Российской Империи
появляется механический общественный транспорт: трамваи,
такси и автобусы. К 1915 году механический транспорт перегоняет конный по объёму перевозок в 2,5 раза с тенденций к его окончательному вытеснению.
К 1915 году объёмы перевозок городского трамвая (по всем городам России) доходят
до 1,24 млрд человек в год. Трамвайные системы запускаются
в 43 городах Империи.
Проектируются системы пригородных электропоездов и городских метрополитенов. Первый метрополитен Российской
Империи планировалось открыть в Москве.
В 1914 году проект его строительства был утверждён. Начаты работы. Для возведения первых линий были отведены крайне сжатые сроки - движение планировалось запустить уже к 1917 году.
Но Первая Мировая война заставила заморозить проект. Революция привела к его отсрочке ещё на 20 лет.Источник: Андрей Борисюк, кандидат исторических наук.
"История России, которую приказали забыть. Николай II и его время." М.: 2021.
❤5👍2
Первый в мире ледокол арктического класса
При Императоре Николае II в России появляется ледокольный флот. Первым в России и в мире ледоколом стал "Ермак". Он был спущен на воду в 1898 году. В разработке проекта участвовали вице-адмирал Степан Макаров и ученый Дмитрий Менделеев.
Во время Первой Мировой войны ледокол осуществлял проводку кораблей и судов в Финском заливе.
Во время Великой Отечественной войны участвовал в эвакуации гарнизона полуострова Ханко и островов Финского залива, проводил корабли для обстрела позиций врага, выводил на боевые позиции подводные лодки.
Выведен из состава Флота в 1963 году.
На фото: Ледокол "Ермак" подходит к месту стоянки. Кронштадт, 15 марта 1899 года.
При Императоре Николае II в России появляется ледокольный флот. Первым в России и в мире ледоколом стал "Ермак". Он был спущен на воду в 1898 году. В разработке проекта участвовали вице-адмирал Степан Макаров и ученый Дмитрий Менделеев.
Во время Первой Мировой войны ледокол осуществлял проводку кораблей и судов в Финском заливе.
Во время Великой Отечественной войны участвовал в эвакуации гарнизона полуострова Ханко и островов Финского залива, проводил корабли для обстрела позиций врага, выводил на боевые позиции подводные лодки.
Выведен из состава Флота в 1963 году.
На фото: Ледокол "Ермак" подходит к месту стоянки. Кронштадт, 15 марта 1899 года.
❤8
Первый русский аэрофотоаппарат
Создан С.А.Ульяниным в 1910 году. Аэрофотоаппарат имел объектив 21 см. Вид местности можно было получить и на весь формат фотопластинки.
На фото: Летчик-наблюдатель держит в руках аэрофотоаппарат Ульянина во время фотографирования немецких позиций. Первая Мировая война.
Создан С.А.Ульяниным в 1910 году. Аэрофотоаппарат имел объектив 21 см. Вид местности можно было получить и на весь формат фотопластинки.
На фото: Летчик-наблюдатель держит в руках аэрофотоаппарат Ульянина во время фотографирования немецких позиций. Первая Мировая война.
👍9❤3
Самолёт "Русский Витязь"-первый в мире
"Русский Витязь"— первый в мире четырёхмоторный самолёт который дал начало тяжёлой авиации. Создан Игорем Ивановичем Сикорским (1889—1972) в качестве опытного самолёта для стратегической разведки. Предусматривалось размещение как двух, так и четырёх моторов.
Сикорский сконструировал самолёт в 1911 году, в то время, когда ни один самолёт не мог поднять больше 500 кг.
2 августа 1913 года был установлен мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 минут. Самолёт был рассчитан на безостановочный перелёт до 2.500 вёрст.
"Русский Витязь"— первый в мире четырёхмоторный самолёт который дал начало тяжёлой авиации. Создан Игорем Ивановичем Сикорским (1889—1972) в качестве опытного самолёта для стратегической разведки. Предусматривалось размещение как двух, так и четырёх моторов.
Сикорский сконструировал самолёт в 1911 году, в то время, когда ни один самолёт не мог поднять больше 500 кг.
2 августа 1913 года был установлен мировой рекорд продолжительности полёта — 1 час 54 минут. Самолёт был рассчитан на безостановочный перелёт до 2.500 вёрст.
👍3❤1
#Факты
Российская Империя была крупнейшим государством Евразии с территорией 22,8 млн кв. км (в 1895 – 1905 гг.) и населением порядка 180 млн человек к 1916 году. По размеру она уступала лишь Британской империи (площадь 33 млн кв. км и 480 млн населения) и Цинской империи (по количеству населения, около 400 млн человек).
Российская Империя была крупнейшим государством Евразии с территорией 22,8 млн кв. км (в 1895 – 1905 гг.) и населением порядка 180 млн человек к 1916 году. По размеру она уступала лишь Британской империи (площадь 33 млн кв. км и 480 млн населения) и Цинской империи (по количеству населения, около 400 млн человек).
❤12👍4
Романовский мост(Зеленодольский железнодорожный мост)
Построен в годы правления Николая II в 1910-1913 годах по проекту инжинеров Белелюбского Н. А. и Пшеницкого А. П.
26 марта 1910 года Николай II присваивает будущему мосту имя — «Романовский».
13 февраля 1911 года началось официальное строительство моста. Движение по мосту открыто 25 мая 1913 года.
На фото: Открытие Романовского моста через Волгу, 25 мая 1913 года.
Построен в годы правления Николая II в 1910-1913 годах по проекту инжинеров Белелюбского Н. А. и Пшеницкого А. П.
26 марта 1910 года Николай II присваивает будущему мосту имя — «Романовский».
13 февраля 1911 года началось официальное строительство моста. Движение по мосту открыто 25 мая 1913 года.
На фото: Открытие Романовского моста через Волгу, 25 мая 1913 года.
❤3
Промышленность России при Николае I
Условной датой начала промышленного переворота в России можно считать 1830 год. Император Николай I занимал престол с декабря 1825 года. К тому времени на огромной территории России, от Польши до Аляски, было около 5200 промышленных предприятий.
Ситуация в промышленности в те годы была сложной. В упадок стали приходить отрасли, где был задействован принудительный труд, например, металлургия и полотняная промышленность. Успехи наблюдались в тех отраслях, где преобладал вольнонаёмный труд:
хлопчатобумажной;
бумагоделательной;
суконной.
Именно в этих отраслях и начался промышленный переворот. Для развития промышленности требовались машины. Из-за общей отсталости Российская империя вынуждена была их импортировать, например, из Великобритании, которая в середине XIX века была лидером по темпам индустриализации в Европе и получила репутацию «фабрики мира».
В 1830–1840-е годы в Российской империи за краткий период были с нуля созданы текстильная и сахарная отрасли.
Условной датой начала промышленного переворота в России можно считать 1830 год. Император Николай I занимал престол с декабря 1825 года. К тому времени на огромной территории России, от Польши до Аляски, было около 5200 промышленных предприятий.
Ситуация в промышленности в те годы была сложной. В упадок стали приходить отрасли, где был задействован принудительный труд, например, металлургия и полотняная промышленность. Успехи наблюдались в тех отраслях, где преобладал вольнонаёмный труд:
хлопчатобумажной;
бумагоделательной;
суконной.
Именно в этих отраслях и начался промышленный переворот. Для развития промышленности требовались машины. Из-за общей отсталости Российская империя вынуждена была их импортировать, например, из Великобритании, которая в середине XIX века была лидером по темпам индустриализации в Европе и получила репутацию «фабрики мира».
В 1830–1840-е годы в Российской империи за краткий период были с нуля созданы текстильная и сахарная отрасли.
👍4❤2
Великие ученые Российской Империи
Василий Петров (1761-1834)
Впервые получил непрерывную электрическую дугу и доказал возможность её применения для освещения, сварки и электрометаллургии. Создал мощнейшую электробатарею в начале XIX в.
Николай Лобачевский (1792-1856) Основатель первой неевклидовой геометрии – геометрии Лобачевского. Появление ее произвело огромное впечатление на научный мир и придало импульс другим новаторским идеям в математике и физике.
Николай Пирогов (1810-1881) Основатель топографической анатомии и современной военно-полевой хирургии; пионер анестезии.
Василий Петров (1761-1834)
Впервые получил непрерывную электрическую дугу и доказал возможность её применения для освещения, сварки и электрометаллургии. Создал мощнейшую электробатарею в начале XIX в.
Николай Лобачевский (1792-1856) Основатель первой неевклидовой геометрии – геометрии Лобачевского. Появление ее произвело огромное впечатление на научный мир и придало импульс другим новаторским идеям в математике и физике.
Николай Пирогов (1810-1881) Основатель топографической анатомии и современной военно-полевой хирургии; пионер анестезии.
❤5
Российская Империя при Императоре Александре III
В царствование Александра III родилась и оформилась идея перевода железных дорог из собственности частных компаний в государственное владение.
Огромной была роль Александра III в освоении Сибири и Дальнего Востока. За 13 лет Россия совершила головокружительный экономический рывок, создав мощную промышленность, перевооружив армию и флот и помимо всего прочего превратившись в крупнейшего экспортера сельскохозяйственной продукции. Валовой национальный доход увеличивался на 3,3% ежегодно, численность населения страны к 1913 году превысила 175 млн человек.
«Царствование Александра III навеки будет, — писал Д. И. Менделеев, — блистать тем, что поставило интересы русской промышленности на самый первый план среди сложнейших задач руководителя обширнейшей монархии, как царствование императора Александра II блещет освобождением крестьян».
В царствование Александра III родилась и оформилась идея перевода железных дорог из собственности частных компаний в государственное владение.
Огромной была роль Александра III в освоении Сибири и Дальнего Востока. За 13 лет Россия совершила головокружительный экономический рывок, создав мощную промышленность, перевооружив армию и флот и помимо всего прочего превратившись в крупнейшего экспортера сельскохозяйственной продукции. Валовой национальный доход увеличивался на 3,3% ежегодно, численность населения страны к 1913 году превысила 175 млн человек.
«Царствование Александра III навеки будет, — писал Д. И. Менделеев, — блистать тем, что поставило интересы русской промышленности на самый первый план среди сложнейших задач руководителя обширнейшей монархии, как царствование императора Александра II блещет освобождением крестьян».
❤7👍1