Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
Владислав Шифрин: «Создание зон RuSPACE могло бы стать важным новым шагом там, где есть потребность в массовом использовании БВС»
Интервью советника генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» для медиапроекта «Мир2051» @mir2051
https://2051.vision/2022/10/20/vladislav-shifrin-sozdanie-zon-ruspace-moglo-by-stat-vazhnym-novym-shagom-tam-gde-est-potrebnost-v-massovom-ispolzovanii-bvs/
Интервью советника генерального директора НИЦ «Аэроскрипт» для медиапроекта «Мир2051» @mir2051
https://2051.vision/2022/10/20/vladislav-shifrin-sozdanie-zon-ruspace-moglo-by-stat-vazhnym-novym-shagom-tam-gde-est-potrebnost-v-massovom-ispolzovanii-bvs/
👍2
Forwarded from ProUAV
🇷🇺 Мнения. Интервью
Владислав Шифрин, НИЦ Аэроскрипт о "новой аэромобильности"
Основные тезисы:
🔹 Новая аэромобильность - это новые типы воздушных судов и технических решений, а также - новая аэронавигационная система.
🔹 В случае России на пути ее создания нас ожидают, прежде всего, проблемы в организационной сфере.
🔹 В Аэроскрипт разработали и опубликовали «Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в ВП РФ». В основе документа - новая концепция воздушного пространства, выделенного для полетов в основном БАС - RuSPACE.
🔹 Начинать реализацию следует с проверки - первоначально с проверки эксплуатационных окружений более низких рисков.
🔹 Без лидирующей системной роли государства существенного результата не будет. Без перестройки работы отрасли, создания целевых программ развития по интеграции БАС - переход в практическую плоскость внедрения новой аэромобильности невозможен. Так что быстрым переход к ней не будет.
🔹 Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории России - создает новую систему управления воздушным беспилотным транспортом без участия человека. Число зарегистрированных пользователей сегодня уже превышает 2 тысячи внешних пилотов.
Читать целиком
#бла #БЛА #беспилотники #БПЛА
Владислав Шифрин, НИЦ Аэроскрипт о "новой аэромобильности"
Основные тезисы:
🔹 Новая аэромобильность - это новые типы воздушных судов и технических решений, а также - новая аэронавигационная система.
🔹 В случае России на пути ее создания нас ожидают, прежде всего, проблемы в организационной сфере.
🔹 В Аэроскрипт разработали и опубликовали «Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в ВП РФ». В основе документа - новая концепция воздушного пространства, выделенного для полетов в основном БАС - RuSPACE.
🔹 Начинать реализацию следует с проверки - первоначально с проверки эксплуатационных окружений более низких рисков.
🔹 Без лидирующей системной роли государства существенного результата не будет. Без перестройки работы отрасли, создания целевых программ развития по интеграции БАС - переход в практическую плоскость внедрения новой аэромобильности невозможен. Так что быстрым переход к ней не будет.
🔹 Платформа "Небосвод" функционирует на всей территории России - создает новую систему управления воздушным беспилотным транспортом без участия человека. Число зарегистрированных пользователей сегодня уже превышает 2 тысячи внешних пилотов.
Читать целиком
#бла #БЛА #беспилотники #БПЛА
👍3
Forwarded from FrequentFlyers
Российские власти профинансируют увеличение выпуска МС-21
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21. “Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", — сказал глава кабмина.
Мишустин также указал, что второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 недавно совершил длительный перелёт — более 5 часов.
Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний, напоминает телеграм-канал Ё-пром.
@yoprom — взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности. Рекомендуем подписаться.
Правительство России выделит около 15 млрд руб. на оборудование для авиазаводов, выпускающих отечественный лайнер МС-21. “Выделим на эти цели с условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, а остальное — в течение следующих трёх лет", – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
Власти рассчитывают, что такая поддержка позволит авиапрому выйти на серийное производство не менее 36 лайнеров в год: "Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления", — сказал глава кабмина.
Мишустин также указал, что второй опытный образец среднемагистрального лайнера МС-21 с российскими двигателями ПД-14 недавно совершил длительный перелёт — более 5 часов.
Первый борт в настоящее время участвует в программе дополнительных сертификационных испытаний, напоминает телеграм-канал Ё-пром.
@yoprom — взвешенный анализ событий в области импортозамещения в промышленности. Рекомендуем подписаться.
Telegram
ё-пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности. Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Обратная связь: @yoprombot
👍2😁1🤡1
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Мероприятия РУС «ГЦОЛИФК»
В эту среду, 19.10.2022, произошло важное мероприятие. На территории Российского университета спорта проходила выставка беспилотных воздушных судов, предполётный инструктаж, демонстрационные полёты беспилотников и круглый стол.
Важно, что собрались представители образовательных организаций и практикующие авиаторы беспилотников. Дискуссия была жаркая, но содержательная. Готовится итоговая резолюция, фото- и видеоматериалы прилагаются. Немного приоткрою завесу тайны готовящейся резолюции: планируется организовать постоянно действующие согласованные площадки для учебных, тренировочных и демонстрационных полетов в границах города Москвы и Московской области, также планируется проводить научно методические советы по беспилотникам на ежемесячной основе на кафедре компьютерных технологий в Российском университете спорта. Список участников, принявших решение и саму резолюцию, опубликуем после подписания Ректором университета.
Источник: Дмитрий Куликов
В эту среду, 19.10.2022, произошло важное мероприятие. На территории Российского университета спорта проходила выставка беспилотных воздушных судов, предполётный инструктаж, демонстрационные полёты беспилотников и круглый стол.
Важно, что собрались представители образовательных организаций и практикующие авиаторы беспилотников. Дискуссия была жаркая, но содержательная. Готовится итоговая резолюция, фото- и видеоматериалы прилагаются. Немного приоткрою завесу тайны готовящейся резолюции: планируется организовать постоянно действующие согласованные площадки для учебных, тренировочных и демонстрационных полетов в границах города Москвы и Московской области, также планируется проводить научно методические советы по беспилотникам на ежемесячной основе на кафедре компьютерных технологий в Российском университете спорта. Список участников, принявших решение и саму резолюцию, опубликуем после подписания Ректором университета.
Источник: Дмитрий Куликов
👍5❤1👏1
Forwarded from The Pitot Tube
Про иностранные самолёты первоначального обучения
Недавно @fighter_bomber писал про проблемы с матчастью чешских L-39 Albatros.
А вот с остальной материальной частью этих иностранных самолётов как быть?
А в Гражданской Авиации, где курсанты сейчас летают на американских Cessna и австрийских Diamond? И это только первый тип, начальный.
Не говорим о том, что ни один курсант не штопорит на иностранной технике - эти самолеты под пилотаж не заточены, как и Курс Учебно-Летной Подготовки. Что сказывается на безопасности полётов в целом, прямо и косвенно.
Тем временем Як-18Т уже 10 лет гниют на приколе в училищах, со времён Сасовской катастрофы.
Админ достаточно говна поел в шараге на выпускном самолете L-410, который сделали/обслуживают/лицензируют, сюрприз, тоже чехи, да ещё с двигателями General Electric. Они же используется и МО, ДОСААФ и рядом других организаций.
Чехия - страна Евросоюза и член НАТО с 1999.
Хочется уточнить: кто-то должен понести ответственность за то, что страна готовит гражданских и военных пилотов на иностранной (уже откровенно вражеской) технике уже как десятки лет после распада СССР?
И не надо ля-ля про советское наследие, СЭВ, налаженную кооперацию, лицензии, сборку на УЗГА и прочее. Там сейчас проблем столько, сколько и не снилось при собственном производстве с нуля.
В перспективе у пилотов-курсантов на самолётах будут ровно такие же сложности, как и у пилотов-курсантов на вертолётах, которым тупо не чем летать. Вертолёта в училищах однодвигательного российского прямо сейчас же нет, на замену вставшим Bell и Eurocopter?
Всё у нас есть, за десятки лет одних только проектов самолётов первоначального обучения было штук 5, навскидку.
Просто где-то нет Воли. И Персональной Ответственности.
Отсюда и отсутствие настоящего, правильного такого, Суверенитета целой страны по целому ряду вопросов.
Зла не хватает.
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#L410
Недавно @fighter_bomber писал про проблемы с матчастью чешских L-39 Albatros.
А вот с остальной материальной частью этих иностранных самолётов как быть?
А в Гражданской Авиации, где курсанты сейчас летают на американских Cessna и австрийских Diamond? И это только первый тип, начальный.
Не говорим о том, что ни один курсант не штопорит на иностранной технике - эти самолеты под пилотаж не заточены, как и Курс Учебно-Летной Подготовки. Что сказывается на безопасности полётов в целом, прямо и косвенно.
Тем временем Як-18Т уже 10 лет гниют на приколе в училищах, со времён Сасовской катастрофы.
Админ достаточно говна поел в шараге на выпускном самолете L-410, который сделали/обслуживают/лицензируют, сюрприз, тоже чехи, да ещё с двигателями General Electric. Они же используется и МО, ДОСААФ и рядом других организаций.
Чехия - страна Евросоюза и член НАТО с 1999.
Хочется уточнить: кто-то должен понести ответственность за то, что страна готовит гражданских и военных пилотов на иностранной (уже откровенно вражеской) технике уже как десятки лет после распада СССР?
И не надо ля-ля про советское наследие, СЭВ, налаженную кооперацию, лицензии, сборку на УЗГА и прочее. Там сейчас проблем столько, сколько и не снилось при собственном производстве с нуля.
В перспективе у пилотов-курсантов на самолётах будут ровно такие же сложности, как и у пилотов-курсантов на вертолётах, которым тупо не чем летать. Вертолёта в училищах однодвигательного российского прямо сейчас же нет, на замену вставшим Bell и Eurocopter?
Всё у нас есть, за десятки лет одних только проектов самолётов первоначального обучения было штук 5, навскидку.
Просто где-то нет Воли. И Персональной Ответственности.
Отсюда и отсутствие настоящего, правильного такого, Суверенитета целой страны по целому ряду вопросов.
Зла не хватает.
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#L410
👍4🤯1🤬1
Ещё одна площадка для легальных полётов дронов в Москве.
Те, кто хотят, чтобы у них всё получилось - у тех всё получается. Опять получилось, опять без бюджета, и, снова, опять же ни один из авиачиновников не пострадал. Может просто потому, что мы не из Сколково? 😉
19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
#АэроДА
#МыНеСколково
#АнтиРаспил
#ЗаРезультат
Подробнее в публикациях зав. кафедрой РУС «ГЦОЛИФК» Михаила Новоселова и директора Ассоциации малых авиационных предприятий МалАП Дмитрия Куликова
Те, кто хотят, чтобы у них всё получилось - у тех всё получается. Опять получилось, опять без бюджета, и, снова, опять же ни один из авиачиновников не пострадал. Может просто потому, что мы не из Сколково? 😉
19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
#АэроДА
#МыНеСколково
#АнтиРаспил
#ЗаРезультат
Подробнее в публикациях зав. кафедрой РУС «ГЦОЛИФК» Михаила Новоселова и директора Ассоциации малых авиационных предприятий МалАП Дмитрия Куликова
Telegram
Обозреватель БПЛА
🔥4👍2👏1
👍1
🔥🔥🔥 Впервые дрон-рейсинг был рассмотрен не как "эти ваши игрушки", а как часть системной подготовки профессиональных операторов БПЛА. 🔥🔥🔥
💬 "19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
Инициатором мероприятия стала кафедра киберспорта. Соорганизаторами выступили общественное объединение «ЭскаДрон», Авиационный учебный центр Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР Волка Игоря Петровича и Аэро Дрон Сервис.
В рамках круглого стола прошла экспозиция и мастер-классы по управлению беспилотными воздушными судами. Участники могли попробовать себя в роли пилотов представленных дронов. Общая информация и резолюция здесь: https://it.sportedu.ru
На круглом столе обсуждались нормативно-правовые основы беспилотной авиации, оператор беспилотных авиационных систем как профессия будущего, подготовка и обучение спортсменов «дронрейсеров», психологические навыки управления вниманием, тренировки в виртуальной реальности и другие вопросы.
Ведущие круглого стола зав. кафедрой Михаил Новоселов и директор Ассоциации малых авиационных предприятий Дмитрий Куликов. Всего с докладами выступило около 20 спикеров
Особая благодарность за подготовку круглого стола: Дмитрию Куликову , Андрею Патракову, Евгению Буфетчикову"
✅ Видео с облетом университета https://www.youtube.com/watch?v=uNDVpmAd4zQ
🔔 Источник https://vk.com/wall330186224_259
#дроны #dronestyle #dronelife #fpvracing #дронрейсинг #fpvracing #racingdrone #гонкидронов #rdrleague #droneracing @nov_ma @andrey.patrakov https://vk.com/id729719217
💬 "19 октября в Российском университете спорта «ГЦОЛИФК» состоялся круглый стол «Проблемы и перспективы подготовки внешних пилотов беспилотных воздушных судов и спортсменов "дронрейсеров”».
Инициатором мероприятия стала кафедра киберспорта. Соорганизаторами выступили общественное объединение «ЭскаДрон», Авиационный учебный центр Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР Волка Игоря Петровича и Аэро Дрон Сервис.
В рамках круглого стола прошла экспозиция и мастер-классы по управлению беспилотными воздушными судами. Участники могли попробовать себя в роли пилотов представленных дронов. Общая информация и резолюция здесь: https://it.sportedu.ru
На круглом столе обсуждались нормативно-правовые основы беспилотной авиации, оператор беспилотных авиационных систем как профессия будущего, подготовка и обучение спортсменов «дронрейсеров», психологические навыки управления вниманием, тренировки в виртуальной реальности и другие вопросы.
Ведущие круглого стола зав. кафедрой Михаил Новоселов и директор Ассоциации малых авиационных предприятий Дмитрий Куликов. Всего с докладами выступило около 20 спикеров
Особая благодарность за подготовку круглого стола: Дмитрию Куликову , Андрею Патракову, Евгению Буфетчикову"
✅ Видео с облетом университета https://www.youtube.com/watch?v=uNDVpmAd4zQ
🔔 Источник https://vk.com/wall330186224_259
#дроны #dronestyle #dronelife #fpvracing #дронрейсинг #fpvracing #racingdrone #гонкидронов #rdrleague #droneracing @nov_ma @andrey.patrakov https://vk.com/id729719217
YouTube
Легендарный Университет спорта VS Группа ЭскаДрон облет
👍2🔥2👏1
Forwarded from Небосвод UTM/aeroscript
Большой обзор цифровой платформы организации беспилотного воздушного движения «Небосвод» от @Anatoly_249grams https://youtu.be/4F0F-aDmTLQ
YouTube
Небосвод, большой обзор
Друзья, мне приходило очень много вопросов по подаче планов полетов через систему "Небосвод". Я уже вкратце затрагивал эту платформу в своих разборах, сейчас решил показать весь путь получения разрешений на полеты через данное приложение. Очень советую посмотреть…
👍2❤1
Forwarded from Авиатопливо
Немного возвращаясь к теме. Вот документ, заслушаный на 41 Сессии Ассамблеи ИКАО. Для тех, кто сам не искал.
Решений нет, так как протоколы ещё не опубликованы.
#авиатопливо
#авиазаконы
#ICAO
Решений нет, так как протоколы ещё не опубликованы.
#авиатопливо
#авиазаконы
#ICAO
Telegram
Авиатопливо
Forwarded from Безопасность полётов
Клещев Константин Александрович Представляем доклад–презентацию “Интеграция использования воздушного пространства пилотируемой и беспилотной авиацией на основе технологий связи, навигации и наблюдения (CNS/ATM-UTM)” на семинаре ИКАО по беспилотным воздушным судам в Ереване, (далее…)
https://aviasafety.ru/41992/
https://aviasafety.ru/41992/
👍3
Forwarded from Dambiev
25 октября 2022 года в аэропорту города Цзыгу в китайской провинции Сычуань совершил свой первый испытательный полет новый китайский транспортный беспилотный летательный аппарат Scorpion D разработки компании Tengoen Technology (также известная как Tengdun). Размах его крыльев составляет 20 м., длина – 10,5 м., высота – 3,1 м. Максимальный взлетный вес достигает 4350 кг, при массе полезного груза превышающем полторы тонны. Максимальный объем грузового отсека - 5 кубических метров. Максимальный потолок – 9,5 км, крейсерская скорость более 300 км в час, а продолжительность полета – 35 часов. Новый беспилотник может взлетать с максимальной загрузкой со взлетно-посадочной полосы длиной менее 500 метров.
👍1
Forwarded from Dambiev
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
К посту выше. Отличное видео первого испытательного полета нового китайского транспортного БЛА Scorpion D.
Forwarded from FlightMode
Власти РФ могут разрешить ремонт иностранных самолетов с использованием неоригинальных запчастей - проект документа
Минтранс РФ подготовил проект постановления правительства, который разрешает техобслуживание и ремонт самолетов с использованием неоригинальных компонентов, изготовленных «по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе».
Проект предполагает внесение изменений в действующее постановление от 12 марта 2022 г. №353.
В условиях санкций российские компании испытывают трудности в поставках оригинальных комплектующих, произведенных организациями, одобренными авиавластями стран разработчиков воздушных судов, говорится в пояснительной записке к проекту. Запуск собственного производства части иностранных запчастей в РФ и их сертификация «займет значительное время, которое превышает время эксплуатации многих комплектующих изделий». Данный временной разрыв повлияет на безопасность и объемы воздушных перевозок в РФ, отмечают авторы документа.
«В то же время авиационной промышленностью некоторых стран налажено производство по изготовлению неоригинальных компонентов в соответствии с различными процедурами Part Manufacturer Approval (PMA), European Part Approval (EPA), Technical Standard Orders Authorization (TSOA) и одобренных к установке на воздушные суда на основании соответствующей документации. Проектом постановления предлагается допустить установку вышеуказанной категории компонентов, изготовленных по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности», — сказано в пояснении.
Данная мера позволит российским компаниям значительно расширить номенклатуру используемых компонентов наряду с оригинальными компонентами для обеспечения поддержания летной годности парка воздушных судов в РФ.
Кроме того, проектом предлагается допустить внедрение модификаций и выполнение ремонтов самолетов на основании документации, разработанной одобренными организациями стран, также являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности, включая страны, не являющиеся странами разработчиков эксплуатируемой в РФ авиатехники.
Предложение обусловлено ограниченным доступом российских компаний к конструкторской документации и программному обеспечению разработчиков техники, а также недостатком опыта у таких организаций.
Проект также предусматривает продление до конца 2023 года действия мер, установленных в предыдущих редакциях постановления №353. В частности, продлеваются сроки действия сертификатов летной годности иностранной авиатехники, выданных Росавиацией, в случае их окончания в период с 1 марта по 31 декабря 2022 г.
FlightMode
Минтранс РФ подготовил проект постановления правительства, который разрешает техобслуживание и ремонт самолетов с использованием неоригинальных компонентов, изготовленных «по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе».
Проект предполагает внесение изменений в действующее постановление от 12 марта 2022 г. №353.
В условиях санкций российские компании испытывают трудности в поставках оригинальных комплектующих, произведенных организациями, одобренными авиавластями стран разработчиков воздушных судов, говорится в пояснительной записке к проекту. Запуск собственного производства части иностранных запчастей в РФ и их сертификация «займет значительное время, которое превышает время эксплуатации многих комплектующих изделий». Данный временной разрыв повлияет на безопасность и объемы воздушных перевозок в РФ, отмечают авторы документа.
«В то же время авиационной промышленностью некоторых стран налажено производство по изготовлению неоригинальных компонентов в соответствии с различными процедурами Part Manufacturer Approval (PMA), European Part Approval (EPA), Technical Standard Orders Authorization (TSOA) и одобренных к установке на воздушные суда на основании соответствующей документации. Проектом постановления предлагается допустить установку вышеуказанной категории компонентов, изготовленных по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности», — сказано в пояснении.
Данная мера позволит российским компаниям значительно расширить номенклатуру используемых компонентов наряду с оригинальными компонентами для обеспечения поддержания летной годности парка воздушных судов в РФ.
Кроме того, проектом предлагается допустить внедрение модификаций и выполнение ремонтов самолетов на основании документации, разработанной одобренными организациями стран, также являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности, включая страны, не являющиеся странами разработчиков эксплуатируемой в РФ авиатехники.
Предложение обусловлено ограниченным доступом российских компаний к конструкторской документации и программному обеспечению разработчиков техники, а также недостатком опыта у таких организаций.
Проект также предусматривает продление до конца 2023 года действия мер, установленных в предыдущих редакциях постановления №353. В частности, продлеваются сроки действия сертификатов летной годности иностранной авиатехники, выданных Росавиацией, в случае их окончания в период с 1 марта по 31 декабря 2022 г.
FlightMode
🤔1