Доходный дом сельскохозяйственного товарищества «Помещик»(Санкт-Петербург)

Построен в 1911—1912 годах для компании «Помещик», занимавшейся продажей молока и молочных продуктов, по проекту архитектора Якова Блувштейна. В здании были использованы самые современные на тот момент инженерные решения: проведена центральная канализация, водопровод, пылесос, установлены лифты и котельные водяного отопления.

Пароход "Н. В. Гоголь"

Построен в годы правления Николая II в 1911 году в Нижнем Новгороде на Сормовском заводе.
С 1911 года пароход работал на линии Вологда-Архангельск. Несколько раз проходил капитальный ремонт.
Самые старые части судна относятся к 1911 году, поэтому пароход является самым старым пассажирским судном России.
"Н. В. Гоголь" продолжает использоваться на Северной Двине в роли круизного ретро-судна.

Солдаты Духовщинского полка на тактических учениях, в противогазах. Первая Мировая война, 1915-1917 годы.

Русско-японская война. Окропление знамени святой водой, 1904-1905 годы.

Архангельский трамвай

Трамвай в Архангельске был пущен 26 июня 1916 года. В то время это было вершиной технического процесса на Севере. Трамвайная система Архангельска являлась самой северной трамвайной системой в мире. Протяжённость трамвайных путей составляла 15 км. Одновременно было построено трамвайное депо на 16 вагономест и тяговая подстанция мощностью 500 киловатт. Трамвай движение в Архангельске закрыта в 2004 году.

На фото: Открытие трамвайной линии в Архангельске, 26 июня 1916 года.

Крестьяне Архангельской губернии, 1887-1900 годы.

Санкт-Петербург. Невский проспект, 1870 год.

Костромская классическая гимназия. Выпуск 1876 года.

Автомобиль "Руссо-Балт С24/35" VII серии с кузовом "лимузин", 1912 год.

Мировое лидерство по добычи нефти

При Николае II по добыче нефти Россия заняла первое место в мире в 1901 году, обогнав Америку, и стала претендовать на звание глобальной энергетической державы. Впоследствии американцы вернулись на первое место, однако Россия прочно уднрживала 2 место в мире.

На фото: Нефтеперерабатывающий завод. Баку, 1900-е годы.

Первый выпуск учеников ремесленной школы. Оренбургская губерния, город Челябинск. 1904 год.

Сдвоенный пассажирский аккумуляторный моторный вагон производства Общества Брянского Завода, 1910 год.

"Первый пассажирский электрическій вагонъ. Электрическій вагонъ (I и класса) совершаеть въ настоящее время пробные рейсы по Московско-Виндаво - Рыбинской жел. дор. отъ С. -Петербурга до Павловска; по 55 версть въ часъ, заряжается электрическими батареями силою въ 320 вольть, что обходится около 18 руб, за рейсъ; вагонъ можеть безь перезаряженія пройти 120 версть. Батарейные аккумуляторы находятся по сторонамъ вагона на (по 160 вольтъ). При вагоне с обеих сторон находится по электро-мотору по 80 сил каждый. Вагонъ въсить 62 тонны и обошелся въ 65 тыс. франков.Тормоз при немъ американской воздушной системы. Сигналы даеть сиреной. При перемене направления движенія вагона машинисть вынимаеть и берегъ съ собою электрорегуляторъ, переходить на сторону направление вагона, включает его и можеть немедленно пустить вагонъ въ обратномъ направлении..."

Источник: Журнал "Нива", № 52, 1910 год.