Топливный кризис начинает бить по поставкам продуктов: перевозчики уже поднимают цены

Проблемы с топливом выходят далеко за пределы автозаправок. Теперь последствия начинают ощущать поставщики продуктов.

Как сообщает «Фонтанка», производители из разных регионов предупреждают торговые сети о возможных задержках поставок. Один из производителей из Ульяновской области прямо объяснил ситуацию: региональные власти ввели ограничения на продажу бензина и дизеля для грузовиков, поэтому «в связи с форс-мажором машины с нашей продукцией могут задерживаться в пути. Просим вас не выставлять претензии за нарушение сроков поставки товара».

При этом руководитель пищевого производства из Карелии отмечает, что самого дизельного топлива пока хватает, однако появилась другая проблема — очереди на АЗС. По его словам, если раньше заправка занимала около 10 минут, то теперь ожидание достигает двух часов: «Спасибо, что топлива пока хватает».

Участники рынка уже фиксируют первые экономические последствия. По данным «Фонтанки», перевозчики начали закладывать дополнительные издержки в стоимость своих услуг, а ставки на логистику выросли примерно на 5%.

Пока речь идёт лишь о первых сигналах, но они показывают, что топливные сложности начинают переходить из отраслевой проблемы в фактор, влияющий на всю цепочку поставок — от перевозчика до конечной цены товара на полке.

РУПОСТ — политика 👈

Топливный кризис в России оказался искусственно раздут

Наиболее важная деталь нынешнего топливного кризиса заключается в том, что речь идет не о нехватке бензина как таковой. Несмотря на серию украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам, в России не произошло такого сокращения производства, которое само по себе могло бы оставить страну без топлива. Минэнерго заявляло, что запасы топлива достаточны, а рисков дефицита на внутреннем рынке нет. В ведомстве также сообщали о наличии запасов бензина и дизельного топлива. Власти, наоборот, ограничили экспорт бензина, чтобы направить больше топлива на внутренний рынок.

Однако настоящим триггером кризиса стала паника. После сообщений об атаках в СМИ и социальных сетях многие россияне поверили, что бензин скоро исчезнет. Люди начали массово заправлять не только автомобили, но и канистры, создавая дополнительный ажиотажный спрос. В отдельных регионах власти позже вводили ограничения на продажу топлива, чтобы избежать повторной скупки «про запас».

Именно после этого возникла следующая проблема. Значительная часть сетей АЗС закупает бензин через биржевой рынок. На фоне резкого роста спроса оптовые цены начали расти, что отразилось на стоимости закупки топлива для заправок. В результате государственные и частные сети АЗС столкнулись не с полным исчезновением бензина, а с резким изменением ситуации на рынке.

После вмешательства государства цены на крупных сетях АЗС начали возвращать к прежнему уровню, а отпуск топлива ограничивали по объему. Однако в небольших населенных пунктах, где сильнее зависимость от частных заправок, последствия ажиотажа оказались заметнее: бензин местами резко подорожал или временно исчезал с отдельных АЗС.

В результате жители начали ехать заправляться в крупные города. По сообщениям из регионов, некоторые автомобилисты используют схему: заправляют разрешенный объем, сливают топливо в канистры и снова занимают очередь. Даже с учетом дороги это оказывается выгоднее, чем покупать бензин на местных АЗС. Именно это дополнительно поддерживает высокий спрос и длинные очереди.

Именно поэтому складывается парадоксальная картина. В стране с огромными запасами нефти и крупной нефтеперерабатывающей системой кризис оказался связан не только с производством топлива, а с цепочкой из паники, повышенного спроса и рыночных перекосов. Главный вопрос теперь — сможет ли регулирование остановить ситуацию, когда информационный шок превращается в реальный кризис на заправках.

РУПОСТ — политика 👈

Снижение абортов не остановило падение рождаемости: Россия теряет до 100 тыс. новорождённых в год

По данным Минздрава, которые приводит Коммерсант, в 2025 году число абортов в России снизилось на 5% — до 321 тыс. случаев. Медицинские аборты по желанию женщины сократились почти на 10% — до 120,6 тыс.. Впервые представлены детализированные данные по регионам.

С 2023 года действует система обязательного доабортного консультирования с участием психолога и юриста. По данным ведомства, в 2025 году около 46 тыс. женщин отказались от прерывания беременности после консультаций.

На уровне демографической политики усиливаются меры стимулирования рождаемости: расширяются выплаты семьям, развиваются региональные программы поддержки, часть частных клиник ограничивает проведение абортов.

Однако более широкий демографический контекст показывает иную динамику.

По данным Росстата, за последние 4 года рождаемость в России устойчиво снижается:

2021 — ~1,39 млн рождений
2022 — ~1,30 млн
2023 — ~1,26 млн
2024 — ~1,22 млн

Это означает падение примерно на 8–10% за период, при сохранении рождаемости на уровне около 1,4 ребёнка на женщину, что существенно ниже уровня простого воспроизводства (2,1).

На этом фоне ключевой вывод выглядит так: снижение абортов происходит параллельно с падением рождаемости, а не вместо него.

Это указывает на более глубокий процесс — сокращение общего числа беременностей в стране, обусловленное демографическим старением, уменьшением числа женщин репродуктивного возраста и изменением репродуктивных стратегий. В результате статистика по абортам фиксирует не рост рождаемости, а одновременное сжатие всей демографической базы.

РУПОСТ — политика 👈

Первая крепость пала: оборонительный пояс ВСУ на Донбассе начал разрушаться

Константиновка была не просто очередным городом на линии фронта. Она входила в систему из четырёх главных «городов-крепостей» ВСУ вместе со Славянском, Краматорском и Дружковкой — именно на этой агломерации Киев выстраивал последний крупный рубеж обороны на Донбассе.

По данным Минобороны России, Константиновку обороняли до 45 батальонов общей численностью около 15,5 тысячи военнослужащих. Город считался одним из самых укреплённых и глубоко эшелонированных районов обороны ВСУ.

Именно поэтому значение Константиновки выходит далеко за пределы одного населённого пункта. Если одна из четырёх ключевых крепостей уже потеряна, вся оборонительная конструкция начинает испытывать растущее давление. Следующими узлами этой системы остаются Славянск, Краматорск и Дружковка — именно вокруг них теперь будет сосредоточено основное внимание.

РУПОСТ — политика 👈

❗️Путин экстренно меняет правила производства бензина

Кремль фактически переходит к антикризисному управлению топливным рынком. Владимир Путин подписал закон, который меняет правила производства бензина и одновременно расширяет меры государственной поддержки нефтепереработки.

Теперь НПЗ официально разрешено получать высокооктановый бензин путем смешения прямогонного бензина с другими компонентами. Закон также позволяет получать демпферные выплаты за такое топливо, упрощает получение налоговых вычетов, расширяет поддержку импорта бензина и продлевает льготные условия для крупнейших нефтеперерабатывающих заводов, вложивших в модернизацию более 100 млрд рублей.

По отдельности каждая из этих мер выглядит технической. Но вместе они складываются в совершенно иную картину. Государство одновременно упрощает производство топлива, увеличивает финансовую поддержку отрасли и создает дополнительные механизмы для импорта бензина. Обычно к таким решениям прибегают не тогда, когда рынок стабилен, а когда власти стремятся любой ценой не допустить перебоев с поставками.

Особенно показательно, что все это происходит на фоне продолжающихся проблем российской нефтепереработки. Вместо того чтобы рассчитывать исключительно на восстановление производственных мощностей, власти уже заранее перестраивают всю систему регулирования под работу в более сложных условиях.

Этот закон выглядит не просто как изменение Налогового кодекса. Это сигнал, что обеспечение внутреннего рынка топливом становится для Кремля одной из ключевых экономических задач, а риски дефицита рассматриваются как вполне реальные.

РУПОСТ — политика 👈