Учет рабочей силы, 1916 год. Московский Промышленный район. Зарплаты.

Пароход Министерства Путей Сообщения “Шексна" пришвартован у Ковжинского лесопильного завода, река Ковжа, 1909 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

Псков. Кохановский бульвар. Трамваи Мытищинского завода №14 и №12, 1910-е годы.

Поезд на станции Хилок Забайкальской железной дороги, 1903 год.

Москва. Красная площадь,
1875-1884 годы.

ГЭС "Белый уголь"

Построена в годы правления Николая II в 1903 году по проекту С. М. Фридмана. Стала первой в России промышленной ГЭС, её мощность составляла 990 л. с. (около 740 кВт).
Пуск ГЭС позволил обеспечить энергоснабжение Кисловодска, Ессентуков, Пятигорска и Железноводска, к которым были проложены ЛЭП мощностью 8 кВт.

На фото: ГЭС "Белый уголь", 1913 год.

Железнодорожный поселок у станции Масельская. Мурманская железная дорога, 1916 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.

200-летие Санкт-Петербурга. Торжественное открытие Троицкого моста в присутствии Императора Николая II. 16 мая 1903 года.

Санкт-Петербург. Невский проспект, 96. 1900-е годы.

Астрахань. Полицейская улица, 1900-1910 годы.

Линкор типа «Императрица Мария» у Херсонесского маяка, 1915–1916 годы.

Спуск на воду бронепалубного крейсера I-го ранга "Олег". Санкт-Петербург, 1903 год. Фотография ателье Карла Буллы.

Трамвай Москвы

Движение трамваев в Москве открыто в 1899 году, а к 1913--му длина московских трамвайных путей превысила 300 км. Пассажиропоток в 1916 году составил 395,7 млн человек в год.

На фото: Трамвай на Театральной площади. Москва, 1910 год. Фото из книги историка Андрея Борисюка "История России, которую приказали забыть. Николай II и его время." М.: 2018.

Партия истребителей "С-16", конструкции И.И. Сикорского, около заводского ангара, 1916 год.

Броненосный крейсер I ранга «Россия». Владивосток, 1904-1905 годы.

Троицкий мост. Санкт-Петербург, 1908-1911 годы.

Курсистки за изучением химических составов лекарств. Санкт-Петербург, 1912 год.

Стационарные и переносные аккумуляторы производства Балтийского Судостроительного и Механического завода. 1914 г. Для электрических лодок, автомобилей, трамваев, освещения вагонов, экипажных фонарей, для телеграфных и других целей. Использовались также для подводных лодок.
Из ежемесячного журнала "Электротехническое дело" №10, Октябрь 1915 года.

Рабочие Обуховского сталелитейного завода наблюдают за процессом выпуска выплавленной стали, 1910 год.

Один из первых автобусов в Москве, 1908 год.