Устали от длинных пересадок? Управляйте самолетом самостоятельно!

Авиационный учебный центр Aero region training готовит пилотов с нуля.
▫️новый вид путешествий;
▫️оригинальные маршруты;
▫️панорамные виды на протяжении всего полёта;
Все это доступно для обладателей лицензии частного пилота.
Хотите узнать больше? Приходите на день открытых дверей!
🗓05.11.22

План мероприятия:
☑️лекция о малой авиации;
☑️консультации по программам обучения;
☑️бесплатные сессии на авиатренажерах для всей семьи;
☑️ознакомительные полеты на самолетах.
Место проведения:
📍Аэродром Мячково, 14 км от МКАД по Новорязанскому шоссе.
Записаться на мероприятие 👈🏻

С Aero region training летать может каждый!

#реклама

В Иране тоже были проблемы с шасси

Два дня назад у самолета Airbus A-320 авиакомпании “Уральские авиалинии”, следовавшего из Душанбе в Иркутск, по предположению, при посадке заклинило тормоза. Расследователям еще предстоит выяснить причину или причины этого события, (далее…)

https://aviasafety.ru/42151/

В Казахстане🇰🇿 ограничат полеты беспилотников

В 2023 году в закон об использовании воздушного пространства Казахстана планируется принять поправки.

📌Будут введены две категории: спецзона для беспилотных судов и зона ограничения полетов для беспилотников.

"Это позволит лучше понимать, где густонаселенный районы и над какими объектами нельзя летать. Например, зона ограничения полетов будет вводиться над территориями аэропортов, объектов критически важной инфраструктуры либо объектов, охраняемых государством", - пояснил директор Департамента беспилотных авиационных систем Авиационной администрации Владимир Кошманов.

📌Также расширят градацию по зонам полетов по вертикали. Сейчас действует ограничение для БПЛА до 50 м. Планируется ввести разделение по вертикали до 200 м в населенных пунктах, чтобы зоны полетов дронов не пересекались с трассами самолетов.

Ожидается, что изменения будут приняты в первом квартале 2023 года.

По данным Мининдустрии, в Казахстане на учете находится 301 беспилотник.

@mediastan

🇷🇺 Применение беспилотников. Инвентаризация склада

В логистическом центре METRO задействовали решение UVL Robotics

В логистическом центре METRO (75 тыс.кв.м) задействованы управляемые операторами летающие беспилотники. Они сканируют штрих-коды товаров на стеллажах, программа собирает их в один файл. Этот файл после завершения облета экспортируют в систему учета склада, которая сверяет собранную информацию с той, что числится в базе данных с тем, чтобы выявить возможные отклонения.

Задействовано решение UVL Robotics. С его помощью удалось повысить точность и скорость проведения инвентаризации.

Подробнее: vc.ru

👉 Подробнее о решениях на базе беспилотников, предназначенных для инвентаризации складов

#инвентаризация #применениебеспилотников #БЛА #БПЛА

Работа сутками без выходных и отсутствие допусков на обслуживание: авиатехник «Аэрофлота» рассказал про проблемы в «А-Техникс»

Изначально «А-Техникс» создавалась выходцами из Трансаэро. Соответственно, философия вся оттуда.

Достоверно известно, что на тяжëлых формах обслуживания людям на 11-часовую смену даются задания, нормированные на 13 часов. От сотрудников требуют в обязательном порядке выявлять неисправности на ВС.

Допработы — это отдельная статья заработка. Дошло до того, что наш колëсный цех стал писать браккарты по причине снятия с самолëтов и отправки в утилизацию колëс, которые вполне себе могли бы ещё летать и летать. И это при сегодняшней ситуации с запчастями.

В силу нехватки персонала народ принуждают выходить и работать в свои выходные. Некоторые сотрудники, работающие в графике день-ночь, реально выходять на смены в графике двое суток через двое. То есть, отработав с утра свою 12-часовую смену, люди остаются в ночь, потом ещё в день, и потом выходят в свою 12-часовую смену ночью.

Есть командировки в выходные дни. Причëм если ты вернулся, а у тебя ночная в этот же день, то ты обязан на неё выйти, иначе прогул.

В ангаре установлены камеры, контролирующие работу персонала.
Накажут, даже если посчитают, что ты слишком много по телефону говорил. Не говоря об использовании интернета в рабочее время.

В случае каких-либо серьëзных ошибок в работе — а от них никто не застрахован — обычно сразу следует увольнение.
Так, например, был уволен техник, допустивший разлив топлива на перрон при замене топливной помпы.

Вообще, в силу нехватки персонала и отсутствия у него должной квалификации, происшествия при обслуживании в «А-Техникс» случаются очень часто. Только, если в «Аэрофлоте» это всё сразу отслеживается, разбирается и выпускаются соответствующие приказы, то А-техникс- это чëрная дыра.

Доходят только совсем уж серьëзные косяки, да и то по сарафанному радио.

О чëм лично я знаю:

- Имел место быть пожар в ангаре на кухне SSJ-100 .
- Было повреждение крыла на В-747 АК «Россия», когда попытались убрать закрылок вместе с приспособой для его монтажа.
- Была задержка на сутки А-350 в Красноярске, когда лëтчик решил проверить свидетельство специалиста у выпускающего техника из «А-техникс». Оказалось, что допуск у него на В-747 и только на обслуживание салона.
- Про разлив керосина уже писал выше, там тонны 3 на перон вылилось.

Сейчас, выгнав авиатехников «Аэрофлота» из ангаров и отправив в простой, эти ребята взялись за обслуживание по форме А- check и C-check. Здесь у нас то с опытом и поставленным техпроцессом напряжëнка была, как они это сделают- вообще непонятно.

Сейчас на C-check-е у них уже стоит А-330, с которым они не знают, что делать, с 5го ноября встаëт 5 C-check -ов А-320, из них 2- шестилетки. Это для нас то задача неподъëмная, одновременно больше 3х С- check-ов мы не тянули, как они это сделают — не знаю.

Но надежду вселяет то, что если мы не прогнëмся и не побежим туда, то они просто захлебнутся этими объëмами. А в случае с оперативкой — коллапс случится через два часа после вывода их в простой.

Очень интересно будет посмотреть, что будет дальше.

Будет ли работать это Постановление Правительства по беспилотникам?

Э.Я. Фальков,Директор, Авиационная кибербезопасность,МКАА “Безопасность полетов” О Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации и плане её реализации 5 октября 2021 г. Председатель Правительства России М. (далее…)

https://aviasafety.ru/42169/

Joby переносит коммерциализацию eVTOL на 2025 год

Компания ссылается на изменения в правилах Федерального управления гражданской авиации США (FAA), влияющие на сроки сертификации, а также на внутренние факторы, влияющие на производство самолетов.
По словам генерального директора компании Джобена Бевирта, первоначально компания Joby полагала, что сертифицирует свой первый серийный самолет по части 2117A FAA, что не потребовало бы каких-либо новых или модифицированных правил в области эксплуатации.
Однако, не так давно FAA сообщило, что будет сертифицировать самолет в соответствии с частью 2117B и потребует наличия SFARs- специальных федеральных авиационных правил, которые не будут готовы до конца 2025 года.
По словам Бевирта, Joby пока продолжает свою программу внутренних летных испытаний, установив в в сентябре и октябре новые рекорды по налетанным часам и милям. Всего же с 2019 года компания пролетела более 10 000 морских миль на предсерийных прототипах самолетов.

Чего не пообещаешь, когда денег хочешь

Инновации, стартапы, "городская мобильность", красивые картинки "аэротакси" - это не только про светлое будущее, но и про деньги на его создание.

Помните, полтора года назад была в «Лужниках» демонстрация аппарата фирмы «Hover»?

У ребят, похоже, новая фаза привлечения инвестиций, поэтому появились новые обещания новости:
https://t.me/rian_ru/184590.

На этот раз они сообщили про начало сертификации и про планы начать пассажирские перевозки в 2025 году.

Вот только в прошлый раз они сообщали о начале сертификации 11 месяцев назад: https://stimul.online/articles/innovatsii/ot-sheremetevo-do-siti-za-20-minut/

При этом тема сертификации - по каким правилам, что именно делают и так далее - не раскрыта совсем.

Наше личное суждение об этом проекте - ребята просто осваивают деньги инвесторов, реальный продукт у них может получиться только случайно: https://t.me/AviaComments/4772.

P.S. Сама тема "аэротакси" реальна, просто правильней идти от безопасности, например вот так: https://t.me/rogozin_alexey/958

🇬🇧 🇧🇬 Доставка грузов беспилотниками

Black Swan - бюджетный трансграничный конвейер фабричных грузов

Английско-болгарская компания Dronamics готовит индустриальные транспортные дроны, призванные соединить воздушными логистическими коридорами фабрики и складские комплексы. Первоочередная задача курьерских БЛА - быстрая автономная транспортировка критически-важных модулей и комплектующих.

В октябре 2022 года Dronamics заключили соглашение с немецким производителем авиационных комплектующих Cotesa - партнерство призвано обеспечить старт коммерческих операций Dronamics в Европе уже в этом году и подготовить компанию к развертыванию сервисов в Австралии в 2023 году. Ранее, партнерские соглашения с Dronamics заключили DHL и Hellmann Worldwide Logistics.

Видение компании предусматривает развертывание флотилий из тысяч дронов, способных транспортировать грузы весом порядка 350 кг на расстояния до 2,5 тыс. км.

В октябре 2022 года представители Dronamics анонсировали развертывание базы на Мальте - первый коридор должен будет соединить страну с Италией, затем сеть поэтапно охватит другие средиземноморские страны.

Беспилотники Dronamics не автономны в полном смысле этого слова: аппараты следуют по запрограммированному заранее маршруту и не умеют ни обнаруживать преграды, ни, тем более, уклоняться от столкновений. Подход напоминает диспетчирование классической авиалинии с возможностью вмешаться в полет и перевести дрон в режим ручного управления по спутниковому каналу.

Аппараты Dronamics получили название Black Swan - грузовой отсек дронов спроектирован для работы с паллетами, а в идеале - для обслуживания нескольких заказчиков в рамках одного полета. По словам представителей компании, дронизация воздушных грузоперевозок сократит стоимость перелета по меньшей мере на 50%. Речь идет, в частности, о сокращении стоимости перевозки 1 кг груза до менее чем €5. Black Swan летает на высоте порядка 6,7 км со скоростью около 200 км/ч.

Dronamics развертывает свою сеть в Европе, однако видит потенциал в масштабировании идеи на Африку и бедные страны со слаборазвитой инфраструктурой.

В июле 2021 года мы уже говорили о планах Dronamics по подготовке свыше 4 тысяч грузовых дронов к 2030 году. К 2027 году компания рассчитывает минимизировать углеродный след и перевести аппараты на синтетическое топливо (предположительно - ZERO SynAVGAS).
В июле 2021 года Dronamics заключили партнерские соглашения с 39 аэропортами в 12 странах.
Грузовые дроны не заменят классические рейсы кораблей и фур - речь идет не о футуристическом “воздушном конвейере”, а об оптимизации логистики “средней мили” и формировании бюджетного сервиса трансграничных перевозок срочных грузов.

👉 Доставка грузов беспилотниками http://robotrends.ru/robopedia/dostavka-bespilotnikami-gruzov

#логистика #доставкабеспилотниками #БЛА #БПЛА

По данным цифровой платформы организации беспилотного воздушного движения «Небосвод», в Московской, Нижегородской и Саратовской областях происходит до 37% от общего числа беспилотных полетов в РФ, более половины из них — коммерческие.

Генеральный директор «Аэроскрипта» Алексей Хрипунов прокомментировал газете «Коммерсант» полный запрет на полеты сразу в нескольких регионах страны.

https://www.kommersant.ru/doc/5652411?from=glavnoe_3

ИФАТКА: ОрВД БВС увеличит нагрузку на весь сектор УВД

В структуре Международной федерации авиадиспетчерских ассоциаций (IFATCA) создана Целевая группа по дистанционно пилотируемым воздушным судам, которую возглавляет Эудженио Диоталеви. На днях он дал интервью, перевод которого на русский язык мы (далее…)

https://aviasafety.ru/42182/