Торгово-промышленная выставка в Одессе 1910 года
Фабрично-заводская, художественно-промышленная и сельскохозяйственная всероссийская выставка в Одессе — всероссийская (с участием заграничных экспонентов) торгово-промышленная выставка, организованная Одесским отделением Императорского Русского технического общества и Императорским Обществом сельского хозяйства Южной России, проведённая в городе Одессе летом 1910 года. Задуманная первоначально как областная, она стала одной из крупнейших выставок, проведённых в России в начале XX века. В выставке приняли активное участие иностранные экспоненты. Одесситы не преминули называть выставку «Всероссийской» и даже «Всемирной», что, конечно же, не соответствовало действительности. Выставка пользовалась успехом у публики и, хотя организаторы понесли финансовые убытки, была возобновлена летом 1911 года.
Фабрично-заводская, художественно-промышленная и сельскохозяйственная всероссийская выставка в Одессе — всероссийская (с участием заграничных экспонентов) торгово-промышленная выставка, организованная Одесским отделением Императорского Русского технического общества и Императорским Обществом сельского хозяйства Южной России, проведённая в городе Одессе летом 1910 года. Задуманная первоначально как областная, она стала одной из крупнейших выставок, проведённых в России в начале XX века. В выставке приняли активное участие иностранные экспоненты. Одесситы не преминули называть выставку «Всероссийской» и даже «Всемирной», что, конечно же, не соответствовало действительности. Выставка пользовалась успехом у публики и, хотя организаторы понесли финансовые убытки, была возобновлена летом 1911 года.
❤6
Первый в мире ранцевый парашют
Изобретён Глебом Котельниковым в 1911 году.
Парашют имел круглую форму, укладывался в металлический ранец, расположенный на лётчике при помощи подвесной системы. На дне ранца под куполом располагались пружины, которые выбрасывали купол в поток, после того как прыгающий выдёргивал вытяжное кольцо. Впоследствии жёсткий ранец был заменён мягким, а на его дне появились соты для укладки в них строп. Такая конструкция спасательного парашюта применяется до сих пор.
Изобретён Глебом Котельниковым в 1911 году.
Парашют имел круглую форму, укладывался в металлический ранец, расположенный на лётчике при помощи подвесной системы. На дне ранца под куполом располагались пружины, которые выбрасывали купол в поток, после того как прыгающий выдёргивал вытяжное кольцо. Впоследствии жёсткий ранец был заменён мягким, а на его дне появились соты для укладки в них строп. Такая конструкция спасательного парашюта применяется до сих пор.
👍8❤1👏1
Фортепианная фабрика братьев Дидерихс выпускала лучшие в Российской империи XIX века рояли и пианино.
На Всемирной промышленной выставке в Париже в 1900 году инструмент фабрики был удостоен Гран-при, а Андреас Фёдорович Дидерихс - награждён орденом.
В 1911 году на фабрике Дидерихсов отмечали круглую дату — со времени производства первого рояля под этой маркой прошло 100 лет.
В ознаменование юбилея, в Малом зале Петербургской консерватории был проведён Всероссийский конкурс пианистов, в котором приняли участие более 50 исполнителей со всех уголков Российской Империи.
6 апреля 1918 года фабрика «Братьев Дидерихс» была закрыта.
Общее количество выпущенных роялей и пианино за всё время существования мастерских и фабрики составило около 18 000 штук.
На Всемирной промышленной выставке в Париже в 1900 году инструмент фабрики был удостоен Гран-при, а Андреас Фёдорович Дидерихс - награждён орденом.
В 1911 году на фабрике Дидерихсов отмечали круглую дату — со времени производства первого рояля под этой маркой прошло 100 лет.
В ознаменование юбилея, в Малом зале Петербургской консерватории был проведён Всероссийский конкурс пианистов, в котором приняли участие более 50 исполнителей со всех уголков Российской Империи.
6 апреля 1918 года фабрика «Братьев Дидерихс» была закрыта.
Общее количество выпущенных роялей и пианино за всё время существования мастерских и фабрики составило около 18 000 штук.
👍4❤1🥰1
Электрифицированная монорельсовая дорога(1899 год)
Первая в России электрифицированная монорельсовая дорога была построена в Гатчине по проекту Ипполита Владимировича Романова. Проект предусматривал возможность рекуперативного торможения поездов. Романов уже тогда задумывался об автоматизации движения, чтобы исключить человеческий фактор, и в качестве решения предлагал автоматическое снижение скорости при сближении поездов на опасное расстояние (1,5-2 км).
Первая в России электрифицированная монорельсовая дорога была построена в Гатчине по проекту Ипполита Владимировича Романова. Проект предусматривал возможность рекуперативного торможения поездов. Романов уже тогда задумывался об автоматизации движения, чтобы исключить человеческий фактор, и в качестве решения предлагал автоматическое снижение скорости при сближении поездов на опасное расстояние (1,5-2 км).
👍7❤3
Здание Государственного банка (Нижний Новгород)
Построено в годы правления Николая II в 1911-1913 годах по проекту В. А. Покровского в честь 300-летия дома Романовых. Менее чем за два года благодаря напряженной работе мастеров – каменщиков, кузнецов, керамистов, иконописцев, резчиков по дереву и камню, механиков и инженеров – удалось выстроить здание, оборудованное по последнему слову техники и отвечающее всем требованиям банковской инструкции. Строительство велось с привлечением лучших фирм и специалистов.
Открыт в присутствии императора Николая II 30/17 мая 1913 года.
Построено в годы правления Николая II в 1911-1913 годах по проекту В. А. Покровского в честь 300-летия дома Романовых. Менее чем за два года благодаря напряженной работе мастеров – каменщиков, кузнецов, керамистов, иконописцев, резчиков по дереву и камню, механиков и инженеров – удалось выстроить здание, оборудованное по последнему слову техники и отвечающее всем требованиям банковской инструкции. Строительство велось с привлечением лучших фирм и специалистов.
Открыт в присутствии императора Николая II 30/17 мая 1913 года.
👍5❤4
Русский автомобиль Руссо-Балт
Руссо-Балт был самым настоящим русским автомобилем, над которым трудились русские инженеры, прошедшим самые экстремальные испытания, в самых суровых условиях, и сделанный специально для отечественных дорог. Русские автомобильные шины заслуженно считались одними из лучших в мире, наравне с Michelin, Continental и Dunlo, и стояли на самых лучших автомобилях всего мира, как на спортивных, так и на элегантных. О Руссо-Балте, как и о других русских автомобилях, написано очень много. Но интересней, наверное, будет узнать о становлении и развитии автомобильной промышленности в Российской империи из источников тех лет.
Руссо-Балт был самым настоящим русским автомобилем, над которым трудились русские инженеры, прошедшим самые экстремальные испытания, в самых суровых условиях, и сделанный специально для отечественных дорог. Русские автомобильные шины заслуженно считались одними из лучших в мире, наравне с Michelin, Continental и Dunlo, и стояли на самых лучших автомобилях всего мира, как на спортивных, так и на элегантных. О Руссо-Балте, как и о других русских автомобилях, написано очень много. Но интересней, наверное, будет узнать о становлении и развитии автомобильной промышленности в Российской империи из источников тех лет.
👍7❤1👏1
Forwarded from Великая Российская Империя РДИ
«Катенька»
Во второй половине 1860-х годов в обращение поступили новые кредитные билеты с портретами выдающихся правителей России. Одним из таких кредитных билетов стала сторублёвая банкнота с изображением Екатерины II, и поэтому в народе она получила ласковое название «Катенька».
Размер купюры был довольно большим — 26 на 12,2 см. Купюра была выполнена по эскизу выдающегося художника Рихарда Заррина, который являлся автором многих российских банкнот. В 1911 году был утверждён новый и последний образец купюры, выполненный по эскизам Рудольфа Рёсслера, на котором всё также неизменно располагался портрет Екатерины II.
После революции «Катенька» всё также печаталась, но в 1922 году была обесценена и с прочими деньгами обменена на новые.
Великая Российская Империя
Во второй половине 1860-х годов в обращение поступили новые кредитные билеты с портретами выдающихся правителей России. Одним из таких кредитных билетов стала сторублёвая банкнота с изображением Екатерины II, и поэтому в народе она получила ласковое название «Катенька».
Размер купюры был довольно большим — 26 на 12,2 см. Купюра была выполнена по эскизу выдающегося художника Рихарда Заррина, который являлся автором многих российских банкнот. В 1911 году был утверждён новый и последний образец купюры, выполненный по эскизам Рудольфа Рёсслера, на котором всё также неизменно располагался портрет Екатерины II.
После революции «Катенька» всё также печаталась, но в 1922 году была обесценена и с прочими деньгами обменена на новые.
Великая Российская Империя
❤7
Мост Императрицы Марии Фёдоровны через Днепр (Киев)
Крупный железнодорожный мост общей длиной около 1,5 км, ныне известный как Петровский, строился с 20 августа (2 сентября) 1916 г. и был введён в строй в январе 1917 г. Во время революции мост пришёл в упадок, восстановлен по несколько изменённому проекту в 1928—1929 гг., затем разрушен во время Великой отечественной войны и восстановлен после нее.
На фото: Строительство моста Императрицы Марии Феодоровны. Киев, 1916 год.
Крупный железнодорожный мост общей длиной около 1,5 км, ныне известный как Петровский, строился с 20 августа (2 сентября) 1916 г. и был введён в строй в январе 1917 г. Во время революции мост пришёл в упадок, восстановлен по несколько изменённому проекту в 1928—1929 гг., затем разрушен во время Великой отечественной войны и восстановлен после нее.
На фото: Строительство моста Императрицы Марии Феодоровны. Киев, 1916 год.
👍7❤1👏1
Санкт-Петербургский Сиротский Институт Императора Николая I
Женское учебно-воспитательное заведение Ведомства учреждений императрицы Марии. Основано на базе открытого в 1834 по повелению Николая I сиротского отделения Санкт-Петербургского Воспитательного дома. В 1837 преобразовано в Сиротский институт. Заведение располагалось в комплексе зданий Воспитательного дома на наб. реки Мойки, 48–50 — в бывшем дворце гр. К. Г. Разумовского. Архитектор П. С. Плавов расширил старое здание дворца и построил трехэтажную церковь во имя Покрова Пресвятой Богородицы. В институте содержалось 480 сирот и полусирот 6-12 лет — дочерей «недостаточных» младших офицеров, чиновников военной и гражданской служб, а также, дочерей лиц, имевших ученые степени, умерших на действительной службе, не выслужив положенных пенсией лет.Сирот принимали на бесплатные вакансии, обходившиеся казне в 300 рублей в год, а полусирот — по баллотировке.
Женское учебно-воспитательное заведение Ведомства учреждений императрицы Марии. Основано на базе открытого в 1834 по повелению Николая I сиротского отделения Санкт-Петербургского Воспитательного дома. В 1837 преобразовано в Сиротский институт. Заведение располагалось в комплексе зданий Воспитательного дома на наб. реки Мойки, 48–50 — в бывшем дворце гр. К. Г. Разумовского. Архитектор П. С. Плавов расширил старое здание дворца и построил трехэтажную церковь во имя Покрова Пресвятой Богородицы. В институте содержалось 480 сирот и полусирот 6-12 лет — дочерей «недостаточных» младших офицеров, чиновников военной и гражданской служб, а также, дочерей лиц, имевших ученые степени, умерших на действительной службе, не выслужив положенных пенсией лет.Сирот принимали на бесплатные вакансии, обходившиеся казне в 300 рублей в год, а полусирот — по баллотировке.
❤7👏2