Топливный кризис начинает бить по поставкам продуктов: перевозчики уже поднимают цены

Проблемы с топливом выходят далеко за пределы автозаправок. Теперь последствия начинают ощущать поставщики продуктов.

Как сообщает «Фонтанка», производители из разных регионов предупреждают торговые сети о возможных задержках поставок. Один из производителей из Ульяновской области прямо объяснил ситуацию: региональные власти ввели ограничения на продажу бензина и дизеля для грузовиков, поэтому «в связи с форс-мажором машины с нашей продукцией могут задерживаться в пути. Просим вас не выставлять претензии за нарушение сроков поставки товара».

При этом руководитель пищевого производства из Карелии отмечает, что самого дизельного топлива пока хватает, однако появилась другая проблема — очереди на АЗС. По его словам, если раньше заправка занимала около 10 минут, то теперь ожидание достигает двух часов: «Спасибо, что топлива пока хватает».

Участники рынка уже фиксируют первые экономические последствия. По данным «Фонтанки», перевозчики начали закладывать дополнительные издержки в стоимость своих услуг, а ставки на логистику выросли примерно на 5%.

Пока речь идёт лишь о первых сигналах, но они показывают, что топливные сложности начинают переходить из отраслевой проблемы в фактор, влияющий на всю цепочку поставок — от перевозчика до конечной цены товара на полке.

РУПОСТ — политика 👈

Топливный кризис в России оказался искусственно раздут

Наиболее важная деталь нынешнего топливного кризиса заключается в том, что речь идет не о нехватке бензина как таковой. Несмотря на серию украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам, в России не произошло такого сокращения производства, которое само по себе могло бы оставить страну без топлива. Минэнерго заявляло, что запасы топлива достаточны, а рисков дефицита на внутреннем рынке нет. В ведомстве также сообщали о наличии запасов бензина и дизельного топлива. Власти, наоборот, ограничили экспорт бензина, чтобы направить больше топлива на внутренний рынок.

Однако настоящим триггером кризиса стала паника. После сообщений об атаках в СМИ и социальных сетях многие россияне поверили, что бензин скоро исчезнет. Люди начали массово заправлять не только автомобили, но и канистры, создавая дополнительный ажиотажный спрос. В отдельных регионах власти позже вводили ограничения на продажу топлива, чтобы избежать повторной скупки «про запас».

Именно после этого возникла следующая проблема. Значительная часть сетей АЗС закупает бензин через биржевой рынок. На фоне резкого роста спроса оптовые цены начали расти, что отразилось на стоимости закупки топлива для заправок. В результате государственные и частные сети АЗС столкнулись не с полным исчезновением бензина, а с резким изменением ситуации на рынке.

После вмешательства государства цены на крупных сетях АЗС начали возвращать к прежнему уровню, а отпуск топлива ограничивали по объему. Однако в небольших населенных пунктах, где сильнее зависимость от частных заправок, последствия ажиотажа оказались заметнее: бензин местами резко подорожал или временно исчезал с отдельных АЗС.

В результате жители начали ехать заправляться в крупные города. По сообщениям из регионов, некоторые автомобилисты используют схему: заправляют разрешенный объем, сливают топливо в канистры и снова занимают очередь. Даже с учетом дороги это оказывается выгоднее, чем покупать бензин на местных АЗС. Именно это дополнительно поддерживает высокий спрос и длинные очереди.

Именно поэтому складывается парадоксальная картина. В стране с огромными запасами нефти и крупной нефтеперерабатывающей системой кризис оказался связан не только с производством топлива, а с цепочкой из паники, повышенного спроса и рыночных перекосов. Главный вопрос теперь — сможет ли регулирование остановить ситуацию, когда информационный шок превращается в реальный кризис на заправках.

РУПОСТ — политика 👈